Forum.VWGolf.pl

Nareszcie znalazłem czas i chęci do wyciągnięcia N75.
Z początku miałem problem ze ściągnięciem wężyków. Przy okazji zassałem powietrze w przewodzie idącym do gruchy - sztanga ładnie pracuje.
Zgodnie z instrukcją wyczyściłem poszczególne elementy. Na pierwszy rzut oka niby wszystko było ok. Jednak jak się później okazało trochę syfu znajdowało się w małym tłoczku. Całość porządnie wyczyściłem, zabezpieczyłem wd40. Tłoczek chodzi bez żadnych oporów.
Do sklejenia użyłem super glue, miałem obawy czy przez przypadek nie skleiła się membranka. Zaciągnąłem powietrze z czarnego krućca, słychać było jak zaskakuje - wszystko ok. Przy okazji oczyściłem styki przy wtyczce.

Po odpaleniu silnika z zaworu dobiega dźwięk - grzechotanie. Podczas jazdy widać poprawę. Dziś 3. i 4. bieg, przeciąganie do 4k obrotów idzie płynnie, o notlaufie nie ma mowy. Jedynie przy 2. biegu z niższych obrotów czuć dziurę. Wcześniej było słychać gwizd turbawki, tak jak od kilku miesięcy tak i teraz cisza.

Mam kilka pytań przy okazji.
1. Czy "grzechotanie" (trybikowanie) to zdrowy dźwięk n75?
2. Jak to jest z tym "dźwiękiem" turbo? Powinno gwizdać czy nie?
3. Warto czyścić n18? Czy będą jakieś zauważalne efekty?

Panowie, zmostkowałem czerwony z niebieskim i auto dalej zamulone jest tak jak było... zastanawiam się teraz czy rozbierać te n75 dodam ze słychać jak zawór pracuje... co robić ?

cashtetzky pisze:zabezpieczyłem wd40

zły pomysł - wd wysusza, usuwa smary. Ja przed złożeniem napsikałem smarem silikonowym

Poradziłem sobie z moim problemem, mianowicie pomogła wymiana filtra powietrza i przeczyszczenie rury od przepustnicy... pisze bo to pierdoła jednak była a nadenerwowałem się przy tym ostro

Witam. Kiedyś miałem no lauf, bo wyjeciu N75 zobaczyłem, że sprężynka która w nim była rozpadła się na 2 części: krótsza i dłuższą. Zostawiłem tą dłuższą czesc i wszystko przesmarowałem. Przez pół roku wszystko było OK ale niestety od jakiegoś czasu znowu no lauf sie zaczął pojawiac... myślicie, ze znowu to ten nieszczesny N75 ?

GrubyMajki, może jestem ignorantem, ale gdzie w tdi jest przepustnica?

Tofik90, odepnij wężyk idący do turbiny i zasysając/dmuchając kontroluj ruch sztangi - w ten sposób wykluczasz nieszczelny wężyk i zacięte kierowniczki. Następny podejrzany to zwykle n75

Ja nie mam turbiny o zmiennej geometrii

Shmatan pisze:

cashtetzky pisze:zabezpieczyłem wd40

zły pomysł - wd wysusza, usuwa smary. Ja przed złożeniem napsikałem smarem silikonowym

Poza wewnętrznym tłoczkiem nie używałem smarowidła. Główny tłok i metalowa rurka przy górnym deklu potraktowana benzyną,odtłuszczone i czyste, nie ma co na wszystko dawać WD40 bo N75 działa poprzez elektromagnez.

Zdziwiłem się ostatnio jadąc do pracy, że samochód mi nie przyspiesza... 120km/h max po długim bujaniu na S1. Dziś wyczyściłem N75 wg instrukcji, skleiłem Super Glue i Turbo znów zaczęło miło świstać od 1800 rpm Przegoniłem Golfa na testowych 50 km i wszystko gra

Następny wolny weekend poświecę na czyszczenie zmiennej geometrii - tu też na bank coś nie gra choć ABSOLUTNIE nie uprawiam PSJ

Shmatan, Artiks, być może macie rację. Jednak tak jak pisałem, zakonserwowałem to WD 40. Już minęło parę miesięcy, kilka 4k km za mną a auto chodzi bez zastrzeżeń.
ps. A co mają właściwości WD40 do prawidłowego działania elektromagnesu?

hej,
wyczyscilem ostatnio turbawke auto smigalo 2-3 dni az milo bez notlaufow az nagle wpadlo w notlauf i co chwila to samo..
pytanie brzmi bo moj "n75" tyka jak turbo jest w awaryjnym i to dosyc glosno , uwazacie ze to moze byc jego wina? dzis sprobuje je podmienic z n18 ale jak to nie bedzie to to juz nie mam pojecia.. ;// i jeszcze pytanie o zaworek zwrotny ten walec czarno bialy obok n75 .. on jest w jakis sposob potrzebny czy mozna go usunac.. ?

..........
podmienilem n75 z n18 i dalej to samo
jedynie co slysze to taki syk jakby gdzies powietrze uchodziło, nie wiem czy uchodzi ale mam zrobionego oil catch tanka i wyjscie na zewnatrz wiec moze to byc od niego? czy raczej mam gdzies nieszczelnosc?

Czy N75 może być powodem niedoladowań? zwykle biło mi ok 0.9bar, a od tygodnia zwykle trzyma ok 0.7/0.6 z tym że okazyjnie jak mu depne to wybija aż na 1.3 (kiedyś overboosty były fo 1.1) i oscyluje między 0.7 a 1.1bar

W ALH uszkodzenie N75 jest mało prawdopodobne. Raczej zawalona zmienna geometria to powoduje lub zardzewiała sztanga wewnątrz gruchy. Chcesz mieć pewność co do N75 to podmień go miejscami z N18 bo w ALH są zamienne (turbo jest sterowane podciśnieniem tak samo jak N18).

Sztomel, grucha i geometria sprawdzona (sztanga chodzi płynnie, daje się "zaciągać" węzykiem.

Podmienie na dniach i dam znać ;]