Forum.VWGolf.pl

Nie wymieniaj tylko napraw swój, chyba że na oryginalny.

w moim przypadku zamek wymieniony na nowy, wszystko smiga, dzieki za pomoc

Opiszę swoje objawy, może uda się znaleźć przyczynę, mam akurat rozebrane drzwi bo uszkodził się mechanizm podnośnika szyby i przy okazji zrobiłbym zamek.
Objawy:
- nie zapala się oświetlenie wnętrza, ani lampka w drzwiach, te objawy nie zawsze występują (raczej 50 % przypadków otwarcia drzwi), zdarza się też, że oświetlenie załączy się po jakimś czasie od otworzenia drzwi. Brzęczyk nie działa (słychać tylko krótkie piknięcie brzęczyka), może to być wina licznika, bo na starym liczniku działał normalnie, ale wtedy nie było problemów z oświetleniem.
- drzwi po pierwszym zamknięciu zamykają się wszystkie, drugie zamknięcie, które powinno uruchomić diodę nie zawsze uruchamia, po kilku próbach kolejnego zamykania zdarza się, że otworzą się któreś z drzwi.
Dioda nie zapali się dopóki nie będzie uruchomiony deadlock na wszystkich drzwiach?

Panowie u mnie występuje dziwny problem , chodzi o kopertówkę w prawych przednich drzwiach ( golf 3D ) . Kiedyś lampka działała , z czasem raz działała raz nie aż przestała. Dziś zabrałem się za naprawę ,luty w zamku poprawione a koperta dalej nie świeci. Ma ktoś pomysł co jeszcze mogę sprawdzić ? Moduł komfortu nie widzi , że otworzyłem drzwi prawe bo i lampka w podsufitce nie reaguje. Prawe drzwi działają w 100%.

pawel.GTI, mikrostyk?

Tylko , że słychać klikanie mikrostyka. Nie demontowałem samego mikro bo u mnie jest zgrzewany śmiesznymi nitami plastikowymi i nie ma jak później założyć. Wszystko inne sprawdzone więc problem chyba w samym mikrowłączniku przy zamku. Sam miktostyk to nie problem bo mozna na alledrogo kupić za około 12zł ale jak go później założyć w zamek ? Macie jakieś patenty ?

Chociażby wkleić...w ogóle to mógłbyś się wysilić i przejrzeć cały temat.

Qto, a miałbyś chwilę i mógłbyś zerknąć stronę wcześniej, tam opisałem swój problem walki z mikrostykiem i już sam nie wiem jakie jeszcze opcje mogą być, aby temu w 100% zaradzić

wysilić i przejrzeć cały temat ?? Chłopie ja milion tematów przeczytałem nie mówiąc o tym , że kilkanaście zamków naprawiłem. Pierwszy raz zdarzyło się , że po lutowaniu koperta nie świeci i głownie dlatego tu napisałem.

Stanley777, co ja bym zrobił...
Zamek out z drzwi. Żarówkę 10w podłączyć do pinu 7 wtyczki zamka i stałego plusa...może być z kopertówki. Jeśli żarówka świeci pełnym światłem to masa jest ok.
Następnie plus zostawić jak jest, na pin 7 zamka podać masę a pin 8 zamka połączyć z minusem żarówki- sprawdzić jak żarówka swieci...jeśli jest kiepsko to pominąć mikrostyk i to da odpowiedź czy problem jest w mikro czy w płytce zamka. Jeśli zamek prawidłowo przepuszcza masę to zostaje do sprawdzenia kabelek od pinu 8 zamka do pinu 2 kopertówki i do pinu 18 silniczka szyby. Kabel także sprawdzać żarówka a nie miernikiem...bo miernik przejście pokaże a naderwany kabel nie przepusci potrzebnego prądu.

pawel.GTI, no to widzisz że lutowanie to nie wszystko...a po tym jak opisałeś swój problem wywnioskować można, że przejrzałeś jedynie obrazki z pierwszej strony tematu. Z takim doświadczeniem powinieneś sprawdzić więcej rzeczy niż tylko luty...i odpowiednio to opisać.

Qto, podpinałem tak jak to wyzej opisałeś i tak:

Odp 1. W przypadku podłączenia zarówki do PINu7 wtyczki zamka i stałego plusa z kopertówki zarówka świeci pełnym światłem

Odp 2. W przypadku drugiego podłączenia czyli jeden kabel leciał z plusa (kopertówki) do zarówki (czyli bez zmian), na PIN7 zamka podałem masę z PINu7 wtyczki zamka (o ile o tą masę chodziło), a PIN8 połączyłem z minusem zarówki i w pierwszej próbie zero reakcji zarówka się w ogóle nie świeciła, dla sprawdzenia podłączyłem zamiast zarówki miernik i wartości się wahały, na otwartym aucie raz wskazywało 2.5, 5.6 kolejno 8.16 az do wartości 12V na zamkniętym wartości były sporo nizszę, co zauwazyłem ze jak poruszam zamkiem to wartości były stabilne i tak:

Przy otwartym aucie i przepływie na mikrostyku wartość zmierzona: 11.86
Przy zamkniętym aucie i przepływie mikrostyka wartość: 8.1 i stopniowo malała

Jeśli auto było otwarte a zamek ręcznie zamknięty (czyli mikrostyk teoretycznie sygnał przerywał) była wartość: 2.65
Jeśli auto było zamkniete i mikorstyk tak jak wyzej to wartość pokazywała 1.85

Kolejno dla wszystkich przypadków sprawdzałem z zarówką z mikrostykiem i pominięciem mikrostyka:

Jeśli auto otwarte, zamek otwarty, mikrostyk wciśniety a więc aktywny przepływ, zarówka świeciła pełnym stabilnym światłem tak jak w Odp.1
W przypadku zamknięcia samego zamka, więc mikrostyk "wyciśnięty" czyli obieg otwarty, zarówka nie świeciła
W przypadku gdy w mikrostyku obieg otwarty to bez względu na to czy auto otwarte czy zamknięte zarówka nie świeciła.

Teraz jestem na etapie sprawdzania reszty wiązki i tu wielkie zdziwienie, sprawdzam przepływ póki co samym miernikiem między PINem8 wtyczki zamka, PINem 2 kopertówki i PINem... no właśnie...

U mnie PIN18 wtyczki silniczka szyb jest pusty a wspomniany kabel brązowo biały jest pod PINem5.
Nie wiem czy nie walnąłeś się przypadkiem w opisie.

Sprawdziłem przepływ między PIN8 wtyczki a PINem 2 wtyczki kopertówki i było zero reakcji na czujniku, targam wiązkę az do trójnika i okazało się ze na odcinku wtyczka kopertówki a trójnik, kabelek nie był w ogóle połączony, wszystko elegancko zaślepione, nie było to przerwanie nadłamanie tylko ucięte zaizolowane i reszta wiązki owinięta tak jak seryjnie hahaha... Albo był tam jakiś Janusz, albo juz sam nie wiem co jest grane

W kazdym bądź razie zrobiłem tak jak być powinno, wiązki połączyłem całość zrobiłem tak jak było fabrycznie owiniete, skręciłem i śmiga elegancko więc mimo wszystko dziki za rady

PS: Zdjęcie wtyczki silniczka szyb:

Pod PINem5 znajduje się wspomniany kabel:



Efekt końcowy NARESZCIE!

Stanley777 pisze:U mnie PIN18 wtyczki silniczka szyb jest pusty a wspomniany kabel brązowo biały jest pod PINem5.
Nie wiem czy nie walnąłeś się przypadkiem w opisie.

tak jak mówisz...pin 18 to w drzwiach kierowcy - mój błąd

Stanley777 pisze:Efekt końcowy NARESZCIE!

Panowie, jest jakiś sposób na otwarcie zablokowanych drzwi?
Vag wywalił błąd 00931 - locking module for central locking rear right (f223)- drzwi są zablokowane na amen.

Jak ktoś ma wolny czas i zna trochę angielski, polecam obejrzeć to:

https://www.youtube.com/playlist?list=P ... -ZReUI8NH6

Gościu w 7 częściach omawia cały zamek, pokazuje jak wszystko zrobić i jak doprowadzić zamek do pełnej sprawności.