Forum.VWGolf.pl

mlodyluk pisze: czy może być z końcówką 826?

Może być.

Aha czyli jednak immo musi zostać ech... Dobrze że licznik może być inny, dziękuję.

A u mnie mechanik wyłączył immo i za każdym razem piszczy błąd. Chciałem włączyć je z powrotem ale nie daje się połączyć z immobiliserem. Zarówno poprzez vcdsa jak i eeprogramerem. Co ten pseudomechanik mógł zrobić? Powiedział że usunął linie z wsadu. To może być taka przyczyna?
Pytam, bo posiadam poprzedni wsad, mało tego - mam poprzedni licznik (oryginalny który w nim siedział) i na nim również pojawia się ta informacja i miga kluczyk, a auto odpala.
Jesli byłby to zedytowany wsad to na drugim liczniku by nie zapalił. Różnymi kablami próbowałem się połączyć z immo zarówno ja jaki i inny mechanik i nie ma takiej możliwości.
Gdzie szukać przyczyny?

ArturSkarland pisze:A u mnie mechanik wyłączył immo i za każdym razem piszczy błąd. Chciałem włączyć je z powrotem ale nie daje się połączyć z immobiliserem. Zarówno poprzez vcdsa jak i eeprogramerem. Co ten pseudomechanik mógł zrobić? Powiedział że usunął linie z wsadu. To może być taka przyczyna?
Pytam, bo posiadam poprzedni wsad, mało tego - mam poprzedni licznik (oryginalny który w nim siedział) i na nim również pojawia się ta informacja i miga kluczyk, a auto odpala.
Jesli byłby to zedytowany wsad to na drugim liczniku by nie zapalił. Różnymi kablami próbowałem się połączyć z immo zarówno ja jaki i inny mechanik i nie ma takiej możliwości.
Gdzie szukać przyczyny?

Immo wyłącza się w sterowniku silnika.

Immo musisz włączyć w sterowniku silnika.

Zgadza się ale coś jest z tym zrobione, bo żadnym kablem nie można się połączyć z immo silnika. Nie tylko ja próbowałem i jest komunikat że nie można nawiązać połączenia z ECU silnika. Jakiś kabel, ścieżka przecięta? Próbowałem eeprogramer i comanderem. Bez skutku

Spróbuj podłączyć na stole

ArturSkarland pisze:Zgadza się ale coś jest z tym zrobione, bo żadnym kablem nie można się połączyć z immo silnika. Nie tylko ja próbowałem i jest komunikat że nie można nawiązać połączenia z ECU silnika. Jakiś kabel, ścieżka przecięta? Próbowałem eeprogramer i comanderem. Bez skutku

Może być kwestia kabla ja u siebie też się nigdy nie połączyłem z ECU.
Zawsze można wyjąć komputer wylutowac kośći i zaprogramować ponownie.

To chyba jedyne rozwiązanie. Muszę tylko dowiedzieć się czy wiąże się to z ryzykiem uszkodzenia układu, kto podejmie się tej usługi i jakich kosztów się spodziewać.

Pogadaj z kimś kto się zajmuje tuningiem. Oni programuja kości ECU.

Dzięki wielkie Panowie. Mam nadzieje że nie będzie mnie to kosztowało majątek

Witam pomyślałem że napiszę tutaj bo temat jest dość często odswieżany.
Poruszylismy z chłopakami z grupy drazlwy temat i każdy ma swoje zdanie, chodzi o aktywowanie podczas postoju w zegarach mk4 1/2 fis aktywacji z L/100 na L/h, moje pytanie brzmi
Czy we wszystkich zegarach z 1/2 fis mam na myśli te stare z racznikow 98+ jak i te nowsze poliftowe EDITION z immo 2/3 itp można aktywować te opcję chodzi mi wyłącznie o tą jedną nie pytam o rkm itp,z moja skromna wiedzą uważam że nie wszystkie dało się przełączyć na tą opcję a zwłaszcza mam na mysli te starsze zegary z 1/2 fis poprawcie mnie jeśli się mylę
Czekam na odpowiedź Pozdrawiam

Tylko zegary z immo 3 mają taką opcję

wysłano za pomocą prostownika

Podeślę ktoś instalke eeproma bo mi te co ściągam to nie działają, ile stron wcześniej są linki ale już nie aktywne.