Forum.VWGolf.pl

Wyrwałem dzisiaj z seata przepływomierz, na 4 piny, numer 037 906 301 c, podejdzie pod przeróbkę na DIGI II?

toffic pisze:

mleko1984 pisze:Brak masy raczej nie popali nic w takim sterowniku bo po prostu będzie za mały przepływ prądu i tyle

Własnie DF II bardzo łatwo "uwalić" przez brak dobrej masy, kręcisz rozrusznikiem i pali ECU

to własnie chyba ten bład ze masa nie załaczyła bo juz od kilku osób to słyszałem ze DFII pali sie z braku masy

Lukas_vento pisze:Byłbym bardzo wdzięczny

sorki ze nie zrobiłem opisu ale nie było mnie od tamtej pory na forum ale jak nadal potrzebujesz moge to zrobic w wolnj chwili


który z tych dwóch tranzystorów jest od sterowania wtryskami ?

mateusz46 pisze: sorki ze nie zrobiłem opisu ale nie było mnie od tamtej pory na forum ale jak nadal potrzebujesz moge to zrobic w wolnj chwili

Nadal potrzebuję. Doszedłem do tego że ta wtyczka co podpisałeś ją jako do lambdy to nie będzie ta. Lambda ma taką wąską 4 piny, sygnałowy + masa idą w tym przewodzie ekranowanym z tego co się doczytałem i co sprawdziłem w swoim 9A.

Witam
Mam problem z opisem wiązki, a dokładniej jakie kable potrzebuje do skrzynki bezpieczników? Okazało się że wiązkę mam starego typu i próbuje podpiąć ją pod skrzynkę nowego typu... DF II jest z Jetty US, a wlatuje do Passata B3...

http://www.a2resource.com/electrical/electrical.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Opis przeróbki:
http://host1gb.net.pl/download.php?file ... c4c35e450d" onclick="window.open(this.href);return false;

http://host1gb.net.pl/download.php?file ... 68ed8e2b7a" onclick="window.open(this.href);return false;

Ogarnąłem sobie wiązkę, został jeden kabelek z wiązki z Digi II, żółto-czerwony (nie od pompy paliwa), od zasilania wtrysków, z którym kablem idącym do skrzynki z bezpiecznikami mam go połączyć (wiązka motronic)?

Podciśnienie do regulatora ciśnienia na listwie skąd brać? W Ke-jecie idzie z puszki z filtra, tak samo jak rurka dochodząca do wtrysku rozruchowego i później do ISV/krokowca, co z nią zrobić, ona również w ke-jecie idzie z puszki z filtra?

I mam pytani, czy z kompa od PF można wyprowadzić spalanie do MFA z passata? Powiem że mam licznik bez podciśnienia i z impulsatorem...

Lukas_vento, jest na grubej wtyczce czerwonej?

Jeśli dobrze pamiętam to w stały +. Ale poczytaj jeszcze bo mogę się mylić.

ccmaniak, możesz mieć z tym problem... Nie łatwiej poszukać zegara z passka z podciśnieniem?

KoguT pisze:Lukas_vento, jest na grubej wtyczce czerwonej?

Jeśli dobrze pamiętam to w stały +. Ale poczytaj jeszcze bo mogę się mylić

Tak, na 5 pinowej wtyczce, byl tam jeszcze gruby zolto-czarny itp. tylko on mi zostal do podlaczenia.

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

mam problem, mianowicie wtryski nie puszczają paliwa, co może być przyczyną? ECU rozebrałem, nigdzie nie jest nic przepalone, pin 12 odpowiedzialny za działanie wtrysków wszędzie ma przejście, co może być nie tak?

Digifant II z passka B3, pompa paliwa ori z 9A. Wiązkę z digi II, łączyłem z wiązką z ke-jetronica zgodnie z opisem, pin z digifant odpowiada pinowi z ke-jeta.

Iskra jest, moduł ori z 9A odłączony, podłączony ten z digi.

Z ecu z pinu 12 ma iść kabel do którego pinu w kostce od wtrysków? Jeżeli dobrze rozumiem, to jeden kabel idzie z ecu do wtrysków, a drugi ma mieć napięcia +12, tak? Na pierwsze uruchomienie może być +12 na krótko podłączone?

@edit
Już wszystko gra, auto odpala, chodzi dobrze.

+12v jest w skrzynce bezpieczników na grubym pinie. Nie idzie go przeoczyć jeśli masz rozpiskę skrzynki

Autko chodzi jak nalezy tylko licznik nie chodzi, z obrotkiem wiem jak sobie poradzic, polaczyc kabel z 10 pinu z licznika do zielonego idacego z ecu do modulu, ale co z predkosciomierzem?

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Witam. Mam problem robie przekladke na digifanta 2 od pf silnika i mam przewod na pinie 20 zolty cienki z pojedyncza kostka na koncu od czego on moze byc? Pozdro czekam na info