Forum.VWGolf.pl

Mam pytanie co do tego druta od skraplacza. U mnie nie był on podłączony. Ktoś wie dokładnie jaka śruba tam pasuje? Na klucz 10 jest za mała, 13 jest za duża. I jak ustawię wszystko tak, żeby przykręcić ten drut to węże się wyginają inaczej, chociaż to może kwestia pokombinowania z ustawieniem węży.

majka72 pisze:czy na taką zatkaną w zimę odme wystarczy wyjąć ten jeden przewód z pokrywy zaworów i puścić go pod auto? czy coś jeszcze przepinać w odmie trzeba?
swoją odme wyjąłem wyczyściłem i wsadziłem ale obawiam się że noc pod niebem i zamarznie znowu, więc taki chwilowy patent byłby jak znalazł.

Powiem tak dużo sie z tym bawiłem i nic nie jest tak pewne jak puszczenie odmy pod auto- wiem, wiem zaraz ktoś powie ekologia itd. ale jak wywali nam na ziemie cały olej to dopiero będzie. jak coś to montuj takie przewody aby nie zaginały się, połącz to z pokrywą zaworów i pod auto. trzeba zatkać rurę od filtra powietrza tam jest takie kolanko co łaczy się z odmą. Jest jeszcze jeden plus silnik nie łapie lewego powietrza.

Patent z Rzepnicy na problemy z zamarzającą odmą
(dotyczy silników benzynowych bez turbo):
-masło pod korkiem
-olej w kolorze "kawa z mlekiem"
-wywalanie oleju przez bagnet i wszędzie gdzie jest to tylko możliwe - np symeringami i nawet z pod nowego korka oleju:)
-rano po odpaleniu po mroźnej nocy brak ciśnienia oleju -woda w oleju przy dłuższym postoju oddzielając się od oleju skupiając się na samym dnie misy olejowej - smok pompy zamarza!!! -miałem już taki przypadek na warsztacie

Patent jest sprawdzony i bardzo prosty bo polega na tym żeby woda odparowywała w skrzyni korbowej w niższej temp. 80 do 90 stopni. Uzyskuje się to obniżając ciśnienie w skrzyni korbowej za pomocą odmy podciśnieniowej z membraną.

koszt materiałów na przeróbkę około 100zł
-odma 077103245B -około 60zł
-trójnik Y 12mm - około 15zł
-pozostałe wydatki to wąże i i jakieś przejściówki:)

fotki przykładowe w tym poscie:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... 4#p7047944" onclick="window.open(this.href);return false;

Semi1 pisze:Powiem tak dużo sie z tym bawiłem i nic nie jest tak pewne jak puszczenie odmy pod auto- wiem, wiem zaraz ktoś powie ekologia itd. ale jak wywali nam na ziemie cały olej to dopiero będzie. jak coś to montuj takie przewody aby nie zaginały się, połącz to z pokrywą zaworów i pod auto. trzeba zatkać rurę od filtra powietrza tam jest takie kolanko co łaczy się z odmą. Jest jeszcze jeden plus silnik nie łapie lewego powietrza.

Cześć, prześledziłem cały temat już na zimę, gdy wywaliło mi olej. Teraz chciałbym to przerobić tak, żeby silnik równo pracował, a zimą nie było problemów. Ostatnio podbijało mi bagnet, miałem problemy z odpalaniem i silnik nierówno pracował. Po rozebraniu odmy okazało się, że przy trójniku przewód 8mm do pokrywy zaworów się załamuje, przez co zapewne rośnie ciśnienie i silnik się dławi (chyba tak to działa?). Właśnie jestem w trakcie zaślepiania dziury po kolanku w rurze idącej do przepustnicy i nie wiem co robić. Wymienić przewód od pokrywy zaworów, trójnik i zostawić cały układ puszczając przewód od regulatora ciśnienia przed filtr powietrza? Czy tak jak mówisz, dać to pod auto i nie patrzeć na ekologię? Jeżeli opcja numer dwa to kiedy dać ten przewód? Zaraz za trójnikiem, czy od bańki, czy za regulatorem?

Więc tak, po pierwsze to trzeba zatkać rurę gumową tą która łączy przepływomierz z przepustnicą-tylko ten otwór od odmy. Wtedy mamy szczelny dolot i będziemy mieli pewność czy to akurat to powodowało nierówną pracę silnika. Co do odmy, puszczamy przewód od pokrywy zaworów pod auto, wcześniej trzeba to jakoś połączyć z odmą silnika. Trzeba uważać na rurę (przymocować do czegoś aby się nie przemieszczało) od kolektora aby nie zapaliła gumowego przewodu. Ja tak zrobiłem.

A bym zapomniał, wywal ten regulator wtedy będziesz miał pewność że nie wyrzuci oleju.

U mnie zamarzało w lekko wygiętym wężu (nr 7 na schemacie na 1 stronie). Wstawiłam proste odcinki węży, a zamiast puszki separator oleju od lubina. Na razie zdaje egzamin, ale zobaczymy co będzie zimą. Zastanawiam się jaką właściwie role odgrywa regulator (nr 9). Wywaliłam go z układu i w sumie nic się nie zmieniło

Semi1 pisze:Więc tak, po pierwsze to trzeba zatkać rurę gumową tą która łączy przepływomierz z przepustnicą-tylko ten otwór od odmy. Wtedy mamy szczelny dolot i będziemy mieli pewność czy to akurat to powodowało nierówną pracę silnika. Co do odmy, puszczamy przewód od pokrywy zaworów pod auto, wcześniej trzeba to jakoś połączyć z odmą silnika. Trzeba uważać na rurę (przymocować do czegoś aby się nie przemieszczało) od kolektora aby nie zapaliła gumowego przewodu. Ja tak zrobiłem.

A bym zapomniał, wywal ten regulator wtedy będziesz miał pewność że nie wyrzuci oleju.

Otwór od odmy zaślepiłem. Została kwestia odmy. Nie chcę bawić się w przerabianie puszki filtra, zrobię tak jak mówisz - pod auto. Przewód od pokrywy zaworów i tak muszę wymienić, bo jest w kiepskim stanie, dam tam 10mm. Wymienię też trójnik i połączę oba te przewody (10 i 18mm), ale co potem? puszczać już tam przewód pod auto, czy zostawić bańkę (separator), wyrzucić regulator i od bańki dać przewód w dół pod samochód? Bo jeżeli nie ma to znaczenia to wolę od razu za trójnikiem to puścić niżej.
Przepraszam za ilość pytań, ale z mechaniką mam mało wspólnego i jeżeli mogę to wolę polegać na doświadczeniu innych
Pozdro!

virushere, ja na twoim miejscu dałabym węże po prostu pod auto. Separator ma zatrzymywać olej żeby nie syfiło do dolotu, więc ci raczej niepotrzebny.

Co do regulatora, jak go nie ma to mogą być zakłócenia w przepływie powietrza (ja go zdemontowałem i było gorzej, trzeba zaślepić), przedmuchy z silnika itp. W moim jak się rozgrzeje sporo tego jest. Zrobiłem rozdzielacz tuż nad separatorem tak na wysokość rozrusznika. Na razie działa i nie zamarzło Tylko uczulam nad dobrym przymocowaniem przewodu gumowego aby nie dotykał tłumika bo może być nieciekawie.