Forum.VWGolf.pl

Witam!! Mam taki problem z moim AAZ, mianowicie mam podmieniony boost pin z serii na tego z 1.6td ale ustawiony tak aby bolec chodził po najbardziej łagodnym wycięciu, podkręciłem T2 za pomocą MBC do 1bar i podniosłem lekko dawkę paliwa. Gdy na 2-gim lub 3-cim biegiu przycisnę mu, na wskaźniku doładowania widać że ładnie ciśnienie sie podnosi do ustawionego i nagle gwałtownie spada do 0,5bar ,auto traci moc, nie rozpędza się dalej.Z tego co zauważyłem słabnie od ok.3tys obrotów w górę.Podczas jazdy , przy gwałtownym przyciśnięciu gazu auto potrafi zostawić niezłą chmurę za sobą ;)Czy winą jest lipny MBC czy może złe położenie boost pina czy jeszcze coś innego?Mam zamiar wywalić ten MBC i podkręcić turbo na cięgnie żeby sprawdzić róznicę.
Proszę o wasze opinie!!:)

tomecki83, a zawór bezpieczeństwa na kolektorze dolotowym skręcony na maksa ?? on seryjnie otwiera się przy ok. 0,8-0,9 bara, przy modzeniu 1.6TD należy ten zawór skręcić tak aby nie popuszczał ciśnienia w kolektorze, może to jest powodem

Nie wiem o jaki zawór Ci chodzi dokładnie, wyciągałem kiedyś całą głowice z auta i przyglądałem się zarówno kolektorom jak i turbinie i nie zauważyłem żadnego zaworu bezpieczeństwa. Możesz mi dokładniej wytłumaczyć o jaki zawór Ci chodzi ?:)Bo chyba nie o ten, który jest odpowiedzialny za otwieranie klapki po stronie wydechu(grzybek z cięgnem) ??

patrzac na sam kolektrod ssacy po jego lewej stronie bedziesz mial taka plastikowa puszke i z niej idzie waz do strony ssacej turbiny (nie tyle turbiny co do weza od filtra do turba) w tej puszcze masz taka mala srobke na srobokret jak ja wyjrecisz bedzie tam sprezynka, musisz cos podlozyc miedzy srobe a sprezynke i skrecic na maxa zeby cisnienie nie bylo w stanie podnies membramy ponizej sprezynki - poszukaj na forum gdzies byl temam dokladnie jak to zrobic

tomecki83, daj podkładkę ok 2mm pod pina i będzie ok - ciśnienie wciska go tak mocno, że bolec wychodzi poza wcięcie.

tu masz fotkr tego zaworu - odkrecasz to co jest zaznaczone strzalka podkladasz cos zeby scisnac bardziej sprezyne i sprawdzasz na drodze
Zdjecie zapozyczone z innego forum!

Kolego ronuch , ale ja nie mam takiego zaworu :)Dlatego mnie zdziwiło gdy napisałeś o nim bo nigdy takiego u siebie nie widziałem. Ale dzięki za pomoc:)
t0mal znaczy się podłożyć coś pod sprężynę żeby nie tak głęboko wciskało bolec,tak??:)Bo jak podłoże pod bolec to będzie jeszcze głębiej wskakiwał przy max. doładowaniu.

hehe to masz jeden problem mniej nie wszystkie kolektory mialy ten zawor

Dzięki koledzy za pomoc, wszystko już smiga jak nalezy, podkładki pomogły:):)Pozdrawiam!!

Witajcie
posiadam toledo 1.9 TD z 93 r. niestety ma eko pompę czy bez zmiany góry pompy mogę podnieść dawkę paliwa czy jest w tym sens bo zależy mi na minimalnym wzroście mocy przy wyprzedzaniu na V biegu jest masakra jak mi jeszcze 5 siądzie :/
pomocy !!!

Jak najbardziej, jak uporasz się z metalową plombą na śrubie to nic nie stoi na przeszkodzie.

Witam, forumowiczów mam pytanie chce zwiekszyć dawke paliwa w moim golfiku silnik JR, pompa z grzybkiem i LDA, wiem że można zwiększyć dawke z boku pompy, 13 klucz okdrecic kontre i srubokrętem podkręcić, ale interesuje mnie co mi da to że rusze tą śrubą w grzybku pompy? i jak nią kręcić?

Piotrek512, tą śrubą w grzybku regulujesz wysokość membrany w układzie LDA (wkręcając śrubę ściskasz membranę i tym samym na starcie jest zapodawana większa dawka paliwa) Ja u siebie osobiście to odkręciłem ta śrubę, aby Układ LDA nie dawał paliwa dopóki nie będzie ciśnienia w układzie, bo za mocno mi kopciło. Można by powiedzieć w wielkim skrócie, że ta śruba reguluje początkową wartość dodatkowego paliwa jaką zapodaje układ LDA Trochę zagmatwane, ale chyba o to chodzi, niech się wypowiedzą osoby bardziej ogarnięte w temacie LDA

w początkowym, tzn że lepiej będzie się zbierał od dołu?