Forum.VWGolf.pl

G0 Karcio pisze:jeśli chcę żeby działał mi z powyższym komfortem to na jaki numer wymienić silniczek od szybra?

Wg.Etki 1J6959591 lub 1J6959591C.

G0 Karcio pisze:Rozumiem, że zamków nie wymieniamy

Nie.

Po przejrzeniu allegro śmiem stwierdzić, że znalezienie silniczków 1C0 959 801B i 1C0 959 802C (składanie lusterek) graniczy z cudem. Tzn, kilka sztuk 1C0 959 802C można znaleźć, ale 1C0 959 801B nie da rady. Tył tak, można dostać bez problemu, ale przód jakaś masakra. Naprawdę taki deficyt jest z tym towarem czy ja szukać nie potrafię? Na szrot u mnie nie ma co jechać bo tam chyba same angliki więc tych silniczków tam nie znajdę, szukałem od Golfa IV, Bory, Leona I i Toledo II. No i kaplica.

Na tył są tylko 1C0 także innych nie znajdziesz a co do przodu faktycznie ciężko dostać ale może po wyższych modelach aut szukaj jak passat czy octavia czy audi a6 bo powinno być to samo a w tych autach prędzej występowały składane lusterka niż w golfach czy leonach...

Wysłane z mojego Tornado 348 przy użyciu Tapatalka

Leon i Toledo - te auta najczęściej miały składane lustra. Mowa o autach z silniczkami pasujacymi do mk4

Qto, w takim razie można mówić o rarytasie gdyż szukałem od tych aut i kompletnie nic, to już zderzak USA szybciej kupi bo jest 1 sztuka . Rozumiem, że skoro ciężko je dostać to cena też będzie z kosmosu?

G0 Karcio pisze:Naprawdę taki deficyt jest z tym towarem czy ja szukać nie potrafię?

Prędzej z Passata B5FL,ale też bardzo ciężko znaleźć.Nie występowało to w serii,to i deficyt na rynku części wtórnych.

Freddy pisze:Na tył są tylko 1C0 także innych nie znajdziesz

Są jeszcze 1J4 do samochodów bez Can.

Mam problem, przerabiałem korbki na elektrykę, na silniczkach 1j0 na module 1j0 959 799 ah, po odłączeniu akumulatora do restartu i podłączeniu prądu otwieram drzwi jest ok, lustra mogę ustawiać, grzanie luster i tylnej szyby działa, wszystkie szyby działają i blokowanie drzwi i tylnych okien działa. Niestety po pierwszym zamknięciu auta i ponownym otwarciu otwierają się już tylko drzwi kierowcy, przestaje działać elektryka luster i grzanie szyb i luster, blokowanie drzwi, okien tylnych i regulacja szyb działa. Czego to może być wina ? Moduł zawilgotniał ?

Sory źle zrozumiałem

Wysłane z mojego Tornado 348 przy użyciu Tapatalka

G0 Karcio pisze: Rozumiem, że skoro ciężko je dostać to cena też będzie z kosmosu?

Jak ktoś wie co sprzedaje,to tak może być.

Z pinoutu komfortu 1C0:

Qto pisze:Opis wtyczki z komfortu 1C. Pisane na szybkości więc w razie czego zgłaszać zauważone błędy.

1. Brązowo/żółty – 1,00mm. Sygnał otwarcia drzwi kierowcy. Niebieska wtyczka licznika pin nr 21.
2. Zielono/brązowy - 0,50mm. Wtyczka na słupku A pin nr 9
oraz brązowa wtyczka na lewym słupku C pin nr 3. Dalej do klamki pin nr 2. - BORA/VARIANT
3. Zielony – 0,50mm. Centralny zamek bagażnika. Brązowa wtyczka na lewym słupku C pin nr 2. Dalej do siłownika pin nr 2. – GOLF/BORA.
4 – Pusty
5 – Pusty
6. Pomarańczowo/brązowy – 0,50mm. CAN–L. Zielona wtyczka licznika pin nr 9. oraz wtyczki w słupkach A i B pin nr 7.
7. Brązowo/niebieski – 0,50mm. Sygnał otwarcia bagażnika. Czarna wtyczka na lewym słupku C pin nr 3. Dalej do krańcówki zamka bagażnika pin nr 3. - VARIANT
8. Czerwono/brązowy – 0,50mm. Szyberdach.
9. Pomarańczowo/zielony – 0,50mm. CAN–H. Zielona wtyczka licznika pin nr 8. oraz wtyczki w słupkach A i B pin nr 6.
10. Brązowo/czarny – 0,50mm. Sygnał otwarcia bagażnika. Niebieska wtyczka licznika pin nr 16 oraz czarna wtyczka na lewym słupku C pin nr 3 (VARIANT - pin nr 4). Dalej do krańcówki zamka bagażnika pin nr 1.
11. Szaro/biały – 0,50mm. Linia K. Niebieska wtyczka licznika pin nr 25 lub złącze diagnostyczne pin nr 6.
12. Żółto/czarny – 0,50mm. Szyberdach.
13. Brązowo/zielony - 0,50mm. Sygnał otwarcia bagażnika z kluczyka. Brązowa wtyczka na lewym słupku C pin nr 5. Dalej do krańcówki przy wkładce zamka pin nr 1.
14. Szaro/niebieski - 0,50mm. Podświetlenie. Np włącznik świateł pin nr 17.
15 – Pusty
16. Czarno/brązowy – 1,00mm. Sygnał dla podgrzewania lusterek. Włącznik ogrzewania tylnej szyby pin nr 3.
17 – Pusty
18. Niebieski – 0,50mm. Centralny zamek bagażnika. Brązowa wtyczka na lewym słupku C pin nr 4. Dalej do siłownika pin nr 1. – GOLF.
Czerwono/niebieski – 0,50. Centralny zamek bagażnika. Brązowa wtyczka na lewym słupku C pin nr 1. Dalej do siłownika pin nr 1. – BORA/VARIANT.
19 – Pusty
20. Czerwono/niebieski – 0,50mm. +12V dla oświetlenia wnętrza. Wtyczka w lewym słupku A (przy lewym dolnym rogu szyby czołowej) pin nr 6.
21. Niebiesko/szary – 1,00mm. Masa dla oświetlenia wnętrza. Wtyczka w lewym słupku A (przy lewym dolnym rogu szyby czołowej) pin nr 1.
22. Czerwono/czarny – 1,00mm. Zasilanie modułu komfort. Bezpiecznik nr 14.
23. Brązowy – 1,00mm. Masa.

Sorry ale nie ogarniam moje kompetencje umysłowe chyba są zbyt niskie, więc proszę o podpowiedź. Problem mam taki, że nie dochodzi sygnał od mikrostyku klamki klapy bagażnika mk4 variant w celu otwarcie klapy. Mam pomodzone otwieranie z pilota i to działa, po naciśnięciu klapa sie otwiera. Wyciągałem klamkę, sprawdzałem mikrostyk i działa, nawet na złożonym wszystkim jak się wciśnie klamkę to słychać że cyka.

Pytanko:
Do którego pinu w komforcie 1C0 (mak4 variant 2002) jest podłączony mikrostyk klamki klapy? I czy sygnał powrotny od komfortu do siłownika w klapie załączany jest masą czy plusem?

Jak na moje oko na pin T23/2 powinna zostać podana masa z szeregu podzespołów tylnej klapy określonych jako E234,E232 oraz F124(są specyficznie połączone szeregowo), co wyzwala sygnał napięciowy do siłownika T23/18

Pozdrawiam

Hej mam problem podłączyłem tylko czerwono niebieski zasilenie drzwi i żółto czerwony do wtyczek drzwi no i te kostki do uziemienia i działa centralny problem pojawia się gdy daje zasilenie na moduł czyli czerwono czarny i brązowy pod masę. W centralnym przy zamykaniu otwiera na powrót drzwi pasażera. Ustawiając lusterko lewe prawe działa w tym samym czasie w przeciwna stronę a moduł się grzeje. Ktoś ma pomysł gdzie może być zwarcie

Witam, można prosić o odświeżenie zdjęć i schematów z początku postu?? z góry dziękuje!

Witam!

Przewertowałem naprawdę mnóstwo wątków z sieci, ale wciąż najwięcej trudności sprawia mi dobór modułu komfortu. Postaram się w punktach opisać co i jak, by było to w miarę przejrzyste i udało się szybciej znaleźć odpowiedź

Co posiadam:
- centralny zamek, oryginalny, z kluczykiem "scyzoryk" x2:

- immobilizer,
- sterownik centralnego zamka 1C0 962 258 N (fabrycznie).

Co wiem:
- potrzebuję kupić cztery boczki (Golf IV Variant) pod elektryczne szyby,
- potrzebuję kupić wiązki, podnośniki, silniki - ogółem komplet do tego,
- kupić 2x elektryczne lusterka,
- kupić moduł komfortu, a następnie wstawić go na miejsce obecnej jednostki sterującej i wpiąć wszystko do niego (tak? Nie?).

Co chcę osiągnąć:
- 4x elektryczne szyby,
- elektryczne lusterka,
- zachować centralny zamek.

Co potrzebuję wiedzieć:
- jaki moduł komfortu będzie obsługiwał wszystko, co chcę zamontować? Znalazłem, że dwupinowy 1J0 959 799 AH będzie najlepszy, ale z kolei potem wyszukiwałem jeszcze inne propozycje i jestem w kropce... Inna sprawa, to czy jest ostatecznie jakaś różnica, czy komfort pochodzi z Passata, a Golfa? Że był używany w aucie z silnikiem 1.6/1.8/V6, a zostanie wsadzony do auta z 1.9TDI?
- czy moje powyższe piloty da się potem z powrotem zakodować? Prawdę mówiąc najbardziej mi jednak zależy na tym, by dało się chociaż kluczem otworzyć auto i odpalić. Pilot by się najwyżej ogarnęło po wszystkim. Zmiana modułu komfortu chyba nie sprawi, że nagle immo i wkładki powiedzą "nie" i nie wejdę do auta?
- czy moduł komfortu wystarczy wsadzić, podpiąć wtyczki i wsio?
- czy elektryczne szyby same z siebie mają funkcję "blokowania" tylnych szyb przyciskiem na panelu przełączników? Tzn. podłączymy wszystko i działa?
- czy kupując elektryczne lusterka, kompletne, mają one już wszystkie wtyczki, czy te też trzeba dosztukować i prowadzić w dziwne miejsca?
- czy muszę dokupić bezpieczniki i uzupełnić brakujące miejsca w skrzynce? (W zasadzie na logikę, to tak, ale wolę się upewnić),
- czy jeżeli kupię moduł komfortu 1J0 ... AH z dwoma wtyczkami i kawałkami kabli, to wystarczy, że dolutuję "przedłużenie" to każdego z osobna i będzie można podłączyć? Jak w zasadzie wygląda drugi koniec wiązki modułu i gdzie się skrywa?

Jeśli o czymś zapomniałem, a jest bardzo istotne przy montażu tych elementów, to bardzo proszę o przypomnienie. Będą niezmiernie wdzięczny


Pozdrawiam!