[MK4][Bora] Montaż tempomatu + rozw. możliwych problemów
Moderatorzy: Moderatorzy, VIP
Re: [MK4][Bora] Montaż tempomatu + rozw. możliwych problemów
Cześć, czy jeszcze ktoś tutaj zagląda i pomaga?
Mam problem po montażu w silniku 1.4 16V APE.
Generalnie w szerokiej kostce w ECU nie było w ogole pinów więc musiałem dorobić wsuwki i wiązkę bezpośrednio pod manetkę. W poprzednich postach znalazłem taki opis pinów:
Jednostka sterująca silnika T80
39 niebieski / szary -
25 czerwony / żółty -
24 czarno / biały -
Dołozyłem te piny, lecz nie wiedziałem który któremu odpowiada w manetce ale ktoś tam odpisał:
T10/2 – niebieski/siwy – T10e/1
T10/3 – czerwony/żółty – T10e/2
T10/4 – czarny/biały – T10e/3
T10/5 – biały – T10e/9
T10/6 – czarny/granatowy – bezpiecznik nr 5 w skrzynce
T10/7 – czarny/biały – T10e/3
i założyłem że powinno być tak, że pin 39 to pin t10/2 (czyli drugi pin w kostce manetki) pin 25 to t10/3 (czyli trzeci pin w kostce manteki ) i tak do końca + mostek 4 z 7 i plus z bezpiecznika.
Kodowanie poszło OK. Po włączeniu zapala się ikona tempomatu.
Niestety nie działa.
Wskazania z pierwszej strony NIE pokrywają mi się w bloku 066
WSKAZANIA:
Jeżeli mamy aktywowany tempomat w ECU, manetkę w pozycji OFF, auto stoi w miejscu i wszystko jest sprawne odczyt powinien wyglądać następująco:
0 km/h 00001000 0 km/h 0000 -> TUTAJ MAM OK
Po włączeniu manetki na pozycję ON
0 km/h 00001000 0 km/h 0011 -> TUTAJ MAM 0001
Po przesunięciu w pozycję Cancel / naciśnięciu na kierownicy
0 km/h 00001000 0 km/h 0001 -> NIE MAM TAKIEGO PRZYCISKU
Po naciśnięciu Set
0 km/h 00001000 0 km/h 0111 -> TUTAJ MAM 0101
Po naciśnięciu lub przesunięciu w zależności od rodzaju manetki w pozycję RESET / naciśnięciu na kierownicy
0 km/h 00001000 0 km/h 1011 TUTAJ MAM 1001
Po naciśnięciu sprzęgła
0 km/h 00001100 0 km/h 0000 TUTAJ MAM OK
Po naciśnięciu hamulca
0 km/h 00001011 0 km/h 0000 TUTAJ MAM OK
Co może być nie tak?
JEST TO AKTUALNY POST, BO PODPRZEDNI BYŁ ZŁY
Mam problem po montażu w silniku 1.4 16V APE.
Generalnie w szerokiej kostce w ECU nie było w ogole pinów więc musiałem dorobić wsuwki i wiązkę bezpośrednio pod manetkę. W poprzednich postach znalazłem taki opis pinów:
Jednostka sterująca silnika T80
39 niebieski / szary -
25 czerwony / żółty -
24 czarno / biały -
Dołozyłem te piny, lecz nie wiedziałem który któremu odpowiada w manetce ale ktoś tam odpisał:
T10/2 – niebieski/siwy – T10e/1
T10/3 – czerwony/żółty – T10e/2
T10/4 – czarny/biały – T10e/3
T10/5 – biały – T10e/9
T10/6 – czarny/granatowy – bezpiecznik nr 5 w skrzynce
T10/7 – czarny/biały – T10e/3
i założyłem że powinno być tak, że pin 39 to pin t10/2 (czyli drugi pin w kostce manetki) pin 25 to t10/3 (czyli trzeci pin w kostce manteki ) i tak do końca + mostek 4 z 7 i plus z bezpiecznika.
Kodowanie poszło OK. Po włączeniu zapala się ikona tempomatu.
Niestety nie działa.
Wskazania z pierwszej strony NIE pokrywają mi się w bloku 066
WSKAZANIA:
Jeżeli mamy aktywowany tempomat w ECU, manetkę w pozycji OFF, auto stoi w miejscu i wszystko jest sprawne odczyt powinien wyglądać następująco:
0 km/h 00001000 0 km/h 0000 -> TUTAJ MAM OK
Po włączeniu manetki na pozycję ON
0 km/h 00001000 0 km/h 0011 -> TUTAJ MAM 0001
Po przesunięciu w pozycję Cancel / naciśnięciu na kierownicy
0 km/h 00001000 0 km/h 0001 -> NIE MAM TAKIEGO PRZYCISKU
Po naciśnięciu Set
0 km/h 00001000 0 km/h 0111 -> TUTAJ MAM 0101
Po naciśnięciu lub przesunięciu w zależności od rodzaju manetki w pozycję RESET / naciśnięciu na kierownicy
0 km/h 00001000 0 km/h 1011 TUTAJ MAM 1001
Po naciśnięciu sprzęgła
0 km/h 00001100 0 km/h 0000 TUTAJ MAM OK
Po naciśnięciu hamulca
0 km/h 00001011 0 km/h 0000 TUTAJ MAM OK
Co może być nie tak?
JEST TO AKTUALNY POST, BO PODPRZEDNI BYŁ ZŁY
-
- Użytkownik
- Posty: 278
- Rejestracja: wt lut 21, 2017 20:36
Re: [MK4][Bora] Montaż tempomatu + rozw. możliwych problemów
Pierwsza sprawa - nie pisz w 3 miejscach na raz, bo nie wiem gdzie mam odpisać. Zakładanie nowego tematu zaśmieca tylko forum, zatem tutaj udzielę Ci odpowiedzi.
Druga sprawa - masz przycisk Cancel - w przypadku bez multifunkcji jest to przesunięcie suwaka w prawo, ale tak, żeby nie kliknął.
Trzecia sprawa - wygląda na to, że masz problem na manetce lub przewód jest źle podłączony, bo nie masz sygnału stałego po włączeniu.
Żeby sprawdzić manetkę potrzebujesz multimetr z funkcją sprawdzania diody w taki sposób, że po połączeniu probówek multimetr piszczy.
Na początek zwierasz kable na pinach manetki 4 i 7, jedną probówkę łączysz z tymi kablami, a drugą sprawdzasz przejścia dla przycisków:
1. Wyłączony tempomat (przesunięty całkowicie w prawo po kliknięciu) (komputer: 0000):
- pin 2 - brak przejścia
- pin 3 - brak przejścia
- pin 5 - brak przejścia
- pin 6 - brak przejścia
2. Włączony tempomat (przesunięty na środek) (komputer: 0011):
- pin 2 - brak przejścia
- pin 3 - brak przejścia
- pin 5 - jest przejście do 4, 7, 6
- pin 6 - jest przejście do 4, 7, 5
3. Pozycja 'cancel' (przesunięty lekko w prawo przed kliknięciem) (komputer: 0001):
- pin 2 - brak przejścia
- pin 3 - brak przejścia
- pin 5 - brak przejścia
- pin 6 - jest przejście do 4, 7
4. Pozycja 'res' (przesuwnik do końca w lewo lub osobny przycisk w zależności od manetki) (komputer: 1011):
- pin 2 - jest przejście do 4, 7, 5, 6
- pin 3 - brak przejścia
- pin 5 - jest przejście do 4, 7, 6, 2
- pin 6 - jest przejście do 4, 7, 5, 2
5. Pozycja 'set' (przycisk po lewo) (komputer: 0111):
- pin 2 - brak przejścia
- pin 3 - jest przejście do 4, 7, 6, 5
- pin 5 - jest przejście do 4, 7, 6, 3
- pin 6 - jest przejście do 4, 7, 5, 3
Jeżeli manetka okaże się sprawna sprawdź połączenie od pinu 5 manetki do pinu 50 w ECU
Piny ECU dla APE:
Pin manetki | Kolor | Pin ECU
---------------|----------------------|----------------------------
2 | Niebieski/szary | 39
3 | Czerwony/żółty | 25
4 | Czarny/biały | 24
5 | Biały | 50
6 |Czarny/granatowy| tylko bezpiecznik 5
7 | Czarny/biały | 24
Druga sprawa - masz przycisk Cancel - w przypadku bez multifunkcji jest to przesunięcie suwaka w prawo, ale tak, żeby nie kliknął.
Trzecia sprawa - wygląda na to, że masz problem na manetce lub przewód jest źle podłączony, bo nie masz sygnału stałego po włączeniu.
Żeby sprawdzić manetkę potrzebujesz multimetr z funkcją sprawdzania diody w taki sposób, że po połączeniu probówek multimetr piszczy.
Na początek zwierasz kable na pinach manetki 4 i 7, jedną probówkę łączysz z tymi kablami, a drugą sprawdzasz przejścia dla przycisków:
1. Wyłączony tempomat (przesunięty całkowicie w prawo po kliknięciu) (komputer: 0000):
- pin 2 - brak przejścia
- pin 3 - brak przejścia
- pin 5 - brak przejścia
- pin 6 - brak przejścia
2. Włączony tempomat (przesunięty na środek) (komputer: 0011):
- pin 2 - brak przejścia
- pin 3 - brak przejścia
- pin 5 - jest przejście do 4, 7, 6
- pin 6 - jest przejście do 4, 7, 5
3. Pozycja 'cancel' (przesunięty lekko w prawo przed kliknięciem) (komputer: 0001):
- pin 2 - brak przejścia
- pin 3 - brak przejścia
- pin 5 - brak przejścia
- pin 6 - jest przejście do 4, 7
4. Pozycja 'res' (przesuwnik do końca w lewo lub osobny przycisk w zależności od manetki) (komputer: 1011):
- pin 2 - jest przejście do 4, 7, 5, 6
- pin 3 - brak przejścia
- pin 5 - jest przejście do 4, 7, 6, 2
- pin 6 - jest przejście do 4, 7, 5, 2
5. Pozycja 'set' (przycisk po lewo) (komputer: 0111):
- pin 2 - brak przejścia
- pin 3 - jest przejście do 4, 7, 6, 5
- pin 5 - jest przejście do 4, 7, 6, 3
- pin 6 - jest przejście do 4, 7, 5, 3
Jeżeli manetka okaże się sprawna sprawdź połączenie od pinu 5 manetki do pinu 50 w ECU
Piny ECU dla APE:
Pin manetki | Kolor | Pin ECU
---------------|----------------------|----------------------------
2 | Niebieski/szary | 39
3 | Czerwony/żółty | 25
4 | Czarny/biały | 24
5 | Biały | 50
6 |Czarny/granatowy| tylko bezpiecznik 5
7 | Czarny/biały | 24
Re: [MK4][Bora] Montaż tempomatu + rozw. możliwych problemów
michaf1994 pisze: ↑pn sie 16, 2021 11:15Pierwsza sprawa - nie pisz w 3 miejscach na raz, bo nie wiem gdzie mam odpisać. Zakładanie nowego tematu zaśmieca tylko forum, zatem tutaj udzielę Ci odpowiedzi.
Druga sprawa - masz przycisk Cancel - w przypadku bez multifunkcji jest to przesunięcie suwaka w prawo, ale tak, żeby nie kliknął.
Trzecia sprawa - wygląda na to, że masz problem na manetce lub przewód jest źle podłączony, bo nie masz sygnału stałego po włączeniu.
Żeby sprawdzić manetkę potrzebujesz multimetr z funkcją sprawdzania diody w taki sposób, że po połączeniu probówek multimetr piszczy.
Na początek zwierasz kable na pinach manetki 4 i 7, jedną probówkę łączysz z tymi kablami, a drugą sprawdzasz przejścia dla przycisków:
1. Wyłączony tempomat (przesunięty całkowicie w prawo po kliknięciu) (komputer: 0000):
- pin 2 - brak przejścia
- pin 3 - brak przejścia
- pin 5 - brak przejścia
- pin 6 - brak przejścia
2. Włączony tempomat (przesunięty na środek) (komputer: 0011):
- pin 2 - brak przejścia
- pin 3 - brak przejścia
- pin 5 - jest przejście do 4, 7, 6
- pin 6 - jest przejście do 4, 7, 5
3. Pozycja 'cancel' (przesunięty lekko w prawo przed kliknięciem) (komputer: 0001):
- pin 2 - brak przejścia
- pin 3 - brak przejścia
- pin 5 - brak przejścia
- pin 6 - jest przejście do 4, 7
4. Pozycja 'res' (przesuwnik do końca w lewo lub osobny przycisk w zależności od manetki) (komputer: 1011):
- pin 2 - jest przejście do 4, 7, 5, 6
- pin 3 - brak przejścia
- pin 5 - jest przejście do 4, 7, 6, 2
- pin 6 - jest przejście do 4, 7, 5, 2
5. Pozycja 'set' (przycisk po lewo) (komputer: 0111):
- pin 2 - brak przejścia
- pin 3 - jest przejście do 4, 7, 6, 5
- pin 5 - jest przejście do 4, 7, 6, 3
- pin 6 - jest przejście do 4, 7, 5, 3
Jeżeli manetka okaże się sprawna sprawdź połączenie od pinu 5 manetki do pinu 50 w ECU
Piny ECU dla APE:
Pin manetki | Kolor | Pin ECU
---------------|----------------------|----------------------------
2 | Niebieski/szary | 39
3 | Czerwony/żółty | 25
4 | Czarny/biały | 24
5 | Biały | 50
6 |Czarny/granatowy| tylko bezpiecznik 5
7 | Czarny/biały | 24
"Na początek zwierasz kable na pinach manetki 4 i 7, jedną probówkę łączysz z tymi kablami, a drugą sprawdzasz przejścia dla przycisków:"
Dobrze rozumiem, że mostkuję 4z7 i do nich jedna końcówka a potem pojedynczo druga koncówka miernika do 2 3 5 6?
A tutaj:
2. Włączony tempomat (przesunięty na środek) (komputer: 0011):
- pin 2 - brak przejścia
- pin 3 - brak przejścia
- pin 5 - jest przejście do 4, 7, 6
- pin 6 - jest przejście do 4, 7, 5
Jedna koncówka do 6 i druga pojedynczo do 4 7 5 i analogicznie tym samych schematem pozostałe?
-
- Użytkownik
- Posty: 278
- Rejestracja: wt lut 21, 2017 20:36
Re: [MK4][Bora] Montaż tempomatu + rozw. możliwych problemów
Mniej więcej dobrze. Przejście ma być tak jak rozpisałem. Pin 5 manetki z 50 w ECU podłączony? Jak nie, to od tego zacznij.
-
- Gadatliwa bestia
- Posty: 819
- Rejestracja: pn wrz 02, 2013 16:30
- Lokalizacja: Skawina, malopolska
Re: [MK4][Bora] Montaż tempomatu + rozw. możliwych problemów
Panowie zainstalowałem tempomat do Leona 1.6 BCB dzięki pomocy tych materiałów. Działa ładnie od 30km/h na każdym biegu oprócz 5. Nie złapie prędkości na 5 , zrzucam na 4 i ładnie trzyma. Czy oprócz prędkości coś jeszcze jest uwzględniane? Obciążenie?
VW Bora 1.9TDI 01' ASV+sprzedany.
VW Golf 4 1.4 99' LPG -sprzet zony
Seat Leon 1.6 16 05' LPG
VW Golf 4 1.4 99' LPG -sprzet zony
Seat Leon 1.6 16 05' LPG
Re: [MK4][Bora] Montaż tempomatu + rozw. możliwych problemów
Skrzyni nie wymieniałeś czasem? Obroty z prędkością są porównywane czyli przełożenie.
Touran bls+ oraz dwa razy Touran cayc+ to
-
- Gadatliwa bestia
- Posty: 819
- Rejestracja: pn wrz 02, 2013 16:30
- Lokalizacja: Skawina, malopolska
Re: [MK4][Bora] Montaż tempomatu + rozw. możliwych problemów
No ze skrzynią jest myk tzn dyfer dłuższy. Mam 400obr niżej 100km/h na 5. Czyli co by trzeba zrobić?
VW Bora 1.9TDI 01' ASV+sprzedany.
VW Golf 4 1.4 99' LPG -sprzet zony
Seat Leon 1.6 16 05' LPG
VW Golf 4 1.4 99' LPG -sprzet zony
Seat Leon 1.6 16 05' LPG
Re: [MK4][Bora] Montaż tempomatu + rozw. możliwych problemów
Przeprogramowanie potrzebne sterownika bo nie zgadzają mu się obroty.
Touran bls+ oraz dwa razy Touran cayc+ to
-
- Gadatliwa bestia
- Posty: 819
- Rejestracja: pn wrz 02, 2013 16:30
- Lokalizacja: Skawina, malopolska
Re: [MK4][Bora] Montaż tempomatu + rozw. możliwych problemów
Tzn kodowanie ?Coś takiego jak w zegarach kolega mi robił po zmianie dyfra żeby zgrać wskaz prędkości i przebiegu?
VW Bora 1.9TDI 01' ASV+sprzedany.
VW Golf 4 1.4 99' LPG -sprzet zony
Seat Leon 1.6 16 05' LPG
VW Golf 4 1.4 99' LPG -sprzet zony
Seat Leon 1.6 16 05' LPG
Re: [MK4][Bora] Montaż tempomatu + rozw. możliwych problemów
Witam. Chcę podłączyć kable od ecu do puchy w podszybiu, jednak nigdzie nie widzę schematu dla 1.6 AKL.
Mógłby ktoś poratować?
Czy będzie to ten sam schemat co dla BFQ?
Mógłby ktoś poratować?
Czy będzie to ten sam schemat co dla BFQ?
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 34 gości