Forum.VWGolf.pl

Moi drodzy jestem w trakcie swapa 1z sanki oryginalne z mk II lub mk3 pasuje wszystko niema róznicy sam zakładałem.
2 sprawa to wahacze wszystko pasuje tylko jest jeden problem mk 3 ma szerszy rozstaw kół proponuje pół osie założyć silników 1,6 zwyż z mk 2 bo są grusze tylko wymienić wewnętrzne przeguby na 100

Ja przy zakładaniu afn-a założyłem sanki z mk3 i wahacze z mk2 i odpadła mi zabawa z pół osiami i przegubami

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... 3&start=28" onclick="window.open(this.href);return false;
polecam ten temat z elektryką

Crayzol pisze:Ja przy zakładaniu afn-a założyłem sanki z mk3 i wahacze z mk2 i odpadła mi zabawa z pół osiami i przegubami

Zmienił się rozstaw kół wtedy? Bo tego chciałbym uniknąć.

jak założysz sanki z mk3 i wahacze z mk3 to koła będą szerzej i jest problem z kątami a jak do sanek z mk3 wsadzisz wahacze z mk2 to wszystko jest jak było

koledzy a jak wyglada sprawa jezeli bym chcial zostawic licznik od II ? poniewaz jestem w trakcie swapu 1z i mam taki dylemat poniewaz nie podobaja mi sie zbytnio liczniki od g3 w g2

wygląda to tak:

jak zmieniasz skrzynie na skrzynie z diesla mk2 to nie ma w niczym problemu

jak zostawiasz skrzynie z 1z to wywalając impulsator a chcąc włożyć linkę będziesz miał problem z zębami na lince które wchodzą w skrzynie to już zależy od ciebie jakim jesteś wprawionym magikiem aby dopasować zębatkę z impulsatora w linkę

ciekawi mnie jednak sprawa taka (którą nie przerabiałem) czy np linka z seata toledo w którym był tdi nie podejdzie do mk2 bo z tego co wiem to liczniki w toledo były na linkę a przecież w toledo były tdi. musielibyście to sprawdzić bo nie gwarantuję tego

nic nie czeba przerabiać wystarczy kupić linke do skrzyni biegów z silnika 1,3 nz 4giegowa skrzynia tam jest linka z nakrętką wystarczy odkrcić górną część inpulsatora i nato miejsce wkręcić linke i sprawa załatwiona działa do dzisiejszego dnia u kolegi sam też to chciałem założyć ale dopiero jestem w trakcie prac

jaką chłodnice założyć bo oryginalna mi choczy o kompresor???

to ja wrzucę zdjęcia z montażu pedałów i wysprzeglika bo jestem w trakcie swapu akurat 1z ale roznic z tego co wiem duzych niema

Przemek pisze:nic nie czeba przerabiać wystarczy kupić linke do skrzyni biegów z silnika 1,3 nz 4giegowa skrzynia tam jest linka z nakrętką wystarczy odkrcić górną część inpulsatora i nato miejsce wkręcić linke i sprawa załatwiona działa do dzisiejszego dnia u kolegi sam też to chciałem założyć ale dopiero jestem w trakcie prac

A jak się ma wtedy sprawa z obrotomierzem?

Toshiba pisze:

Przemek pisze:nic nie czeba przerabiać wystarczy kupić linke do skrzyni biegów z silnika 1,3 nz 4giegowa skrzynia tam jest linka z nakrętką wystarczy odkrcić górną część inpulsatora i nato miejsce wkręcić linke i sprawa załatwiona działa do dzisiejszego dnia u kolegi sam też to chciałem założyć ale dopiero jestem w trakcie prac

A jak się ma wtedy sprawa z obrotomierzem?

wydaje mi się ze wystarczyłoby pociągnąć kabelek i wlutować się w alternator tylko nie jestem pewien czy nie będzie przekłamania

Coś kiedyś czytałem o jakimś wejściu W w alternatorze i powinno działać, jeśli chodzi o ten kabelek... Ale, nie znam się na tym, więc nie będę mądrował.

Przemek, szukaj chłodnicę od toledo mk1 tdi jest cienka a długa na 100% ci spasuje


W tdi obrotomierz jest sterowany przez ECU więc nie ma się czym przejmować będzie działał