Forum.VWGolf.pl

Witam serdecznie. Chcialem zapytać Was ponieważ mam problem przekroczenia 140km/h posiadam VW Golf IV i chciałem zapytać o zaworek N75 który to jest? Ten po lewej czy prawej stronie? Dodam że są tam dwa bliźniacze. A różnią się zastosowaniem.

tomek1211 po prawej z białą "główką"

10192091009238 razy wałkowane i oczywiście nie chce się poszukać. Nawet w tym temacie...
Jak nikt wcześniej nie pokręcił, to oryginalnie ten z prawej stojąc przed autem z podniesioną maską. Patrząc prawidłowo, czyli z pozycji kierowcy to lewy zaworek...
Sprawdź wyjście z gruszki turbo i lecąc po wężyku do zaworka, dojdziesz właśnie do n75. Proste.
Ten drugi to n18 i idzie do egr...

Uwaga! Nie trzeba rozbierać zaworka żeby go przeczyścić. Wystarczy psiknąć wd40 lub czymś podobnym w te wszystkie otwory i przedmuchać później i powinno działać. Ja miałem odcięcie mocy przy 140km/h, a po takim zabiegu jechał spokojnie 150 i droga się kończyła ale rozpędzał się dalej Nie wiem czy już ktoś o tym pisał ale jak coś to warto próbować przed rozbieraniem

Bez rozbierania nic się nie wyczyścić. Łapiesz odcięcie z przeładowania a to nie wina n 75. Notlauf wielokrotnie omawiany temat na forum.

Witam, panowie zmagam się z tym samym problemem mianowicie po dłuższej jeździe na trasie z prędkością powyżej 110km/h odłącza mi turbo.
Przeczyściłem N75 i pytanie, ktoś miał taki objaw że na niskich biegach przy 1500obr silnik delikatnie dławi się/koziołkuje? Zawór muszę jeszcze doszczelnić bo sama opaska powoduje że minimalnie da się "Czapeczkę" ręką docisnąć.

Siema ArekRR dokończ ten zawór i wężyki posprawdzaj. W sumie jak zaczniesz czytać instrukcje i robić po kolei co na pierwszej stronie w temacie to powinieneś się pozbyć problemu. Ja miałem kiedyś taki przypadek i okazało się że wężyk od ciśnienia doładowania był pęknięty, na rurze od intercoolera, choć na taki nie wyglądał. Teraz padł mi ten N75 ale zrobiłem dziś go w 25 minut. Pamiętajcie nie smarujcie suwaka w środku, gadajcie se co chcecie i myślcie ale jak go na smarujecie nie będzie subliwie pracował tylko zachowywał się jak szczelny tłok, a ma pracować jak suwak. Ja zrobiłem i moje auto dziś odzyskało moc. 210 km/h zaliczone to znaczy że zdrów jak ryba

Koledzy mam pytanie ---- czy ktoś z was po regeneracji N75 zauważył,że autko jest jakby bardziej mułowate ?
U mnie ( zaworek w AGR - starego typu ) uwalona była sprężynka --- wymieniłem - skleiłem porządnym klejem i jakoś dziwnie się to autko na obroty wkręca ...

Haki a nie za dużo kleju dałeś? Jest jeszcze opcja ze sztangą że źle pracuje, ja sobie zapobiegawczo ja rozruszałem, tzn zdjąłem wężyk i dmuchnąłem z kompresora aż zaczęła delikatnie pracować. Jednak nie polecam tego sposobu bo analizując budowę gruszki przy turbinie to można to łatwo ją zepsuć. Ale mi akurat działa. Śmiga jak ta lala a turbo bije 1,9 bara, nie wiem jakim cudem ( zachodzi podejrzenie że mam chipowane auto). Aczkolwiek może to tez być problem z wężykami na układzie doładowania, tyle że po przekroczeniu 1900 obr/min auto w ogule nie przyspieszało. Ja nawet przepływke podejrzewałem ale zapożyczyłem z innego auta i dalej nic nie było. Eliminuj to w końcu dojdziesz, a jak to zrobisz to daj znać, inni tez by chcieli wiedzieć

umyk2, przy 1.9bar całe turbo samo by się przeciągnęło przez silnik i szukałbyś go gdzieś za wydechem. 1.9 to ciśnienie całkowite, ale w wypadku doładowania liczy się ciśnienie względne (względem atmofserycznego) czyli 0.9 u Ciebie - wydaje mi się że to nawet lekkie niedoładowanie

kolego spons mógł byś odświeżyć zdjęcia z 1 postu ?

Witam.
Mam rozebrane dwa zaworki n75 wyczyscilem, wypryskalem wd40 i w jednym jak dmucham w ten tloczek to powietrze przechodzi lzej jak w drugim. W tym drygim trzeba mocno dmuchac zeby przeszlo. Ktory jest sprawny?

Od razu wielkie sorki za zdjęcia zaczerpnięte z forum do mojego posta. Nie robiłem już fotek skoro są już tu ładne. U mnie po rozebraniu zaworka okazało się że jest pęknięta sprężynka i sklepany zaworek od dołu (tam gdzie zaznaczyłem strzałką), co powodowało jego zacinanie się. Zeszlifowałem gumówką rant założyłem sprężynke od pompki wodnej od odkurzacza (od długopisu zatwarda), a reszta zrobiona wg porady.


Jak sprawdzić zaworek??
Bez podłączania napięcia- przelot powietrza jest po miedzy czerwonym a niebieskim. Tam gdzie czarny nie można wdmuchnąć ani zassać powietrza.
Po podłączeniu napięcia nie można wdmuchnąć ani zassać powietrza przez czerwony, natomiast przepływ powietrza jest pomiędzy czarnym a niebieskim.



Zasada działania.
Turbo tłoczy powietrze z jakims tam ciśnieniem. Takie samo jest w czerwonym przewodzie. Na zaworku jest wtedy napięcie, czyli czerwony króciec jest zamknięty. Przepływ jest pomiędzy czarnym a niebieskim czyli czarnym wysysane jest powietrze aby klapa od turbo była zamknieta (od kanału by pass). Jeśli ciśnienie w dolocie jest zbyt duże komp zabiera napięcie z zaworka, otwiera się przepływ powietrza z czerwonego do niebieskiego i uchyla klape by pass zmniejszając prace turbiny, a tym samym zamyka przelot do czarnego. Jesli znowy da napięcie na zaworek, zamyka się czerwony a itwiera sie czarny z niebieskim, wysysając powietrze z gruszki turbiny.

Jeśli coś źle napisałem, albo jestem w błędzie proszę o sprostowanie tego posta.

ma ktoś może jeszcze fotki do pierwszego posta?
Bo kurcze linki wygasły