Forum.VWGolf.pl

Tak to wyglada.
Bylo to tak ze jak sie trzymalo na obrotach. I poscilo z gazu obroty jeszcze dlugo byly. Gdzies z 4 - 6 sek. Wiec pomyslelismy ze ktos podkresil dawke paliwa i zmniejszylismy. I dalismy wiecej obortowo. Ale samochud stal sie slabszy i zaczelo buda trzesc. Wiec sam nie wiem.

Nowicjusz2009, Na 1 stronie masz foto gdzie się kręci , tej śrubki od gazu lepiej nie ruszaj

A co robi tamta linka od gazu ?? Ktora ruszylem nie jest od obrotow na biegu jalowym ?? Moi drodzy powiedcie mi jak to powinno byc ustawione tak zeby bylo dobrze.

Dj Darecki, ta pompa pokazana na zdjęciu nie posiada osobnej regulacji obrotów biegu jałowego więc się reguluje tym pokrętłem którego użył kolega.


a koledze Nowicjusz2009, polecam powrót do fabrycznych nastaw

arwam pisze:Dj Darecki, ta pompa pokazana na zdjęciu nie posiada osobnej regulacji obrotów biegu jałowego więc się reguluje tym pokrętłem którego użył kolega.

Ups nie wiedziałem że są takie .

PozdraVWiam

Moze ktos mi wyjaśnić skoro za podawanie większej dawki paliwa odpowiada podkładka na pinie, to po co sie go kreci w kierunku wskazowek zegara? Jezeli jej nie spiluje i tylko przekrece pin to cos da?

tak

A jeżeli zatkam zawór bezpieczeństwa bez ingerowania z ustawienie cięgna doładowania to mi nie wydmucha uszczelki pod głowicą?Cisnienie teoretycznie wtedy będzie na max. wydajności turbo, choć wydaje mi sie że turbo u mnie słabiutkie,znaczy przy jakichś tam obrotach jakby ucieka gdzieś doładowanie.

To zależy, jak mocno przesadzisz z paliwem bez podniesienia doładowania i go przegrzejesz to szmaciana uszczelka może polecieć.

Dawki paliwa nie będę zmienial na pompie wogóle-podobno przestawienie pina juz ją zwiększa.Ja nie chcę sie ścigać autem na 1/4 mili, tylko mieć auto którym się nie będę bał wyprzedzac na V biegu od powiedzmy 90 km/h. Zależy mi głównie na sprawnym "dole" momentu, a podobno boost pin wlasnie cos takiego daje.Mysle o 90-95 KM gdzies.

Cudów raczej nie oczekuj, tymbardziej w paśniku, znaczącą poprawę elastyczności daje duża pompa i zrobiony wydech. Myślę że mógłbyś spróbować podpasować wydech od b4 tdi, prawdopodobnie pasowałby tylko odcinek przy turbo trzeba by mieć od aaz

Duża pompa, znaczy? Mam standardową pompę z grzybkiem, taką jak w Golfach z SB i JR.Innych nie było w SB o ile mi wiadomo.

Głowicę pompy przekłada się od innego auta, np Transita czy TDI, w pompie 1.6 tłoczek ma 9mm średnicy, w Fordzie 11mm w TDI 10, lub 11 w niektórych modelach.

A gdzie u kogo mozna wyregulowac pompe i jakie to sa kwoty ??