Forum.VWGolf.pl

Jestem zmuszony odświeżyć temat, gdyż mam ogromną prośbę. Czy ktoś jest w stanie dokonać pomiaru poboru prądu po montażu kontroli wnętrza? U mnie moduł komfortu bierze 130mA. Chodzi o to by zamknąć auto i między akumulator a klemę wpiąć szeregowo amperomierz - na zamkniętym samochodzie.
Dodam, że po wypięciu tylnych lampek i następnym zamknięciu auta pilotem pobór przez moduł komfortu jest niemal zerowy.
Całkowity pobór następuje poprzez pin numer 18 wtyczki 23 modułu komfortu. Co najciekawsze wpięcie zasilania na moduł komfortu oraz podłączenie pinu 18 i jego następne odłączenie nie powoduje spadku poboru prądu. Jest on ciągle na stałym - wysokim poziomie, mimo że lampki są fizycznie odpięte. Sugeruje to brak możliwości przejścia komfortu w stan uśpienia spowodowany jakimś impulsem od lampek z kontrolą wnętrza.
Odpięcie dowolnie jednej również nie powoduje mniejszego poboru prądu po zamknięcie samochodu. Jedynie eliminacja obu.
Wyłączenie kontroli wnętrza przyciskiem przy drzwiach kierowcy i późniejsze zamknięcie auta również nie powoduje mniejszego poboru prądu. Ciągle jest on zbyt duży. Gdzie szukać uszkodzenia?
Pozdrawiam i liczę na pomiar poboru prądu.

Przepraszam za post pod spodem, ale pewnie nikt tu nie zagląda.
Wiele osób na pewno posiada kontrolę wnętrza. Czy naprawdę nikt nie może tego sprawdzić? Potrzebuję wiedzieć jaki jest pobór prądu po zamknięciu auta z aktywną kontrolą:((

Sprawdz uplyw pradu po ponad 10 minutach od zamkniecia auta.

Podpinam sie pod temat. Mianowicie montowalem czujniki pod komfort 1c0 z passka b5fl...tam czujniki byly aktywowane. Teraz jednak otrzymalem kolejny komfort 1c0 959 799 B do testow. podlaczylem go u siebie i tam odziwo w 46 kanale --> 10 adaptacje --> kanal 5 byl nieosiagalny. A wiec podlaczylem vds i kabelkiem po rs232 laczylem sie z komfortem aby zmienic wartosci w eepromie. podaje wartosci i kanaly do zmiany dla komfortu 1C0 959 799 B
A wiec uruchamiamz vds- konfigurujemy kabelek- com1 - fixed. Laczymy sie z komfortem 46. nastepnie 11 login - wpisujemy 19283. wciskamy 2x enter. nastepnie wchodzimy w 26 -read eeprom-zapisujemy wartosci kolumny pierwszej z kanalow :
04355 04356 04357. U mnie wszedzie bylo 16. Nastepnie w vds wchodzimy w 27-write eeprom- i do kazdej liczby z wyzej wymienionych kanalow dodajemy 12. U mnie przed operacja wszedzie bylo 16 wiec po dodaniu wpisywalem w tych 3ech kanalach 28. Pozniej podlaczylem vcds i pojawila sie opcja wlaczenia/wylaczenia monitoringu wnetrza. 46-10-05-1.

Ponawiam pytanie. Jaka jest roznica w tych lampkach, znaczy czym sie roznia dla aut bez szybra i takie do aut z szybrem.
Czy bedzie jakis problem z dzialaniem w aucie lub wstawienia takich zwyklych do auta z szybrem, bo te do szybra to rzadko sa dostepne.

różnice są w kątach czujników, jak to wygląda w praktyce to nie wiem...ale z działaniem nie powinno być większego problemu

Qto pisze:różnice są w kątach czujników, jak to wygląda w praktyce to nie wiem...ale z działaniem nie powinno być większego problemu

w praktyce nie ma to najmniejszego problemu, działa tak, jak ma to działać!

Odkop. czy ktoś ma schematy ? ponieważ tutaj obrazki mi się nie wyświetlają.

grg474 pisze:sHpAaKu, specjalnie dla Ciebie poprawiam schemat - bo to co załączyłeś jest mało zrozumiałe

Tan schemat jest oczywiście zrozumiały ale niezrozumiałe są kolory.

U mnie kolory we wtyczkach (wtyczki dostałem z kawałkiem przewodu) są trochę inne niż na schemacie (na samym dole fota).
Poza tym nie jest dla mnie jasne które piny są które w 6-pinowej wtyczce, bo Grg podałeś w jedej linii poziomej a ta wtyka ma dwa poziomy po trzy. Plis wytłumacz ktoś mi jak chłopu na miedzy, które przewody z trzech obecnych ze starych lampek podłączyć do których kolorów w nowej lampce i które kolory z nowych wtyczek gdzie podłączyć w komforcie + ten jeden, który idzie z jednej lampki do drugiej. Na razie nie mam przycisku ale mam do niego wtyczkę, wiec mogę całą instalację zrobić jak ori tylko później przycisk dokupić.

Chciałem te lampki przynajmniej tymczasowo podłączyć, żeby świeciły i świecą tylko w jednym położeniu - plus i stała masa czyli przełączone na stałe świecenie. Proszę o łopatologię - które kolory ze zdjęcia do których pinów w komforcie. Komfort mam 1C0.

Noxi pisze:Jestem zmuszony odświeżyć temat, gdyż mam ogromną prośbę. Czy ktoś jest w stanie dokonać pomiaru poboru prądu po montażu kontroli wnętrza? U mnie moduł komfortu bierze 130mA. Chodzi o to by zamknąć auto i między akumulator a klemę wpiąć szeregowo amperomierz - na zamkniętym samochodzie.
Dodam, że po wypięciu tylnych lampek i następnym zamknięciu auta pilotem pobór przez moduł komfortu jest niemal zerowy.
Całkowity pobór następuje poprzez pin numer 18 wtyczki 23 modułu komfortu. Co najciekawsze wpięcie zasilania na moduł komfortu oraz podłączenie pinu 18 i jego następne odłączenie nie powoduje spadku poboru prądu. Jest on ciągle na stałym - wysokim poziomie, mimo że lampki są fizycznie odpięte. Sugeruje to brak możliwości przejścia komfortu w stan uśpienia spowodowany jakimś impulsem od lampek z kontrolą wnętrza.
Odpięcie dowolnie jednej również nie powoduje mniejszego poboru prądu po zamknięcie samochodu. Jedynie eliminacja obu.
Wyłączenie kontroli wnętrza przyciskiem przy drzwiach kierowcy i późniejsze zamknięcie auta również nie powoduje mniejszego poboru prądu. Ciągle jest on zbyt duży. Gdzie szukać uszkodzenia?
Pozdrawiam i liczę na pomiar poboru prądu.

Kontynuuję problem. Kupiłem drugi i wymieniłem moduł komfortu (dla pewności taki, który fabrycznie ma kontrolę wnętrza), jeszcze raz przewaliłem instalację i nie widzę problemu. Dalej z lampkami pobór prawie 0,2A Co dalej robić? Bardzo prosze o pomoc, bo już irytująca jest jazda bez sprawnych lampek i bez wymarzonej kontroli wnętrza... Poratujcie człowieka.

Witam. Zakupiłem wyłącznik kontroli wnętrza łącznie z wtyczką, ale według pierwszego postu wtyczka miała być o numerze 1J0 972 722 a w moim wyłączniku jest numer 191 972 722. Czy to ta sama wtyczka?? Normalnie wychodzą 4 kabelki.

karolsiny pisze:Zakupiłem wyłącznik kontroli wnętrza łącznie z wtyczką

skoro wtyczka pasuje...

Powyższe schemaciki jakoś słabo czytelne są, pozwolę sobie na zamieszczenie czegoś bardziej wpadającego w oko. Jeśli coś jest nie tak (bo pewnie jakieś błędy są) proszę dać znać i edytuje rysunek.



Dodane 11.03.2016 Jako, że posta nie mogę usunąć chce napisać, ze ten schemat jest zły. Prawidłowy schemat dla modułów 1J0 i 1C0 jest na 7 stronie tematu.

Ten rysunek nie jest zgodny, bo trzeba użyć stałego plusa, a ten plus co dochodzi do zwykłych lampek zanika i kontrola po zamknięciu auta nie będzie działała. Przynajmniej ja tak miałem i wziąłem stały plus.