Forum.VWGolf.pl

mamuten20 pisze:a jaki ma wymiar gwintownik do otworu na świece żarowe na kluczyć 10

Musisz kolego zmierzyć suwmiarką,do tego dochodzi jaki to gwint tam będzie M10 razy 1,5 ale nie jestem na 100% pewny.Jak byś poprawiał gwinty gwintownikiem to posmaruj go lekko towotem albo molykotą wtedy opiłki nie wpadną ci do komory spalania tylko zostaną na gwintowniku.

Raczej M 10x1,25 ,ale dokładnie sprawdzę jutro Jakie auto dokładnie .

przy gwintowaniu użyj odkurzacza ze zwężoną maksymalnie rura i trzymaj przy gwintowniku na max obrotach to wyciągnie wióry, i nie gwintuj na raz tylko na kilka razy wkręć parę obrotów i wykręć i ponownie

podłączę się do tematu...
Potrzebuję wymienić sobie przewód zasilający świece golf IV 1.9 TDI 110KM, i.....nie mogę go nigdzie znaleźć, ani allegro, ani sklepy internetowe...
nawet Wujek GOOGLE mi nie pomógł... może to się jakoś inaczej nazywa?
proszę o pomoc bo temat dosyć pilny :/

do podgrzewacza czy silnika?
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=289784" onclick="window.open(this.href);return false;

do silnika :/

http://forum.vw-passat.pl/threads/70372 ... c-zarowych" onclick="window.open(this.href);return false;

witam. koledzy jak wymienic świece w zwyklym 1.6 diesel golf mk II
słyszałem ze z jedną jest problem po trzeba cos wymontowac aby do niej sie dostac, nisetety nie wiem co .
prosilbym o porade i najlepiej jakies zdjecie do tego.
z gory dziekuje, pozdrawiam

nic nie trzeba wymontowywać odkręcasz listwę od świec i świece, dojście może nie jest za ciekawe i trzeba się trochę pogimnastykować nic po za tym

Ten przyrząd na filmiku jak dla mnie trochę nie bardzo podczas rozwiercania rozwiertakiem tak jak na filmie opiłki wpadają do cylindry i wydmuchanie nie usunie wszystkich opiłków jak dla mnie totalna kicha już wolał bym głowicę zwalać.Nie wieże że nie porysuję cylindra.

Dzisiaj wymieniałem świece żarowe - Golf III, 1.9 TDI, 1Z, 1996 (20 lat). Wszystkie spalone (3 - oporność nieskończona, jedna - 17 ohm). Dziwne że w zimie odpalał nawet przy -15, choć musiałem długo kręcić i potem chwilę telepało. Najpierw wykręciłem stare na gorącym silniku - jedna, druga, trzecia, czwarta. Kluczykiem rurkowym 10. Siła potrzebna do puszczenia - dałoby się jednym palcem na ramieniu klucza 15cm . Wszystkie równiutko tak samo. Po puszczeniu w zasadzie można by wykręcić je ręką. Świece w całości (żadnych ubytków), czyste gwinty, jakby wkręcone tydzień temu. Potem wkręciłem nowe, kluczem dynamometrycznym - około 20 Nm (bo mało dokładny). Zajęło mi to jakieś 10 min. Żadnych nagarów, osadów itp. Wcześniej przez ok. 2 tygodnie psikałem raz - dwa razy dziennie penetratorem. Zawsze leję na BP Ultimate Diesel. Jedyne niefajne to popękane i pokruszone plastyki fajek, ale przewody i złączki całe, więc raczej wpływu to nie ma. Na aukcjach takie fajki sprzedają po 80 - 100 zł. - chyba zostawię jak jest. A może ktoś wie gdzie takie kupić w rozsądnej cenie (czyli do 30 zł.)?

Panowie mam pytanko a w zasadzie problem czy duzy to wlasnie nie wiem, przy zdejmowaniu fajek ze świec model jak poprzedni czyli Golf III, 1.9 TDI popękały te właśnie fajki czy jest to ważne i musi to być? nasadki z prądem wszystko całe tylko czy przy paleniu nie ma w takiej sytuacji ryzyka zwarcia, świeca z plusem - vs blok silnika w bardzo bliskiej odległości plus z minusem