Forum.VWGolf.pl

Łączniki są dostępne na allegro, pasują też na 18mm i takie chyba mam, przy zgięciach przewodów dobrze zastosować właśnie kolanka łączące, lub tak jak u mnie dopasować węże już wyprofilowane w kolanka 90stopni. Przeprowadzenie kabli moim sposobem nie wymaga demontażu niczego prócz właśnie osłon pod kierownicą.

colby, cyngiel, dysponujecie może fotkami z placu boju ? zachodzę w głowę jak przeprowadzić te węże żeby było najlepiej i w razie drobnego W nie ucierpiały zbyt szybko... nie wiem czy łamać pod podstawą aku i wzdłuż podłużnicy czy raczej pod filtrem powietrza... nigdzie nie ma zbyt wiele miejsca

Zakupiłem mk4 z zamontowanym webasto (podobno ). Posiadam zegar tego typu:

... jednak za czorta nie mogę dojść jak to obsługiwać.
Czy możesz jakoś pomóc ?

Szydlak, angolski znasz ?
7 Day Digital Timer Model 1531

zegarek - programowanie godziny
P - programowanie czasu włanczania jak dobrze pamietam
czerwone linie ku górze ( płomyczki ) - przycisk bezpośredniego włączenia webasta
strzałka w prawo i w lewo służy do ustawienia godzin - lewo wartość malejąca prawo rosnąca

a czy daloby rade zalozyc webasto np z innego auta, np renault,saaba? czy istnieja jakies przeszkody?

nie ma problemu kolego . webasto jak każde inne urządzenie może wędrować od auta do auta kwestia podłączenia plusa/minusa , zasilania paliwem , podłączenie do układu chłodzenia . i jazda

martinezz123, mówimy o piecyku analogowym... Cyfrowe to już inna bajka .

don vittorio i tu masz racje w warunkach domowych analogowe no problem cyfrowe to już inna historia ale też się da

owies pisze:colby, cyngiel, dysponujecie może fotkami z placu boju ? zachodzę w głowę jak przeprowadzić te węże żeby było najlepiej i w razie drobnego W nie ucierpiały zbyt szybko... nie wiem czy łamać pod podstawą aku i wzdłuż podłużnicy czy raczej pod filtrem powietrza... nigdzie nie ma zbyt wiele miejsca

Ja w tej chwili nie jestem w stanie pomóc. Prace hydrauliczne zostały u mnie wstrzymane z powodu problemów z elektroniką pieca. Mam 3 sterowniki (2 cyfrowe postojówki oraz 1 analogowy dogrzewacz) oraz telestart T90 ale żadne nie chcą ze sobą gadać. Thermo Test też mi na razie nie pomógł, bo brak komunikacji - albo mam zepsuty kabel albo problem tkwi gdzieś indziej. Nawet wcześniej sprawny sterownik dogrzewacza (analogowy) zaczął się "wygłupiać" i nie umiem z nim dojść do ładu. Jak naprawię problem komunikacji z Thermo Testem to mam nadzieję ruszyć z pracami dalej. Niestety brak wolnego czasu bardzo spowalnia wszelki postęp robót. Wygląda na to, że tą zimę przejeżdżę znowu ze zmarzniętym tyłkiem

Przyglądając się ostatnio okolicom montażu pieca przyszedł mi do głowy pomysł aby podłączyć się "wodą" do przewodów chłodniczki oleju. Co o tym sądzicie? Mogą być jakieś przeciwwskazania? Jest rewelacyjnie blisko do pieca (wystarczy zrobić 2 otwory na węże w bocznej osłonie silnika) a średnica przewodów jest identyczna albo bardzo zbliżona. Nie bez znaczenia jest też to, że krótkie węże to mniej dodatkowej cieczy do grzania a poza tym dostęp z podłączeniem jest dużo lepszy niż w okolicach chłodnicy spalin. Jedyne co mnie zastanawia to kwestia poprawności obiegu cieczy - chłodniczka oleju nie jest szeregowo w małym obiegu, lecz jest włączona "jakby pobocznie". Jakie jest Wasze zdanie?

Pozdrawiam

znając moje szczęście (bo to już drugi rok kiedy wszystko jak na złość przeszkadza mi w montażu) to pewnie też się nie wyrobię albo coś się wykaszani.

colby pisze:Jak naprawię problem komunikacji z Thermo Testem to mam nadzieję ruszyć z pracami dalej

powiem Ci że u mnie to samo, jak piec ma humor to połączy się z programem... i to nie jest wina instalacji, no chyba że reszta przewodów/osprzętu z wiązki generuje jakieś zakłócenia. pisałem na elektrodzie - bez odzewu, być może trzeba mieć lepszy kabel diagnostyczny niż usb kkl.

jeśli chodzi o rurki... cyngiel na pw mi troszkę podpowiadał bo też ma AJM`a, myślę że lepiej podłączyć jak radzi producent a takie wydłużenie nie będzie miało ogromnego/odczuwalnego wpływu na sprawność instalacji.

mam problem
prawdopodobnie cofa mi sie paliwo
i rano webasto włącza się
jest przedmuch
póżniej pracuje pompka paliwa
lecz webasto nie odpala
znow przedmuch i sie wyłącza
wezyk paliwa wpięty mam trójnikiem za filtrem paliwa patrzac od strony zbiornika
wystarczy ze podpompuje gruszka paliwo i włącze webasto to odpala
cały dzień się uruchamia ale nastepny ranek i znow problem;/
webasto załozyłem po tamtej zimie i wiosne lato az do czasu z przed 1-2tygodni działało bez problemu

myslałem o jakims zaworku zwrotnym tylko jaki wytrzyma diesel i jaki nie bedzie stawiał zbytniego oporu pompce??
i gdzie go zamontowac jak najblizej webasta czy jak najblizej trójnika gdzie pobiera paliwo

daj dodatkowy przewód do baku. wg teorii tych co zakładają webasta to od baku do pompki może być max 1.5 metra

caro86wlkp pisze:daj dodatkowy przewód do baku. wg teorii tych co zakładają webasta to od baku do pompki może być max 1.5 metra

powiem szczerze ze chciałem uniknąć wiercenia itp
dziwne to bo to jakby nie schodziło mi z całosci układu paliwowego bo auto odpala od strzału czyli musi miec paliwo pod reka
a w moim aucie jest przed filtrem taka grucha gumowa zeby ja pod pompować i wtedy webasto od razu odpala
dla mnie bedzie problem ciagnąć przewod paliwowy do baku i dlatego pytam czy mozna zostosowac jakis zaworek zwrotny i jaki zeby wytrzymał prace w ropie
bo chyba taki od spryskiwaczy sie nie nada