Forum.VWGolf.pl

Panowie mam mały problem ponieważ przy odkręcaniu śruby u góry amora z przodu odłamał mi się kawałek przy imbusie (zaznaczyłem na foto). I teraz nie mam jak odkręcić amora. Można normalnie kluczem pneumatycznym odkręcić ? Może macie inne sposoby?

Czy później taki uszkodzony amor można też dokręcić pneumatem?

pneumatyk powinien sobie dac rade z odkreceniem... co do ponownego skladania to teoretycznie jakos tam sie bedzie trzymalo ale ja raczej bym go nie zakladal ponownie...

gdzie mozna kupic ten "specjany" klucz do odkrecania gornej czesci przedniego amora i jak on mniej wiecje wyglada?

ja kiedys w mkII wymienialme to meczylem sie z roznymi kombinacjami i rozwalilem troche srube ale poszo, teraz chcial bym to zrbic lepiej

Włochaty pisze:gdzie mozna kupic ten "specjany" klucz do odkrecania gornej czesci przedniego amora i jak on mniej wiecje wyglada?

powiem ci tak.ja do odkrecenia gornego mocowania uzylem zwyklego klucza oczkowego takiego wygietego 21/22 mm.w miejsce na imbus wsadzilem klucz imbusowy oczywiscie a potem rurke zeby prxzedluzyc ramie i zrobic dzwignie.troche wd40,sily i jakos poszlo.imbus staralem sie trzymac nieruchomo a krecilem oczkowym.i po sprawie,nie trzeba zadnych specjalnych kluczy

[ Dodano: 14 Mar 2008 19:00 ]
chodzilo mi o taki klucz oczkowy :
http://www.allegro.pl/item326046743_pla ... z_usa.html

mam pytanko! czy jak bede zmienial amortyzatory z przodu i wykrece ta srube pod maska i te dwie na dole! i jak bede wyciagał amorka to czy sprezyna odrazu bedzie schodzila z amora sama czy jest u gory jeszcze czyms mocowana? pytam bo zeby mi nie strzeliła w zęby:P

Marecki_86 pisze:jak bede wyciagał amorka to czy sprezyna odrazu bedzie schodzila z amora sama czy jest u gory jeszcze czyms mocowana? pytam bo zeby mi nie strzeliła w zęby:P

no cos ty.na gorze jest jeszcze mocowanie-jest lozysko i poduszka.albo zintegrowane albo osobno,w zaleznosci od roku produkcji auta.jak wymiesz cala kolumne to wtedy sciagacz na sprezyny i mozesz odkrecac poduszke.pzdr

Chciałbym zwrócić uwagę że czasem zdarza się że potrzebny jest klucz 16 do tylnych amorków(przednich jeszcze nie robiliśmy)... Także dla pewności jak już chcemy się zabrać do wymiany , najpierw zmierzyć , albo przyszykować 16 i 17.

Dodatkowo w Vento nie trzeba grzebać nic z półka, tylko opuszczamy kanapę i jazda.

Do odkręcenia śrub przydatny jest olej, wd 40 i młotek (co by puknąć w śrubę/klucz jak nie chce się ruszyć) .

Witam, a ja mam takie pytanko wczoraj zamontowałem gwint do mojego MK3 i na gorze jest inaczej niż w orginalnych bo żeby go przykręcić trzeba urzyć klucza nasadowego 21 z z mocowaniem pozewnątrz na klucz 21 a drugi to klucz płaski 10 ale jest tam jeszcze jedna sruba na 7 nasadową lub płaską oczkową obracając tym kręci się lekko a teraz pytanie do czego to służy dodam że gwint jest firmy Weitec , dzięx za info

ZIBI_VW pisze:a teraz pytanie do czego to służy dodam że gwint jest firmy Weitec

Może regulacja twardości...

Pim pisze:Chciałbym zwrócić uwagę że czasem zdarza się że potrzebny jest klucz 16 do tylnych amorków(przednich jeszcze nie robiliśmy)... Także dla pewności jak już chcemy się zabrać do wymiany , najpierw zmierzyć , albo przyszykować 16 i 17.

u mnie wlasnie byla 16 potrzebna

cowboy,
O którym oznaczeniu blach mówisz ,aby nie zmienić kąta (czego?) Będe zmieniał przody i informacja się przyda. Pozdrawiam.

Ja jutro biore sie za moje Vento. Amortyzatory sa juz chyba do d... bo po nacisnieciu auta buja sie ze 4 razy . Czy z przodu poradze sobie bez sciagaczy ???

peter26 pisze:Czy z przodu poradze sobie bez sciagaczy ???

raczej tak jesli jest to seria amortyzator i seria spręzyna gdy ja u siebie sciągałem przód serie to cięzko było ugiąć spręzyne i raczej nie ruszał bym tego bez sciągacza ale nie sprawdzalem bo wymienialem na obnizające i amorki i spręzyny i nie potrzebowalem sciągacza jednakze nie porywał bym sie na wymiane bez sciągacza z przodu

Wymienione

Pierwszy amor 1h drugi juz tylko 15 min. (B4 i seryjny spring)

Przodu raczej się boję ruszać.