Forum.VWGolf.pl

gamelek, przekaźniki przekaźnikami...ale sprawdź takie rzeczy jak szczotki w alternatorze, pasek itd - szukajka podpowie więcej... bo to nie jest normalne:

gamelek pisze:na dlugich 12,4

Wybaczcie. zle napisalem.
Napiecie mierzone na akumulatorze 14,6 v
Na zarowce mijania 13.8 v
Na zarowce dlugich 12,4 v

tragedii nie ma...ale przekaźniki pomogą
Weź kawałek kabelka i pociągnij dodatkowy plus z aku do żarówki...zobaczysz o ile żarówka się rozjaśni, na przekaźnikach będzie podobny efekt.

Witam

Temat przerabiałem już jakiś czas temu w mk2 teraz posiadam 6N i temat się powtarza...
mijania 12.4V
długie 12.5V
na aku w czasie pracy 14.5V

tak wiec przydało by się zrobić przekaźniki...
i teraz pytanie czy przekaźniki mikro będzie ok?? czy lepiej pozostać przy standardowym???

no i czy taki plan bedzie ok
2 przekaźniki na mijania
1 przekaźnik na długie (czy lepiej dać na 2?)
i jeden na halogeny P/mgłowe

Pozdrawiam

gamelek - no właśnie, te napięcia mierzone na aku, czy na żarówkach? Bo one jakieś takie za dobre są.

gamelek pisze:Napiecie mierzone na akumulatorze 14,6 v
Na zarowce mijania 13.8 v
Na zarowce dlugich 12,4 v

Jeśli Kolega ma układ H1+H1 - wszystko jest zrozumiałe: na długich dochodzi jako obciążenie instalacji DODATKOWA PARA ŻARÓWEK, 110W!

Zico63b pisze:

gamelek pisze:Napiecie mierzone na akumulatorze 14,6 v
Na zarowce mijania 13.8 v
Na zarowce dlugich 12,4 v

Jeśli Kolega ma układ H1+H1 - wszystko jest zrozumiałe: na długich dochodzi jako obciążenie instalacji DODATKOWA PARA ŻARÓWEK, 110W!

Zarowki w dlugich sa 55W .Philips Xtreme vision

A napiecie 14,6 jest na akumulatorze a na zarowkach 13.2 v i 12,4 v

gamelek pisze:Zarowki w dlugich sa 55W

na sztukę, co razy dwie czyni:

Zico63b pisze: DODATKOWA PARA ŻARÓWEK, 110W

Skoro do 110W mijania dochodzi znów 110W drogowych - mamy już 220W i ogólny spadek napięcia w całym pojeździe staje się zrozumiały; jakoż i wyniki pomiarów.

Czyli przekazniki pomoga?

gamelek, ogólnie masz bardzo dobre napięcie na światłach mijania - 13,8V to bardzo dobrze. 12,4V na światłach drogowych to tak średnio. Sprawdź w tym czasie, jak zachowuje się napięcie na akumulatorze i bezpośrednio na alternatorze (mierząc na alternatorze jedna końcówka miernika do zacisku kabla, druga do obudowy alternatora, tylko ją trochę oczyść), bo być może masz problem z połączeniem między alternatorem a akumulatorem.

Obczailem o co chodzi z tymi dlugimi Ale dokladnie nie wiem co to moze byc . otoz Po pociagnieciu manetki przy kierownicy do siebie napiecie wynosi 13,4 na dlugich.. Po puszczeniu jej napiecie spada do 12,4 na dlugich. mierzone na zarowkach. Nagralem dwa filmiki zeby pokazac ocb .
5 sekunda na filmiku = manetka pociagnieta do siebie i trzymana
10 sekunda = manetka puszczona. (zazebiona)

" onclick="window.open(this.href);return false;

Oraz drugi :

" onclick="window.open(this.href);return false;

* - Po pierwsze: jeśli Kolega ma układ H1+H1 to na mijania świecą dwie, a na drogowych - cztery żarówki.
* - Po drugie: w VW jest tak, ze błysk omija sporą część instalacji i spadki napięcia są mniejsze.
Nawet w układzie H4 jest bardzo podobnie bo wówczas, odpowiednio, świeci jedno lub świecą dwa włókna każdej z żarówek.To się sumuje i efekt jest widoczny. Było na forum kilka razy.

gamelek, z tego wynika, że na długie możesz sobie założyć przekaźniki świateł - będzie świeciło troszkę lepiej, niż po przyciągnięciu manetki. Natomiast na mijania to nie koniecznie. Oczywiście z przekaźnikami będzie świeciło lepiej, ale i tak masz tam bardzo dobre napięcie.

Aha czyli z tym nic sie nei da zrobic? Moze manetka jest uszkodzona albo cos? Mozna to wymienic?