Forum.VWGolf.pl

Oto schemat o który proszono mnie w kilku pmkach:

Schemat nie jest kompletny, nie przerabiałem instalacji nowego typu pod starą skrzynkę, więc nie wiem do końca jak to będzie, ale zacząłbym od podpięcia kabli instalacji nowego typu w kostkach starej instalacji wg schematu:

Gdyby ktoś w kuj-pom zabierał się za taką przeróbkę, to z chęcią mogę pomóc na żywo i wtedy będzie można sporządzić dokumentację dla potomnych w całości wszystko.

Witam
W moje ręce wpadł silnik 1.8 16v o oznaczeniu PL. Niestety bez wiązki i niekompletny wtrysk mechaniczny. SWAPa planuje dopiero po zimie jak silnik przejdzie generalny remont. Skoro wtrysk mechaniczny Ke-Jetronic jest niekompletny to po co szukać brakujących pierdółek i wsadzać w niego jeszcze pieniądze? Postanowiłem wrzucić DIGI I czy DIGI II. Przeczytałem wszystkie strony tematu, ale i tak pozostało trochę pytań Znalazłem na tablicy coś takiego KLIK . Czego by jeszcze było trzeba aby skompletować swapa DIGI zamiast KE-Jetronica ?? Przydadzą się wszystkie informację, kto u siebie w PL'ce ma DIGI Wezmę dosłownie każdy materiał jaki macie .

Witam . po wrzuceniu silnika została mi instalacja i właśnie posiadam tą na jedną kosć digi1 na 6 kabli oraz jeden kabel zółty i zielony sa one oddzielnie oraz kość zasilająca pozostała z silnika 1.3 pełny wtrysk posiada ona 4 piny lecz o podobnych kolorach jutro dodam foty ma ktoś jakis pomysł jak to spiąć żeby nie upalić sterownika ?

Dzikibambosh, masz praktycznie wszystko w tym linku co potrzebujesz. Ale dokupić musisz listwę wtryskową od 1.8 20v, wtryski do których będzie ecu strojone i przedłużki do wtrysków.

Lepiej szukać kompletnego digifantu. Digi 1 jest bardzo prosty w montażu i idzie go na allegro znaleźć.

KoguT, Dzięki za info, ale z kolei digi 1 ostatnio widziałem to była cena około 1 tysiąca i jest ona trochę zaporowa I jeszcze do tego strojenie.

oto zdjęcia ,jak to podpiąć

Dzikibambosh, za 500zł idzie wyhaczyć a soft 300zł

digi II
panowie mam wielki problem wszystko już działa jak należy ale nie mam iskry ;/
czujnik hala przerywa impuls, z kompa do modułu zapłonowego idzie 12v przerywany zielonym przewodem. i z tego co wiem to czerwono czarny idzie do cewki i tam tez powinno być 12v przerywane? jak możecie dajce foty jak wy to macie podłączone

mslawkowski, do cewki powinien iść jeszcze plus po zapłonie chyba czarny przewód jak dobrze pamiętam, a czerwono/czarny jest razem z zielonym - sygnał z ecu na cewkę i na obrotek,

Panowie wie ktoś może jak wyregulować COPOT ?

boss999, zasilanie mam podłączone do cewki a dokładniej do + na cwewce. u mnie jest tak że z ecu idzie zielony do modułu, a od modułu do cewki, a z cewki na obrotek

mslawkowski, zasilanie na module masz ? pin 1plus po zapłonie, 2 pin masa

homer21, przykładasz multimetr do pinu 1 i 3 i kręcisz śrubą na 550 - 600

KoguT pisze:przykładasz multimetr do pinu 1 i 3 i kręcisz śrubą na 550 - 600

wszystko zależy jak jest napisany program, ogólnie trzeba go ustawić na analizator spalin