Forum.VWGolf.pl

A ja podlaczylem tempomacik (oryginalna manetka) i dziala elegancko

ale w benzyniaku zamontowałeś org. manetke i dziła ok? a jak z kablami org. kupiłes tez?

Ja mam TDI jak widac w opisie
Mialem manetke z krotka wiazka (10cm?), wystarczylo dokupic 1m kabla, obciac wtyczke, wlutowac ten 1m kabla i wtyczke podlaczyc do plataniny kabli kolo tablicy bezpiecznikow i aktywowac VAG.

Też chciałem w oryginalnej manetce mieć ale kosztuje ona ok 300zł więc odpuściłem. Ale zrobiłem na przełącznikach i nie działa mi zwalnianie auta. Przyspieszanie jest ok. W VAGu jest ok działają obydwa. Jadę pod górkę i chcę zmniejszyć prędkość i się nie da przełącznikiem. Co może być przyczyną? Prędkość ok pod górkę jadę 100km/h na 4 biegu i chcę przykładowo zmniejszyć do 80km/h

Ja oryginalna manetke wyrwalem za 100zl szukalem pol roku, zeby znalezc w cenie max. 100zl i sie udalo
W oryginalnej manetce nie ma zwalniania. Jest przycisk OFF do wylaczania, jest ON do wlaczenia, z boku jest SET do zapamietania predkosci i przyspieszania i tyle. Przycisk ON sluzy rowniez jako RES czyli do powrotu do poprzednio zapamietanej predkosci.
W Golfie 4 jest zwalnianie. W mk3 pozostaje Ci przelaczac na OFF i potem jak spadnie do zadanej predkosci znowu przelaczenie na ON i zapamietanie Ewentualnie mozna nacisnac hamulec, auto zwolni i nacisnac SET i zapamietac predkosc

Tak "Kri$" ale porada jest wyraźnie do mk3 i są podane 2 załączniki typu "dzwonkowego" jeden do przyśpieszania a jeden do zwalniania. To jak w końcu jest?

fenestro00005 pisze:...Ale zrobiłem na przełącznikach i nie działa mi zwalnianie auta. Przyspieszanie jest ok. W VAGu jest ok działają obydwa. Jadę pod górkę i chcę zmniejszyć prędkość i się nie da przełącznikiem. Co może być przyczyną? Prędkość ok pod górkę jadę 100km/h na 4 biegu i chcę przykładowo zmniejszyć do 80km/h...

Przyczyną jest to, że Twój sterownik ECU nie obsługuje funkcji zwalniania (ja nie spotkałem Golfa III, w którym by to działało, ale niektórzy twierdzą, że takie modele są), bo ona jest nie potrzebna. Jak chcesz zwolnić ze 100 km/h do 80 km/h to lekko uderzasz (klikasz ) nogą w sprzęgło lub hamulec, nastąpi chwilowe rozłączenie tempomatu i hamowanie silnikiem. Po osiągnięciu prędkości 80 km/h naciskasz przycisk zapamiętywania i to wszystko. Gdybyś zamiast przycisku zapamiętywania nacisnął przycisk RESUME to autko wróci do prędkości zapamiętanej poprzednio, czyli 100 km/h.

PS. Przycisk do wyłączania tempomatu nie jest potrzebny. Podczas tworzenia własnych wersji tempomatu można go pominąć (oczywiście zamiast niego wstawić "zworkę"), bo w przyszłości i tak nie będzie się go używać. Wystarczą tylko dwa przyciski dzwonkowe.

Witam Kolegów!
Podłącze się pod temat może ktoś mi pomoże.Na załączonym zdjęciu sterownik e45 niby jest tempomatem a e277 jakims sterwonikiem od tempomatu. Niejestem pewien bo nic po niemiecku nie sprecham. czy ktoś wie który przewód jest od czego? Bo jest niby 5 przewodów od sterownika silnika do tempo a nie jak Założyciel tego postu pokała że u niego sa 4.

Z góry dziękuje za odp. POZDRAWIAM

VW Lt 2.5 tdi ANJ

Czytając Wasze posty tak doszedłem do wniosku, że w sumie do calego tempomatu wystarczy jeden przycisk, który służy do zapamiętywania i przyspieszania, bo jeśli chcemy zwolnić to i tak trzeba wylaczyc tempomat naciskając sprzeglo lub hamulec. Sam włącznik tempomatu chyba tez mozna pominąć, bo na dobrą sprawę chyba moze być włączony cały czas? Proszę o poprawienie jeśli się mylę

Mac Abra- dokladnie tak jak mowisz,tez mialem w golfie tak wlasnie zrobione i dzialalo bez problemu,czyli przycisk od przyspieszania i resume.

Ten drugi jednak czasami sie przydaje.

Gitner,
Witam
Chaiłbym zamontować tempomat w passacie b5 tdi . Prosze o porade jak to zrobić i czy mogę zamontować tempomat na jakiś zastępczych guzikach czy tylko orginalna manetka musi być . Pozdrawiam

Mam takie pytanie? Manetka tempomatu do mk3 rzeczywiście jest mało dostępna. Zauważyłem że manetki do VW t4 do roku 2004 chyba (czyli powinna być bardziej dostępna) VW Caravelle, VW Polo 6N itp jest podobna. Czy np nie dało by się rozebrać takiej manetki i przerzucić samą obsługę tempomatu łącznie z zaślepkami do manetki z golfa bez tempomatu przecież w każdej manetce jest miejsce na kabel i tam gdzie znajdują się przełączniki od tempomatu się rozbierają. Czy ktoś próbował rozbierać taką manetkę i czy wszystko ładnie da się "przeszczepić"?

Panowie. Ja dostałem manetkę ale już byłem tak wkurzony że nie mogę dostać i myślałem o jakiejś przeróbce.
Zwykłą manetkę da się przerobić na tempomat mając do dyspozycji mfa które się kup za ok 50 zł, minusem ze nie będzie oznaczeń ale to chyba nie problem.
ściąga się a w sumie rozbiera manetkę od kier i od mfa, przecina się wiązkę przy wtyczce bo i tak trzeba będzie ją przedłużać i wyciąga przełącznik z kablami który da się włożyć w lewą manetkę, zakłada się zaślepkę tylko trzeba zetrzeć napisy, nie wykorzystuje sie wtedy jednego banku pamięci jaki jest w MFA. kable jak podłączyć to było wcześniej w temacie opisane.

Witam serdecznie. Podepnę się do tematu.
Mam Ibizę `97 TDI AHU.

Z tego co czytałem wcześniej, golfiki maja wyprowadzoną wtyczkę na manetkę do tempomatu, niestety u mnie w ibizie nie ma takiej - szukałem długo i nie znalazłem:/
Czy byłby ktoś tak uprzejmy i podał schemacik- rozpiskę do jakich pinów na ECU dochodzą przewody z wcześniej omawianej wtyczki 4 pinowej??

wtyczka4pin............ ECU
pin 1---------------- pin ?
pin 2-----------------pin ?
pin 3-----------------pin ?
pin 4-----------------pin ?

Bardzo potrzebuję takiej podpowiedz - jestem zmuszony poprowadzić tą instalację samodzielnie.
Z góry dziękuję za odpowiedź.