Forum.VWGolf.pl

czym malowałeś?

wron, czy ja dobrze widze ,będą 256 z tyłu?

Kupiłem w OBI za 30zł jakiś lakier 400ml w sprayu żaroodporny, niby jest napisane że do 700st. Po pomalowaniu wypalałem to w piekarniku godzinę w temp. 200st.

Tak jak zauważyłeś, będą 256. Przybyło mocy to i o hamulce trzeba zadbać.

Troszkę odświeżę temat.

Mam plan na dokładne zrewidowanie przed założeniem zacisku leżącego około pół roku na półce. Czytając tematy dotyczące blokowania się tłoczka natknąłem się na stwierdzenie uszkodzenia samoregulatora w tłoczku.
Ośkę mam szczelną, uszczelniacze wszystkie wymienione.
Teraz tylko pytanie, czy jeśli podczas ruszania dźwignia ręcznego na zdemontowanym zacisku, tłoczek nie będzie sam wracał do swojej pozycji wyjściowej jak powinienem "poprawić" ten regulator?
Pisano coś o podkładkach dodatkowych - jak je dobierać? Na "oko"?

Z góry dzięki za pomoc

Witam czy można prosić autora fotoporady o uaktualnienie fotek byłbym wdzięczny

to będzie trudne ale w weekend może sie uda
imageschack pokasował fotki

Witam
Ręczny nie odbija mi do ogranicznika i mam zamiar podłubać przy tej śrubie od dźwigni ręcznego. Widziałem na jednej poradzie że można odkręcić, zdjąć dźwignie, wydłubać uszczelkę, wyczyścić brud i założyć nową podkładkę i może coś pomoże.
Pytanie, czy odkręcenie tej śruby i wydłubanie uszczelki nie zdejmując zacisku nie rozszczelni układu? Czy lepiej nic nie grzebać.

Nakrętka trzyma tylko ramie do ręcznego więc nic się nie rozszczelni.

dopytam jeszcze, wydłubanie uszczelki też nie przeszkadza? Bo pod tą uszczelką właśnie lubi korodować. Ogólnie to mam zapaćkany cały zacisk w konserwacji i warto to wyczyścić bo zaschłą i też robi opór.

Jeśli będzie tam ciekło to znaczy, że już i tak musisz go rozbierać i regenerować, bo jest korozja ośki. Z tego co pamiętam ten "kapturek" po zewnętrznej stronie to jedynie ochrona ośki przed brudem. Można więc śmiało "dłubać".

dzięki za radę. Zobaczę w jakim stanie jest ośka, może akurat wyczyszczenie coś pomoże.