Forum.VWGolf.pl

Bedzie dzialalom pod warunkiem ze poprawnie podlaczysz zasilanie i cewke. Ponadto zwoc uwage na konstrukcje zegarow zeby nie bawic sie w przerobki i fuszery.

Kabel wychodzacy z wtyczki przy liczniku (instalacja 1 wtyk) przy 10 pinie (od obrotosciomierza) jest zielony, od alternatora idzie czerwono czarny, ten drugi jest urwany przy akumulatorze, nie widze nigdzie miejsca w ktorym kabel sie urwal. Ktoredy ten kabel jest puszczony? No i jak bym chcial puscic osobny kabel do obrotka to jakis bezpiecznik trzeba dac? Auto mk2 1.6d

Panowie szybkie pytanko jak to jest mam dwa liczniki do mk2 jeden do 220km/h drugi do 260km/h oba maja indeks 950.

czyli są zamienne??

bruczyk, tak, chociaż post w sumie nijak ma się do tematu

bruczyk pisze:Panowie szybkie pytanko jak to jest mam dwa liczniki do mk2 jeden do 220km/h drugi do 260km/h oba maja indeks 950.

czyli są zamienne??

jeśli mowa o liczniku jako całość a nie jako sam prędkościomierz to jeszcze muszą mieć tę samą ilość wtyczek aby pasowały zamiennie bez rzeźby

witam i przepraszam za odkop ale nie chce otwierać nowego tematu zrobiłem swapa w golfie mk3 z 1.8 ABS na 1.8 PF ale z mk2 wszystko wsadzone jest z mk2 i teraz mam pytanie jak uruchomić obrotomierz?? gdzie licznik zostaje nadal z mk3 prosze o pomoc

Ja także mam pytanko.
Mój golfik jest 85r. gdy go rozbierałem, licznik był na jedną kostkę (1.3 benz. index 935). Licznik mi przekłamuje w dół czyli jade 55 km/h, a licznik pokazuje 60 km/h. Wyczytałem, że powinienem mieć na 2 wtyczki. Może u mnie ktoś skrzynie zmienił z 1.6 i index powinien być 950? Jest to wogóle możliwe? A może licznik jest uszkodzony? Albo przez brak tej jednej kostki on przeklamuje? Szukałem licznika z obrotkiem na jedną kostkę to trudno takowy dostać, a z indexem 935 to już zapomnij. Więc jak był na 2 kostki to mi by ułatwiło sprawe.

Witam ..
czy wstawie do mojej jetty ten licznk?
http://allegro.pl/licznik-mfa-ekonomize ... 48514.html" onclick="window.open(this.href);return false;
wiadomo mfa nie bd działac
ale czy ekonomizer bd?
mam okazje wychaczyc taki zadarmo
czekam na odp ;]

Jeżeli masz rocznik 89 i w dół to MFA jak i ekonomizer będzie działać tylko trzeba podłączyć. Mam taki sam licznik i aby ekonomizer działał, czyli wychylała się wskazówka trzeba podać mu napięcie i masę niestety jeszcze nie doszedłem gdzie i jak, a dioda nie będzie działać, bo byś musiał skrzynie biegów wymienić na taką z carata, co ma dodatkowy czujnik właśnie od tej diody. Czyli reasumując jak za darmo do bierz zawsze jak coś części będziesz miał do innego.

Temat jest dośc obszerny, a ja szukam już któryś tydzień i znaleźć nie mogę...
Kupiłem sobie licznik z obrotkiem, stary model 2 wtyczki, ale nie mogę znaleźć nawet schematu pod który pin muszę wpiąć kabel od cewki żeby obrotomierz zadziałał. Czy może ktoś poradzić? Pod który konektor na cewce wpiąć kabel i pod który pin w której kostce?

PS. Nie mam pewności czy obrotomierz jest sprawny ani czy w instalacji jest już kabel pociagnięty. Jak przekręcam kluczyk na zapłon, to wskazówka podskakuje o jakiś milimetr i spada od razu. Jak odpalę auto nic się nie dzieje.

mkoch pisze:Temat jest dośc obszerny, a ja szukam już któryś tydzień i znaleźć nie mogę...
Kupiłem sobie licznik z obrotkiem, stary model 2 wtyczki, ale nie mogę znaleźć nawet schematu pod który pin muszę wpiąć kabel od cewki żeby obrotomierz zadziałał. Czy może ktoś poradzić? Pod który konektor na cewce wpiąć kabel i pod który pin w której kostce?

PS. Nie mam pewności czy obrotomierz jest sprawny ani czy w instalacji jest już kabel pociagnięty. Jak przekręcam kluczyk na zapłon, to wskazówka podskakuje o jakiś milimetr i spada od razu. Jak odpalę auto nic się nie dzieje.

Dołanczam sie do życzeń. Ja wymienilem zegary i tez mi niedziała obrotek...wskazówka tylko wzdryga jak wl/wyl zaplon....myslalem nad nowa instalacja ale niewiem ktore to kable....jak patrzylem to od cewki ida 2 czarne grube i jeden czarno-czerwony...mysle ze to jest syg...i niby ten kabel idzie do szkrzynki jak trzeba..a potem to juz jest litania kabli i nic nieogarniam ; /

dla sprostowania, jeśli instalacja jest stara z przed 89r to niebd działał licznik i reszta z instalacji po 89r. chyba że będzie rzeźba. ja miałem silnik 1.3 gaźnik 88r. wsadziłem licznik tez na starą instalacje z MFA, obrotkiemitp itd. tez licznik na dwa wtyki i obrotek działał wszystko ok. teraz posiadam golfa 1.8 91 rok elektryka nowa, opcjonalnie nie posiadałem obrotomierza lecz dorwałem drugi licznik wymieniłem tylko predkosciomierze żeby zgadzał się przebieg i włożyłem ten licznik z obrotomierzem i hula. o sygnale z alternatora słyszałem że trzeba to robic w dieslach o benzyniakach nie slyszałem. więc myśle że jeśli nie chcemy problemów z tym to najlepiej poszukac liczniki takie jak wychodziły w rocznikach i po prostu wsadzic ewentualnie wymienic liczniki tak żeby przebieg się zgadzał. wersji było multum.. i nie sądze żeby ce trudzili się o jakieś przeróbki z sygnałem, instalacje szły do wszystkich takie same. golf 1.3 który w był w wersji CL nie miał obrotka a golf madison który opcjonalnie go miał, szło wszystko taśmowo i po prostu wystarczy wsadzic obrotek i powinno chulac. jeśli nie mam racji to proszę o poprawienie mojej wypowiedzi , i wytłumaczenie tego inaczej jak coś to zapraszam na priv o ewentualne porady. pozdrawiam

mkoch, Radnaro, biała wtyczka przewód czerwono/czarny idzie do skrzynki w pin B19 (czerwona wtyczka) wychodzi D26 (biała wtyczka) gdzie się rozgałęzia na 2 przewody czerwono/czarne i idzie do cewki. jeśli chodzi o auto w benzynie do 89. Przy cewce może być z przewodem zielonym do modułu zapłonowego.

Odgrzebię. Już dawno temu rozwiązałem problem u siebie. Okazało się, że kable przy cewce były źle podpięte. Wystarczyło zamienić je miejscami i wszystko latało jak złoto