FAQ: Regulacja pompy wtryskowej 1.6 1.9 TD zwiekszanie dawki

Nowicjusz2009 · Post autor: **Nowicjusz2009** » pt paź 09, 2009 11:19

Tak to wyglada.
Bylo to tak ze jak sie trzymalo na obrotach. I poscilo z gazu obroty jeszcze dlugo byly. Gdzies z 4 - 6 sek. Wiec pomyslelismy ze ktos podkresil dawke paliwa i zmniejszylismy. I dalismy wiecej obortowo. Ale samochud stal sie slabszy i zaczelo buda trzesc. Wiec sam nie wiem.

Dj Darecki · Post autor: **Dj Darecki** » pt paź 09, 2009 12:32

Nowicjusz2009, Na 1 stronie masz foto gdzie się kręci , tej śrubki od gazu lepiej nie ruszaj

Nowicjusz2009 · Post autor: **Nowicjusz2009** » pt paź 09, 2009 12:57

A co robi tamta linka od gazu ?? Ktora ruszylem nie jest od obrotow na biegu jalowym ?? Moi drodzy powiedcie mi jak to powinno byc ustawione tak zeby bylo dobrze.

arwam · Post autor: **arwam** » pt paź 09, 2009 16:22

Dj Darecki, ta pompa pokazana na zdjęciu nie posiada osobnej regulacji obrotów biegu jałowego więc się reguluje tym pokrętłem którego użył kolega.

a koledze Nowicjusz2009, polecam powrót do fabrycznych nastaw

Dj Darecki · Post autor: **Dj Darecki** » pt paź 09, 2009 22:43

arwam pisze:Dj Darecki, ta pompa pokazana na zdjęciu nie posiada osobnej regulacji obrotów biegu jałowego więc się reguluje tym pokrętłem którego użył kolega.

Ups nie wiedziałem że są takie

.

PozdraVWiam

dominik7 · Post autor: **dominik7** » sob paź 10, 2009 14:01

Moze ktos mi wyjaśnić skoro za podawanie większej dawki paliwa odpowiada podkładka na pinie, to po co sie go kreci w kierunku wskazowek zegara? Jezeli jej nie spiluje i tylko przekrece pin to cos da?

t0mal · Post autor: **t0mal** » sob paź 10, 2009 14:20

dominik7 · Post autor: **dominik7** » sob paź 10, 2009 14:37

A jeżeli zatkam zawór bezpieczeństwa bez ingerowania z ustawienie cięgna doładowania to mi nie wydmucha uszczelki pod głowicą?Cisnienie teoretycznie wtedy będzie na max. wydajności turbo, choć wydaje mi sie że turbo u mnie słabiutkie,znaczy przy jakichś tam obrotach jakby ucieka gdzieś doładowanie.

t0mal · Post autor: **t0mal** » sob paź 10, 2009 16:05

To zależy, jak mocno przesadzisz z paliwem bez podniesienia doładowania i go przegrzejesz to szmaciana uszczelka może polecieć.

dominik7 · Post autor: **dominik7** » sob paź 10, 2009 16:24

Dawki paliwa nie będę zmienial na pompie wogóle-podobno przestawienie pina juz ją zwiększa.Ja nie chcę sie ścigać autem na 1/4 mili, tylko mieć auto którym się nie będę bał wyprzedzac na V biegu od powiedzmy 90 km/h. Zależy mi głównie na sprawnym "dole" momentu, a podobno boost pin wlasnie cos takiego daje.Mysle o 90-95 KM gdzies.

t0mal · Post autor: **t0mal** » sob paź 10, 2009 16:30

Cudów raczej nie oczekuj, tymbardziej w paśniku, znaczącą poprawę elastyczności daje duża pompa i zrobiony wydech. Myślę że mógłbyś spróbować podpasować wydech od b4 tdi, prawdopodobnie pasowałby tylko odcinek przy turbo trzeba by mieć od aaz

dominik7 · Post autor: **dominik7** » sob paź 10, 2009 16:38

Duża pompa, znaczy? Mam standardową pompę z grzybkiem, taką jak w Golfach z SB i JR.Innych nie było w SB o ile mi wiadomo.

t0mal · Post autor: **t0mal** » sob paź 10, 2009 18:49

Głowicę pompy przekłada się od innego auta, np Transita czy TDI, w pompie 1.6 tłoczek ma 9mm średnicy, w Fordzie 11mm w TDI 10, lub 11 w niektórych modelach.

Nowicjusz2009 · Post autor: **Nowicjusz2009** » sob paź 10, 2009 18:53

A gdzie u kogo mozna wyregulowac pompe i jakie to sa kwoty ??

FAQ: Regulacja pompy wtryskowej 1.6 1.9 TD zwiekszanie dawki

Kto jest online