Forum.VWGolf.pl

Zbieram info jak na razie - duża ta dziura jest potrzebna? Mam nadzieję, że jak w niedalekiej przyszłości to będę rozbierał wszystko a potem składał to zczaję o co kaman

Toshiba, zakręć serwo wraz z tą blachą na pompkę sprzęgła no i wytnij na wymiar ( ja robiłem to tak że nawiercałem wiertłem po obwodzie dziury, później puknąłem młotkiem i odpadło, następnie pilnik do metalu wyrównałem na gładko i pompka pasuje jak z fabryki )

nie napisales jeszcze jednogo ze , jesli ktos chce zostac przy wahaczach z mk2 to potrzeba , lawe z mk3 , wahacze z mk2 pasuja i zostaja tak samo , przeguby jedynie wymieniamy wewnetrzne na setki , belke przednia wypadaloby zmienic na taka z passata b4 , takie jest zalozenie jak dysponujemy innym dawca niz toledo 1 .

Hmm... Można zastąpić hydrauliczne sprzęgło na linkę z T4? Coś tu kiedyś na forum takiego czytałem... Tyczy się to każdej skrzyni? Jakieś problemy z mocowaniem?

Semian, u kumpla zakładaliśmy AFN-a ława była z mk3 wahacze z mk2 (i na odwrót) belka przednia została z mk2 bez problemu wszystko pasuje (silnik wyciągnięty z seata ibizy)


Toshiba, Nie testowałem z przeróbkami . Wiem że jeżeli będzie skrzynia z 1,6 td golf II zostawiamy wszystko na linkę(sprzęgło, licznik) jeżeli zostawiamy skrzynię tdi wchodzi elektronika i hydraulika, jeżeli masz możliwość zakładaj hydrauliczne sprzęgło moim zdaniem lepsze niż na linkę, ale to jak kto woli.

Można. Wysprzęglik mechaniczny pasuje do każdej skrzyni, gdzie był hydrauliczny. Problem mocowania samej linki będzie. Oryginalnie jest ucho w łapie skrzyni, Ty musiałbyś dorobić coś własnego.

Skrzynia z TD a koło zamachowe z czego wtedy? Gdybym chciał dać więcej mocy z TDI to sprzęgło wtedy nie wytrzyma z TD...
Linka a hydraulika. Z czym więcej roboty?

Toshiba, z hydrauliką masz tylko tyle że zmieniasz zbiorniczek płynu hamulcowego z wyjściem na pompkę sprzęgła odkręcasz serwo (pedały i tak musisz zmienić) i zakładasz tą blachę pod serwo na pompkę robisz dziurę przykręcasz montujesz do pedałów odpowietrzasz i to wszystko

mam problem z osadzeniem silnika koło pasowe od wspomagania chaczy o podłużnice co robić??

Kawałek deseczki, młotek i sklep podłużnicę do środka. Najlepsze rozwiązanie...

dokładnie tak jak pisze Toshiba Ja u kumpla przed włożeniem silnika ściąłem trochę podłużnicę ale jak już masz motor wsadzony to najlepiej zrobić j.w.

a ja mam takie pytanko, będę się zabierał za przekładkę 1z (mam całego mk3) do mk2 czy ten pedał gazu mi podejdzie czy koniecznym jest zakup tego z toledo?

podejdzie ale musisz też przełożyć serwo bo mk2 a mk3 ma inne mocowanie i pamiętaj o blasze która trzyma pompę sprzęgła

Crayzol pisze:podejdzie ale musisz też przełożyć serwo bo mk2 a mk3 ma inne mocowanie i pamięta o blasze która trzyma pompę sprzęgła

to to wiem, szkoda, szkoda że dawca nie ma abs'u dzięki za pomoc