Forum.VWGolf.pl

ok dzięki

Panowie Jak ktoś wie oco chodzi w tym wszystkim (digi 1) to niech pomorze bo ręce mi już opadają tutaj temat viewtopic.php?f=140&t=520905&p=6243476#p6243476" onclick="window.open(this.href);return false;

Witajcie macie jakieś namiary w województwie Dolnyśląsk na kogoś gdzie zrobi soft do kompa po modyfikacji bo mam PL-ke włożoną na digifancie 1
PS. czy na oryginalnym sofcie można trochę pojeździć autem bo chciał bym go trochę przetestować czy mechanicznie będzie dobrze chodził i czy czasem nie wiecie ile taki program(soft) z robotą kosztuje ???

bibu26, pisz do kolegi LUCKI

ok a powiedzcie mi do digi 1 niebieski czujnik temp do ECU, a drugi do wskaźnika temp. na liczniku, czy mogę wykorzystać ten co jest wkręcony do głowicy (biały dwu pinowy) czy jakiś inny bo mam kostkę czarną (kabel brązowy i żółto-czerwony) rozszyfrowałem że to idzie do wskaźnika
zamontowane na głowicy o nr 0280 130 040 (Audi/VW 026 906 161)

może byc jest to starsza wersja miałem to samo w jettcie z 87r USA tylko ze ja go mialem do kompa właśnie a do wskażnika był inny mniejszy

witajcie mam dalej problemy ale już chyba coraz bliżej końca 1.8 PL 16v digi1
mam zrobiony soft kompa przez Lucki-ego
otóż poczytałem trochę i mam parę pytań:
1. przewód 1m podciśnienia do ECU ale nie wiem z którego miejsca ma być to wpięte bo podobno ma być optymalnie tak aby servo nie wpływało na podciśnienie. gdzieś podobno trzeba króciec wkręcić ale gdzie?
2. czy podciśnienie z przepustnicy może być do regulatora paliwa, czy też musi być z kolektora ?
3 jak się reguluje copot bo podobno jakąś śrubką ale nie widzę gdzie ona jest.
4 jak sprawdzić czy mam wszystkie masy? jak bym wziął spis z pierwszej strony to czy na wypiętej wtyczce z ECU, po zapłonie posprawdzać czy jest masa 12v. jak tak będzie to będą w porządku, bo mi szef podpowiedział że masy też mają duże znaczenie na pracę silnika.

bibu26, najlepiej w ta największą część kolektora mieć wkręcone króćce do ecu i regulatora. Ale jak regulatora nie podepniesz to się nic nie stanie. Bratu podpinałem regulator i zauważyłem że traci na obrotach więc podciśnienie odpięte (mowa o 9a digi 1).

Copot ma taką jak by rurkę na wysokości wtyczki i w środku jest czarna śrubka na płaski śrubokręt

Dzięki silnik trochę odrzył jest zdecydowanie lepiej jeszcze muszę pokręcić copotem bo mam złe spalanie ale to myślę że pikuś
ale narodził się nowy problem z odcięciem zapłonu, a mianowicie jak odpalę samochód to pierwszy szczał jest prawie do 7 tyś a za drugiej próbie jest do 5 tyś obr. nawet jak się chcę rozpędzić i pociągną do końca to mnie zdławi odłączałem regulator ciśnienia na listwie i jest tak samo.
Poradźcie mi coś, czy z tym to tylko do Luciego na korektę softu ??

PS.myślałem że pompa ale jak mi silnik zalewał to odcięcie miał ok 7tyś, pompo 4bary i listwa na 3 bary więc to nie powinno być wina paliwa.

Na pewno to nie jest wina pompy. MlodyKoguT ma pompę z passata 6bar i na listwie reguluje wsio.

Nie wiem z czego sczytywane są obroty w digi1. ale może walnięta jest cewka lub hall

Sprawdz czujnik temp - tylko ori i tylko niebieski. Do tego zapłon 6 st i dwie krańcówki. Musi zapie.....c

Witam panowie jestem tu nowy i prosił bym o odpowiedź czy do wiązki z pb 112ps podejdzie bez problemu komp z 2e bo za ori z pb wołają po 300-400zł (zakładam to do pl) a jeśli tak to jakie symbole najlepiej, z góry dzięki

jeżeli znajdziesz tego kompa z passata digi1 to nie powinno być większych problemów z tym ze wtryski równiez muszą być od 2e bo będzie lało chyba ze czipsa sobie przerzucisz ze swojego tam do tego z 2e

Pb jest na digi2 a nie na digi1. Nie wiem czy ilość pinów w kompach sie zgadza... Ale wydaje mi się, że ciężko będzie znależć kompa z 2E, który będzie pasował na wtyczkę?...