Forum.VWGolf.pl

S. pisze:9A ma jeden switch

poległem




Ale rozumiem, rozumiem... Weekend się przeciągnął do poniedziałku

Czyli sprawa się klaruje. Jeżeli 9A ma ke-jeta to raczej ma dwa switche. Jeden był z tego co pamiętam w k-jetronicu czyli silnik KR i to był chyba switch IDLE

Załamałem się chyba nie dam rady. Chopaki z forum audi mi nie odpisują jak się wpiąć w stara wiązkę, te schematy od Ciebie MLEKO 1984 staram sie rozkminic jak to może być u mnie ale naprawde boje się, że coś popier.... a wtedy bedzie kaplica i już ani na monotroniku ani na digi nie będę jeździl i zostanie przeznaczony na części. Nie chciał bym tego bo lubie to auto. Szkoda mi go też bo zrobiłem mu mały remont, wymieniłem pare części typu tarcze przód tył z klockami, oponki, łożyska, linki, środek jest w super stanie, włożyłem mu też głowe KR, wałki ABF a teraz chyba na tym polegne. Nie chce się poddać dla tego mam jeszcze prośbe jak ktos jeszcze coś wie na temat wpięcia się w wiazke w audi b3 z silnikiem 6A niech pomoże, nawet jestem gotowy w ramach podziękowania oddać mój stary mechaniczny wtrysk który jest 100% sprawny bo nie będzie mi potrzebny. Broń Boże to nie przekupstwo a teraz ide strzelić sobie baranka może jakimś cudem na coś jeszcze wpadne.

Ja tu więcej nie pomogę, nie wiem za bardzo jak wygląda wiązka z 2E i moje dalsze rady pewnie zapędzą cię w las.

KoguT pisze:

S. pisze:9A ma jeden switch

poległem




Ale rozumiem, rozumiem... Weekend się przeciągnął do poniedziałku

Nie spinaj sie Miałem 9A, własnoręcznie wyciągnięty z Passata B3, na przepustnicy był jeden switch. Potem wsadziłem Digi na przepustnicy z KRa i switchach z PG.


Zagłębiłem sie troszke w temat... Okazuje sie że 9A miało jeden switch, miało także dwa, była też przepustnica z TPSem..... Co nie zmienia faktu że u mnie był tylko jeden switch, tylko zamknięcia. Silnik wyciągnięty z dawcy, nikt inny łap tam nie pchał, wtyczka na przepustnicy logicznie była tylko na 2 piny.

Dzięki za rady mleko 1984 narazie poskładam silnik i włoże go pod maske bo miałem wyjęty, pozniej sie tym zajmę nie poddam sie. Jak znajdę kogoś kto takie coś robil napisze tutaj na forum dla wszystkich może komuś się to przyda bo ten kto kiedyś powiedział, że niewiedza to błogosławieństwo chyba był pijany

kolego a pokaż zdjęcie jak wygląda skrzynka bezpieczników od tyłu

Cześć KoguT dopireo dzisiaj dochrapałem się do kompa. Jutro zrobię zdjęcie i wrzuce na forum.

Pisałem już i nie wiem dlaczego nie ma mojego postu. Zrezygnowałem z zakładania digi od 2E z paru powodów, piewszy to brak czasu a potrzebny mi samochód a drugi to tak sobie myślałem, że każdy co ma digi II mówi, że lepsze sa od PG więc chyba sprzedam moje od 2E za rozsondną cene troche dołoże i zapodam sobie od PG jest ktoś zainteresowany? mam dwa kompy dwie wiązki przepływke wtryski tanio sprzedam

Witam ponownie,
W końcu dzisiaj uruchomiłem swoje cudo(tak długo czekałem na listwe)i tu zonk...autko faluje do 3000rpm a po odpięciu krokowca stabilizuje się na 1400-1500rpm.sonda została ta z PL-ki i jeszcze nie ma zrobionego softu..jest jakaś możliwość podmianki na krokowca 3 pinowego?

dziura za przepustnicą, dużo lewego powietrza

Raczej 3 pinowy silniczek nie zadziała z digi. Musisz odnaleźć usterkę w twoim aucie.

toffic pisze:dziura za przepustnicą, dużo lewego powietrza

No właśnie nie za bardzo ma gdzie ciągnąć to lewe powietrze bo wszystko jest szczelne.Założyłem stożek i copot ustawiłem dokładnie na 498..odpalił bardzo ładnie tylko te obroty...

A druga sprawa to mogę takim nie wystrojonyn przejechać 200km do gościa,który ma to zrobić?nic mu się nie stanie?

A jak węże od serwa i podciśnień? Może tam gdzieś masz nieszczelność?

A jak masz śrubę na przepustnicy? Może to ona jest za dużo wykręcona?