Forum.VWGolf.pl

m1chal, Uderz do Dj Darecki,-ego on gdzieś miał folder 3M zeskanowany

ok zapytam

a np po lakierowaniu jakiegos elementu, to tak samo się robi tymi 3m , czyli na sucho??

http://www.allegro.pl/item1052695678_3m ... wozek.html

tutaj na aukcji wyczailem, ze do kazdego mleczka, jest fajnie zrobione, ze dokladnie takie same gąbki... wiec troche sie rozwikłalo juz...

talerz to wiem do czego...a po co ta gabka polerska pomaranczowa?
i te dwa krążki ścierne?

i teraz kolejne pytania... tak po kolei niech będzie...

myje auto, susze itd... no i zacyzna się polerka...

1.rozumiem, że na pierwszy rzut idzie zielona pasta... troche rozsmarowuje na lakierze i gąbce i jechana.... tylko z jakimi obrotami i naciskiem? i czy z wodą(czyli troche napsikać jej) czy kompletnie bez wody

2.później zółta pasta... tez jakie obroty, czy z wodą czy bez wody i jaki nacisk...

3. granatowa... jakie obroty, z wodą czy bez i jaki nacisk... i tu widze ze chyba juz trzeba wytrzeć ściereczką polerską po skonczeniu roboty?

4. i na koncu widze, ze środek zabezpieczający nakładamy (byle jaka ściereczką?) i wycieramy...

to tak z grubsza... dobrze rozumiem? i nie ma przy tym systemie jakis nakładek w stylu futerka?

o czas polerki w jdnym miejscu się nie pytam ,bo rozumiem, ze to trzeba z wyczuciem i zeby lakieru nie zjechać... ale czy przy tych pastach widać coś jak się robi? czy trzeba np zetrzeć to , zoabczyć jak wyszło i czy robić jeszcze to samo miejsce czy juz dalej...

m1chal pisze:a np po lakierowaniu jakiegos elementu, to tak samo się robi tymi 3m , czyli na sucho??

a po co chcesz po lakierowaniu polerować ? poleruje sie tylko wtrącenia chyba że źle został lak rozlany to inna sprawa.

To_mas pisze:a po co chcesz po lakierowaniu polerować ? poleruje sie tylko wtrącenia chyba że źle został lak rozlany to inna sprawa.

zeby zdeka pomaranczke zjechać troche oraz inne syfy jakieś... mówie oczywiście o lakierowaniu troche amatorskim...

to stosujesz tak samo

To_mas pisze:to stosujesz tak samo

ok dzięki

a tam wyzej ,troche dluższego posta wysupłałem, jakby ktoś był miły to mogłby go przestudiować i poodpowiadać na pytania po kolei, i mysle, ze wtedy byłoby wszytsko jasne

TAZ pisze:Lecisz gąbeczkami, ścierasz mikrofibrą i jest poezja. Tylko dobrze wymyj auto.

możesz rozwinac myśl?? tzn jakie gąbeczki i ile,na mokro czy na sucho,jak sie potem pozostałości zmywa??dobrze wymyć tzn czym wystarczy porządne mycie zwykłym szamponem i dokładne spłukanie??

m1chal,

m1chal pisze: talerz to wiem do czego...a po co ta gabka polerska pomaranczowa?
i te dwa krążki ścierne?

Sam nie bardzo wiem po co jest tam ta pomarańczowa gąbka. Wydaje mi się do Fast cut ale w zestawie jest taka gąbka.

Co do krążków ściernych.
To w technologi polerskiej matuje się lakier przed polerką - dzięki czemu rozcinasz wszystkie rysy i nierówności na nim. Polerka wtedy jest łatwiejsza a co za tym idzie szybsza - daje lepszy efekt.
Dla początkujących radzę nie matować lakieru przed polerką - z wiadomych przyczyn.

Ogólne zasady polerowania są następujące.
Futra polerskie - Pasty grubo ścierne
Twarda gąbka - pasta grubo ścierna. "Licowanie" powierzchni
Średnio twarda - pasta lekko ścierna
Gąbka miękka - pasta wykończająca/nabłyszczająca, woski "maszynowe"

Ja zawsze lekko zwilżam (atomizerem) gąbkę przed polerowaniem.

Polerowanie rozpoczynamy na niskich obrotach 1000-1200 obr/min - dzięki czemu rozprowadzamy pastę po elemencie. Stopniowo zwiększamy obroty.
Dla tarcz 150 - 180 mm maksymalna wartość obrotów to 2500-2800 obr/min.

Polerki nie należy mocno dociskać - w większości wypadków wystarczy praca samym ciężarem narzędzia.

Jeśli chodzi o polerowanie w jednym miejscu to co jakiś czas warto sprawdzić postępy, wycierając obrabiany element. Polecam do tego celu ścierki polerskie z mikrowłókna.

Pasty 3M z nowej linii są do zastosowania "NA SUCHO".

http://multimedia.3m.com/mws/mediawebse ... 6E666666--

tutaj znalazlem fajną ulotke

tylko czym rozni się metoda po lewej od metody po prawej ?

a na końcu widze, ze ten czerwony i różowy korek, można nakładać czarną nakładką z 3m? (czarna jest najmiększa?)

rozumiem, że żółta gabka różni się od pomarańczowej twardością?

duzy_przemo pisze:pasta grubo ścierna. "Licowanie" powierzchni

co to znaczy lincowanie?

hmm zawsze myslałem, ze gabka bardziej ścierają, a tu się okazuje ze futerko

http://multimedia.3m.com/mws/mediawebse ... _Tiu8888w-

tutuaj tez ciekawa ulotka, ale juz inny system, bo nie stosują naraz wszytskich czterek , tylko na końcu albo niebieski albo różowy/czerwony


ale generlanie rozumiem, ze futerko nie jest wymagane? jak kupie sobie taki komplecik past (4 sztuki) + 4 do tego gąbki tego samego kolor (oprócz czarnej) i talerz... to mam praktycznie cały komplet i moge zaczynać zabawe po kolei każdą pastą po kolei?

m1chal, Przecież na tej ulotce jest wszystko napisane.
To po lewej to system na porysowane, utlenione, stare lakiery a ten po prawej na lakiery "świeże".

Co do licowania to po futrze polerskim struktura lakieru jest otwarta. Natomiast gąbka ją zamyka.
BtW futro jest bardziej agresywne - dzięki czemu lepie wybiera rysy.

duzy_przemo pisze:To po lewej to system na porysowane, utlenione, stare lakiery a ten po prawej na lakiery "świeże".

ten po lewej sie domyslalem, po prawej nie moglem rozszyfrować

duzy_przemo pisze:BtW futro jest bardziej agresywne - dzięki czemu lepie wybiera rysy.

dobra kumam, do swojego wezme gąbke, bo aż tak styranego lakieru nie mam, a do ojca kupie futro

i na kazdym etapie tak samo...jechać od 1000tys/obr do 2500?? łącznie nawet z tą czarną gąbką i rózowym korkiem?

m1chal, startujesz z niskich obrotów - rozprowadzasz pastę. Stopniowo zwiększasz obroty do maks.

Co do niebieskiej (vel fioletowej) ja pracuje na obrotach lekko powyżej 2000 tka by zminimalizować ryzyko powstania hologramów.

Różową bym sobie odpuścił.

duzy_przemo pisze:Stopniowo zwiększasz obroty do maks.

ja mam euroteca a ona ma maks 3000tys obrotów, wiec troche za duzo chyba :/

generlanie msuze ją sprawdzić z inną, bo wydaje mi się, że strasznie szybko zapier*ala ,nie wiem czy się zepsuła czy cos...

duzy_przemo pisze:Różową bym sobie odpuścił.

why?

ale genelrnaie pytanie, czarna gabka jest najbardzije delikatna tak? i nią robić ten rózowy korek? i tez tak samo od niskich obrotów do 2500?

m1chal pisze:ja mam euroteca a ona ma maks 3000tys obrotów, wiec troche za duzo chyba :/

nie do maks możliwości polerki ale do max zalecanych przy danej paście

[ Dodano: Wto Cze 15, 2010 18:55 ]

m1chal pisze:duzy_przemo napisał/a:
Różową bym sobie odpuścił.


why?

bop on tylko zabezpiecza połysk, i zamiast niej użyj po prostu dobrego wosku

co do zwiększania obrotów to też tak robię z tym że jak dojdę do iluś tam obrotów (nie wiem bo to zawsze oceniam w trakcie pracy czy tyle jest dość) to potem znowu zwalniam i jadę coraz wolniej.
To sie nazywa technika punktu zenitu czy jakoś tak(gdzieś o niej czytałem )
w skrócie chodzi o to że polerując i zwiększając obroty pozbywasz sie defektów powierzchni ale tworzone są dużo mniejsze defekty przez pracującą pastę mocno ścierną które potem niwelujesz zmniejszając prędkość

[ Dodano: Wto Cze 15, 2010 19:02 ]

m1chal pisze:czarna gabka jest najbardzije delikatna tak?

jest jeszcze niebieska porównywalna albo jeszcze delikatniejsza.