Forum.VWGolf.pl

Normalnie raczej ustawie, tak żeby też z dołu troche jechał. Czy lepiej dla wolnossaka skasować praktycznie wogóle współotwarcie tak jak to w KR?

Witam. Potrzebny mi numer króćca od abf-a wersja z klimą. Dzięki z góry za info, pozdrawiam.

Jeszcze jak byś napisał jaki to króciec i do czego to by było trochę łatwiej

Hej, nie wiem jaki jest nr oryginalnej części ale tu masz ze strony inter-cars:
http://e-katalog.intercars.com.pl/#/pro ... czacy.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Pewnie chcesz zamontować niebieski czujnik temp. Powiem ci, że raczej możesz wykorzystać oryginalny biały z PLa. Wg autodaty jeden i drugi daje taką samą rezystancję w funkcji temperatury a różnią się tylko sposobem montażu. Ja mam teraz w aucie obydwa, biały i niebieski (z aso VW) i wygląda na to, że na obydwu silnik działa tak samo, sprawdzałem.

apocalipto pisze:Witam. Potrzebny mi numer króćca od abf-a wersja z klimą. Dzięki z góry za info, pozdrawiam.

Zapewne o ten nr Ci chodzi 037 121 145 H

homer21, sorrka , chodzi mi o ten wychodzący pod aparatem zapłonowym, żeby założyć niebieski czujnik.

Ja daje wszystko na metalu, nie wierze w rozwiazania z plastiku. Czyli kruciec z boku glowicy stary aluminiowy, pod kolektorem z ACE i wkrecny czyjnik PL/9A/ADL/ABF. Przynajmniej nic nie bedzie cieklo

Pewnie chodzi o to, że część ludzi na forum przekonuje do montażu niebieskiego czujnika zamiast oryginalnego białego, ja też tak zrobiłem ale biały wciąż mam wkręcony w głowicę. Sprawdzałem autodatę, sprawdzałem multimetrem, przełączałem dwa czujniki podczas pracy silnika i na czas jazdy i stwierdzam, że nie ma sensu kombinować z niebieskim czujnikiem. Jak komuś zależy może poszukać pdf'ów z wykresami dla obydwu czujników i dojdzie do wniosku, że w gruncie rzeczy są identyczne, różnią się sposobem montażu. Nie znalazłem żadnego sensownego argumentu, który wskazałby, że jest inaczej. Jeżeli jest ktoś w stanie uzasadnić wymianę białego czujnika na niebieski to chętnie o tym poczytam, ale póki na takie informacje nigdzie nie natrafiłem.

Małe pytanie odnośnie wtrysków.
Tak wygląda wtrysk od G60 w oryginalnych gniazdach od KR'a. Prawie na równo.

Tak wygląda wtrysk od Ke-jeta w ori gniazdach KR'a. Dużo wystaje ale jest jeszcze ten plastikowy kanał.

Tak wygląda z tym plastikowym kanałem.

Wyciągnąć te kanały pod wtryski od G60 do digi ? Wcześniej będzie się mieszać paliwko z powietrzem czy zostawić te plastikowe kanały ? Jednakże wtrysk od mech. wystaje poza te kanały, a od G60 będą daleko daleko schowane.

Zapomnij o starych gniazdach z KRa ! Muszą być plastikowe ze szczelnymi oringami. A Nie ma innej opcji. Potem pojawiają się tu posty, że auto nie jedzie, że nie chce odpalić i inne pierdoły. Jak szkoda ci pieniędzy na plastikowe gniazda to szkoda twojej roboty.

Wiele osób z tych ogarniętych tu osób pisało, że śmiało mogą zostać te gniazda, tylko trzeba dać grubsze oringi i tak też mam zamiar zrobić.

I potem będziesz miał lewe powietrze...

Gniazda plastikowe to nie pieniądze...
100zł nówki sztuki. A masz pewne że wszystko siądzie jak należy.
Jak ogarniałem 9A na Digi bratu (MlodyKoguT) to też myślałem o starych blaszanych ale jak widziałem jak to siedzi to młody w 15minut pojechał po plastikowe gniazda

Witam, a czy mógłby ktoś podesłać nr tych plastikowych gniazd, przymierzam się do zmiany na digi ale wychodzi ,że nie mam tych gniazd:P
Z góry bardzo bardzo dziękuję.