Forum.VWGolf.pl

misio127 pisze:Może to wadliwy czujnik??

sprawdź jego rezystancję

podłączyłem manetkę, licznik, oczywiście wiązki (także tą do komputera) i po wciskaniu mfa nic się nie zmienia. Ciekawi mnie to że sprawdzałem napięcie w kostce gdzie łączy się wtyczka z manetki z wiązką i na żadnym przewodzie go nie ma...

bo tam nie ma być żadnego napięcia , wszystko polega na podawaniu masy w cztery piny zegara , a właściwie to w trzy bo jeden pin T28/5 już jest masowany kabelkiem brązowo- białym wychodzącym z przełącznika MFA , zegar masz na 100 procent pewny ?

właśnie że nie wiem co z tym zegarem, kupiłem go na forum, nie miał przedniej szybki i do tego numery dpn się nie zgadzają. Myślę kupić zegar pod mój silnik ale wydaję mi się że coś mimo wszystko powinno się zmieniać. Dobrze że napisałeś mi o tym napięciu bo pewnie szukałbym dziury w całym. Póki co nie mam pomysłów. Nie mam czujnika temp. powietrza i oleju ale dowiedziałem się że bez tego także powinny zmieniać się funkcje na zegarze.

wszystko się zgadza , ale jak masz uszkodzony licznik , to lipa, DPN choć się nie zgadza to MFA i tak powinno działać , kolego ludzie robią różne myki , zakładają tarcze z symbolami do MFA do zegarów które tej funkcji nie mają , można to sprawdzić rozbierając zegar i na płycie głównej przy krawędzi płytki jest wytrawione tak samo jak ścieżki , napis MFA

miś fazi pisze:można to sprawdzić rozbierając zegar i na płycie głównej przy krawędzi płytki jest wytrawione tak samo jak ścieżki , napis MFA

albo wymusić zapalenia wszystkich segmentów wyświetlacza w ukrytych opcjach

zaraz go rozbiorę i poszukam tego napisu... wolałbym żeby rzeczywiście ten licznik był "podrobiony" wtedy wiedziałbym że wina tkwi właśnie w nim a nie w jakiś pierdołach

Mam pytanie jakie powinien posiadac oznaczenia zegar pod MFA, czy są jakieś na obudowie czy tylko po rozebraniu widac, pytam bo chce zrobic tą przeróbkę i czeka mnie poszukiwanie takiego zegara albo mam już przystosowany.

mam taki problem ze nie pokazuje mi spalania tylko dwa zera,szybciej miałem podłączone w 1.6 ABU mfa a teraz robiłem przekładke silnika na aft z cała kompletna instalacja,wszystko inne funkcje pokazuje normalnie tylko spalania nie a instalacja była ori z mfa

Może wpiąłeś się do komputera nie pod ten pin co trzeba. Tak jak pisał wcześniej michalqqr w silniku AFT trzeba podpiąć się do komputera pod 10 pin

szyszka1981 pisze:mam taki problem ze nie pokazuje mi spalania tylko dwa zera,szybciej miałem podłączone w 1.6 ABU mfa a teraz robiłem przekładke silnika na aft z cała kompletna instalacja,wszystko inne funkcje pokazuje normalnie tylko spalania nie a instalacja była ori z mfa

w AFT sygnał spalania wychodzi z 10 pinu sterownika a nie jak w poradzie dot. benzyny z 27 sprawdź to

nie wpinałem zadnego osobnego kabla bo była ori wiązka z mfa,dzisiaj patrzyłem do wiązki komputera i wychodzi fioletowo biały kabelek z 10pinu i ten sam kabel wchodzi do skrzynki tylko nie wiem w której kostce

sprawdzałem wszystko i jest tak jak ma byc po odpaleniu sa poziome kreski na wyświetlaczu a po przejechaniu kilkuset metrów pojawiaja sie zera,może ma na to wpływ emulator który zamontował mi elektryk?

Witam. Mam golfa III 1.9 TDi (AHU) i mam pytanko: czy mogę się podpiąć przewodem od czujnika temperatury oleju do pinu 17 w liczniku i czujnika temperatury zewnętrznej do pinu 1 i 19? W pinoucie na forum znalazłem że te piny od tego są ale może trzeba w skrzynkę bezpieczników jednak? I jeszcze jedno pytanko: po podpięciu czujników i pinu 26 z licznika do 9 w komputerze i manetki do skrzynki bezpieczników to będzie już wszystko i MFA będzie działać?

Witam ponownie. Jak w poprzednim poście napisałem, tak też zrobiłem. Spalanie mi pokazuje i temperaturę zewnętrzną też. Czujnik temperatury oleju miałem fabrycznie wkręcony i podpięty ale temperatury nie pokazuje. Mam jeden problem, ponieważ czujnik temperatury zewnętrznej cały czas pokazuje temperaturę z kosmosu. Jest teraz około 15 stopni u mnie a czujnik pokazuje 40-45 stopni. Jest to zamiennik i może to jego wina?