Forum.VWGolf.pl

w moim 1.3 nz po podłączeniu podciśnienia do serwa jest poprawa pracy silnika. Zwiększenie obrotów na jałowym zredukowałem śrubką na przepustnicy. Najważniejszym chyba skutkiem było znaczące obniżenie spalania, o jakieś 20%. Sprawdzone na dystansie ok 2tys km, miesiąc jazdy z tą zmianą, i miesiąc jazdy na oryginalnej konfiguracji - poprawa o ok 20% na korzyść tego patentu . Co do wyjaśnienia "dlaczego tak się dzieje" - nie mam pojęcia, może ktoś bardziej oblatany się wypowie.

Nie mam dostepu do silnika nz , waz wpinamy w przewod idacy do serwa sa nim dwie zaslepki , zdejmujemy jedna i wpinamy waz od ufo
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/917 ... fea4f.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Witam!
Przeczytałem temat i od razu poleciałem do golfa sprawdzić. Zrobiłem to tak:

Wężyk pod strzałką nr 1 wpiąłem w miejsce pod strzałką nr 2 (oczywiście po zdjęciu "kapturka" )kapturek założyłem w trójnik z którego wyciągnąłem żółty przewód. Nie wiem czy zrobiłem to tak jak powinno być (proszę o rade ekspertów) ale obroty się zwiększyły (więc zmniejszyłem ) a co do mocy ciężko powiedzieć bo nie ma warunków żeby sprawdzić.

Zwiększenie obrotów wystąpiło też u mnie. Tzn miałem ustawione obroty pod ten patent, a po przełożeniu przewodu z nr 2 w nr 1 obroty spadły na tyle ze silnik zaczał się dusić. Na takim ustawieniu osiągałem w lecie w trasie do 90km/h spalanie rzędu 5,5l /100. Czy to dobry wynik, tego nie wiem. Dla mnie akceptowalny.

Jeżeli macie problemy z obrotami po modzie po prawej stronie monowtrysku macie pionowa srubke ktora regulujemy obroty np. wkrecamy o dwa czy trzy obroty pelne w razie czego mozemy wrocic do stardowych ustawien

A jak podniesienie obrotów na jałowym z np 700 do 900 obr/min wpłynie na spalanie?

Ten patent dziala tylko na monowtrysku czy na gaxniku też? Bo mam 1.3 z gaxnikiem ale na zaworze zwrotnym z serwa nie mam tych króćców dwóch.