Forum.VWGolf.pl

piotreksm pisze:nie ma wiekszego sensu jak się nie włoży do niego nowych tulejek

Popieram. Jak już go rozbieramy, bo pojawiły się problemy z kręceniem rozrusznika to lepiej jest wymienić wszystkie panewki. Łącznie z tą w "obudowie łożyska napędu", ale możecie mieć problem z założeniem mocowania 14, bez konkretnego narzędzia.

I jeszcze jedno: warto wyczyścić komutator- element wyrnika po którym poruszają się szczotki. Najlepiej jakimś drobnym papierem ściernym, a następnie czymś ciękim wyczyścić odstępy pomiędzy płytkami komutatora. Fachowo te komutatory się przetacza jak są nierówne- wyrobione od szczotek.

Pozdrawiam

W 1Z robił ktoś, tak samo sie sprawy mają? bo tak patrzyłem od góry i nie wiem czy nie trzeba go odkrecać jeszcze z kanału.

w opisywanym tu aucie wykręcałem z podjazdu zrobionego na szybko i jak dobrze kojarzę, tylko jedna strona była wyżej. Z samej góry też by się moze dało zrobić, ale dojście troche niewygodne i nie widać śrub. W 1Z powinno być dokładnie tak samo jak u mnie w AFN.

Witam.

W moim MK4 1.9 TDI 90PS,

bez większego problemu wyciągnąłem rozrusznik z góry

bez potrzeby wjeżdżania na kanał.

Potrzebne odpowiednie przedłużki do grzechotki i nic więcej.

panowie, czy przy demontażu rozrusznika w TDI można silnik podeprzeć o miske olejową? Czy ewmentualne podwieszenie na lince do ramy zda egzamin?

A jak są mocowane przewody szczotek? Lutowane? Zaciskane?

Ja z kolei wyjąłem swój rozrusznik i jak zacząłem go rozbierać to odkręciłem nakrętkę która była pomiędzy kablem od aku a elektromagnesem. I cała ta szpilka do której jest podłączany kabel idący od aku do elektromagnesu zaczęła mi latać. Ma to jakieś znaczenie dla działania całości?

figurel pisze:A jak są mocowane przewody szczotek?

te wyglądają na zgrzewane do szczotko trzymacza, ale fota jest trochę małomówna, powinna być zrobiona pod lekkim kątem, tak by było widać płytki szczotko trzymacza do których są "przymocowane" przewody

misiek10111 pisze:te wyglądają na zgrzewane do szczotko trzymacza

Jeszcze nie widziałem, żeby oryginalny szczotkotrzymacz miał przykręcane szczotki. Zawsze są zgrzewane.

Ja aktualnie jestem po ponownym wyjeciu rozrusznika i wymianie: szczotkotrzymacza, wszystkich panewek; przetoczeniu komutatora; wyczyszczeniu i nasmarowaniu wszystkeigo. Rozrusznik kręci jak nigdy, a silnik nawet się nie zastanawia czy odpalić. Dawkę paliwa ustawiłem na nominalną i jest oryginał:) Ci to namawiają do całkowitej podmiany map startowych to :green_fuck:

witam, mam zamiar jutro tez sie za to zabrac i tu moje pytanie tych co maja silniki ASV i ALH czy te tulejki sa mniej wiecej podobnych rozmiarow bo w focie dali mi dzis dwie mniejsze serdnica ok 10mm i jedna 15-20mm czy to napewno bedzie pasowac bo dobrali mi po kodzie silnika aha te male po ok 4zl za szt, natomiast ta duza 16zl ale za o boscha

antojuja pisze:mi dzis dwie mniejsze serdnica ok 10mm i jedna 15-20mm

jest dobrze, jedna ma 8mm - do przekładni planetarnej na oś wirnika, druga ma ok 10- tył wirnika, trzecia duża idzie na bendiks do aluminiowej głowicy.

Acha... nie dawać zbyt rzadkiego smaru, bo pod wpływem temp. wszystko spłynie....

wtct pisze: jest dobrze, jedna ma 8mm - do przekładni planetarnej na oś wirnika, druga ma ok 10- tył wirnika, trzecia duża idzie na bendiks do aluminiowej głowicy.

Zakupiłem taki zestaw naprawczy:



Dobierali mi do mojego ALH z tym, że mniejsza tulejka ma średnicę wewnętrzną 10 mm zaś większa 14,5 mm. Pierścień ma średnicę 28 mm. Dalej jednak nie wiem jak w domowych warunkach szczotki wymienić - gdyby zaszła taka potrzeba. Jak je zgrzać, czy można przylutować przewody?

figurel pisze:Dobierali mi do mojego ALH z tym, że mniejsza tulejka ma średnicę wewnętrzną 10 mm zaś większa 14,5 mm.

Tą 14,5mm możesz wyrzucić, bo to jest element, którego nie można wymienić bez rozebranai bendix'a. Ta 10mm na moje oko to tylnia panewka na wirnik. Nie masz panewki na wirnik do przekładni planetarnej.

Co do szczotek to koszmar. Nie wiem czy dasz rade to przelutować. Ja zawsze kupuje cały szczotkotrzymacz. Ile za nie dałeś?

wtct pisze:
Tą 14,5mm możesz wyrzucić, bo to jest element, którego nie można wymienić bez rozebranai bendix'a. Ta 10mm na moje oko to tylnia panewka na wirnik. Nie masz panewki na wirnik do przekładni planetarnej.

Tak wiec jakie są potrzebne panewki do rozrusznika silnika ALH (takie które da się bez problemu wymienić)? Ponieważ chce sie wziąść za regeneracje rozrusznika tylko nie wiem jakie panewki zamówić. I trzeba podnieść jakoś silnik od spodu?