Forum.VWGolf.pl

Lukas-182 pisze:

zwiro2 pisze:W ktora strone mam krecic ?? rozumiem ze w lewo ??

[ Dodano: 21 Kwi 2008 21:03 ]

Lukas-182 pisze:

zwiro2 pisze:W ktora strone mam krecic ?? rozumiem ze w lewo ??

Jak chcesz zwiększyć dawkę to kręcisz w prawo, zgodnie z ruchem wskazówki Przy kontrze dobrze przytrzymaj śrubokrętem, aby przypadkiem nie zwiększyć bardziej dawki

Ooo dzieki wielkie, ale pewnie predzej czy pozniej wpaldbym na to ze cos jest nie tak:P

Dla zainteresowanych.. znalazlem w internecie fajny i ciekawy link o podkrecaniu mocy w vw
http://www.audi80.pl/printview.php?t=84 ... 8a6ed47e40
pozdrawiam

zwiro2 pisze:Dla zainteresowanych.. znalazlem w internecie fajny i ciekawy link o podkrecaniu mocy w vw
http://www.audi80.pl/prin...23d0e8a6ed47e40

Założe się o mego golfa że jest tam mowa o filmiku zaprzala

Masakra co ci ludzi potrafia wyciągnąć z 1,6TD Na Youtubie jest sporo filmików o takich przerobionyhc Golfach II z silnikiem 1,6TD. Na przykład 6s do 100km/h A obroty to im chodzą jak w benzynowcach

zwiro2, chcesz popsuc paska? nie no kolejny diesel chce szybciej jezdzic podjedz to cos doradze, bo 1.6 jeszcze nie psulem

souler pisze:zwiro2, chcesz popsuc paska? nie no kolejny diesel chce szybciej jezdzic podjedz to cos doradze, bo 1.6 jeszcze nie psulem

hehe, dlaczego popsuc ?? troszke podniesc mu moc.. nie chce z niego zrobic "rakiety"

[ Dodano: 24 Kwi 2008 17:05 ]
souler, widzialem twoj wykres z hamowni.. powiedz na czym polegaly modyfikacje w silniku? zwiekszylem dawke paliwa, jest o wiele lepiej, ale zastanaiwam sie jak moge jeszcze zwiekszyc przyspieszenie tanim kosztem. Na czym polega "podkrecnie turbiny" ??

a mi pekla czy wykrecilo sie to ustrojsto od regulacji obrotow zaznzczone w kolko i nie chce odpalic da rede to jakos wymienic czy co z tym zrobic ??

lesny1982 pisze:a mi pekla czy wykrecilo sie to ustrojsto od regulacji obrotow zaznzczone w kolko i nie chce odpalic da rede to jakos wymienic czy co z tym zrobic ??

Musiałbyś podjechać do jakiegoś pompiarza, bo chyba w sprzedaży tego nie ma...

oki dziex za info a pompe moge sam wykrecic bo autkiem nie podjade

[ Dodano: 04 Lut 2009 14:16 ]
oki wykrecila sie tylko dalem rade ja wkrecic spowrotem ale nie chce odpalic cos sie przestawilo chyba

Jestem tu nowicjuszem i mam jedno pytanie...
Przekręciłem śrubę od dawki paliwa w prawo o lekko ponad pół obrotu, delikatnie obroty się zwiększyły ... była mowa tu o regulacji do momentu przestania kopcenia...tylko że jest taki problem że mi w ogóle nie kopci ... czy mam dalej regulować tą dawkę ??

Z góry dzięki za pomoc.

vandag, odwrotnie. Dawkę podnosisz do momentu aż silnik zacznie mocno kopcić przy przegazówce.
Jak dojdziesz do tego momentu, to wtedy możesz podnieść ciśnienie na turbo tak w okolice 1 bara - kopcenie wówczas powinno się zmniejszyć. Jeśli się zmniejszy to znowu możesz ruszyć dawkę do momentu wyraźnego kopcenia, jednocześnie obserwując ciśnienie na turbo, gdyż wzrost dawki pociąga za sobą wzrost ciśnienia gazów wydechowych i turbo mocniej pompuje powietrze.
Należy tak zgrać ciśnienie turbo i dawkę paliwa, aby to pierwsze wynosiło ok. 1-1,3 bara (zależy od Twojego stylu jazdy, przy katowaniu coś się zaraz sypnie, ale jak jesteś rozważnym kierowcą to możesz dać więcej) i aby silnik puszczał czarnego "bąka" przy przegazówce i ostrym przyspieszaniu, ale w jeździe ze stałą prędkością nie może kopcić.
Masz pompę z LDA i wskaźnik ciśnienia?

piori, Ja chce zwiekszyc sama dawke paliwa bez zwiekszania cisnienia na turbo wiec jak najlepiej zwiekszac ta dawke w jaki sposob?? Podnosci do momentu gdy zacznie kopici na jalowym a potem zmiejszyc az do momentu zeby przestal?

Generalnie zasada jest taka sama, auto nie może kopcić przy jednostajnej jeździe i wtedy gdy turbina pompuje pełnym ciśnieniem, tyle że bez podnoszenia ciśnienia to pewnie za wiele się tam nie nakręcisz.

berti666 pisze:Jeszcze jedno pytanko duzo roboty jest z przelozeniem tej gornej czesci pompy?? czy to proste jak budowa cepa?

Nic trudnego, szczególnie jak już wcześniej ktoś to robił, to może z zamkniętymi oczami
Popatrz sobie na swoją pompę, po pierwsze trzeba odkręcić tą dźwignię, którą dodaje się gazu i zdjąć te sprężyny spod niej, a potem odkręcić 4 śruby imbusowe po rogach tego górnego dekla od pompy (trzeba mieć odpowiedni klucz, bo dojście trochę kłopotliwe). Ściągasz dekiel, ale w ten sposób aby ta ośka na której siedziała dźwignia gazu została na pompie, bo jest z nią połączona taką "blaszką z sprężynkami i pręcikiem". Przy okazji warto zrobić GOV MOD - czyli przesunąć odcięcie zapłonu wyżej, aby paliwo nie było odcinane powyżej 4k obr.
Nie wiem jak w AAZ, ale w 1.6TD są dwa rodzaje tego ustrojstwa ze sprężynkami i oba przerabia się na różny sposób:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=100486" onclick="window.open(this.href);return false;
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=76874" onclick="window.open(this.href);return false;

piori, w AAZ'cie tęż się czasem zdarza pompa na trzy sprężynki

arwam, skoro tak twierdzisz to zapewne tak jest, ja z tymi silnikami za dużo do czynienia nie miałem.

Przy okazji otwierania pompy zalecałbym też wymianę wszystkich możliwych O-ringów, szczególnie tego pod głównym deklem i na ośce gazu, a jeżeli ta ośka ma luz w tulejce, to wymienić za jednym zamachem także tulejkę. Zestawy naprawcze można dostać np. w IC, ja zapłaciłem za tulejkę i komplet uszczelniaczy niecałe 30zł i pompa suchutka.

wiec mam taka pompe o to kilka fotek.






Mam pytanie zeby zamienic to na gorna czesc lda wystarczy ze zdjeme ta pokrywe gorna zaznaczona na zielono na foto czy musze zdjac pompe do tego laczenia ?? zaznaczone na czerowono




CO do zamiany to juz niebede mial problemu jbc mam niedaleko mechanika wiec to nie prolem tylko chcialem pojechac na szrot i kupic sama gore i niewiem dokladnie co to ma byc, bo dzwonilem do goscia mowilem ze gore pompy i niewiedzial o co mi biega i mowil zeby wpac rozebrac sobie i brac ;p tylko pomozcie mi co mam dokladnie z tej pompy wziac. najlepiej foto