Wymiana regulatora napięcia dla opornych

Gotowe opisy różnych podzespołów aut, także nasze porady.

Moderatorzy: Moderatorzy, VIP

Awatar użytkownika
Lipek81
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 4677
Rejestracja: czw gru 01, 2005 12:20
Lokalizacja: Pruszcz Gdański
Kontakt:

Post autor: Lipek81 » pn kwie 19, 2010 08:36

Dystans6, wymień szczotki w starym regulatorze - to jest najlepsze rozwiązanie. Jest różnica między 14V a 14,5V. Te na 14,5 jest dość ciężko dostać - a jak już raz jednego dorwałem, to był uszkodzony (nowy). Eksperymentowałem chba z trzema różnymi regulatorami, różnych firm i wyszło mi, że najlepszy jest ori regulator, tylko szczotki wymienić.


- naprawa, odnowa i budowa od podstaw wiązek elektrycznych (także clean look);
- swapy silników;
- inne nietypowe usługi elektryczne, których warsztaty nie robią, albo biorą za nie kupę kasy :D
BARDZO niskie ceny, staranne wykonanie - szczegóły priv.

Awatar użytkownika
Dystans6
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 629
Rejestracja: sob gru 03, 2005 23:57
Lokalizacja: warszawa
Kontakt:

Post autor: Dystans6 » pn kwie 19, 2010 22:14

No i wymienilem dziś te szczotki zrobilem wszytsko jak tu radziliscie nowiutkie wlutowane 6zł mnie to kosztowało a światła dalej migaja jakby deczko mniej i co moze byc grane ??moze ten rgulator cały jest do dupy jest na nim wlasnie napisane tak jak pisaliscie 14,5v tak jak w orygiinale bo dzis chcailem kupic to facet mi dawał 14,1 made in china za 60zł i go nie wziołem. Moze masy dzieś nie ma dobrej juz sam nie wiem ??



Awatar użytkownika
Lipek81
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 4677
Rejestracja: czw gru 01, 2005 12:20
Lokalizacja: Pruszcz Gdański
Kontakt:

Post autor: Lipek81 » pn kwie 19, 2010 23:02

Dystans6, buć może pierścienie masz już mocno wyjechane - pojeździj trochę, niech szczotki się dotrą, jak nie pomoże, to na szrocie kup używany regulator ori, na 14,5V (uwaga, bo były też fabryczne na 14,1V). Oczywiście nie masz gwarancji, że będzie sprawny...


- naprawa, odnowa i budowa od podstaw wiązek elektrycznych (także clean look);
- swapy silników;
- inne nietypowe usługi elektryczne, których warsztaty nie robią, albo biorą za nie kupę kasy :D
BARDZO niskie ceny, staranne wykonanie - szczegóły priv.

Awatar użytkownika
Dystans6
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 629
Rejestracja: sob gru 03, 2005 23:57
Lokalizacja: warszawa
Kontakt:

Post autor: Dystans6 » wt kwie 20, 2010 11:05

No sprobuje pojezdizc jest jak by minimalnie lepiej bo już nie mrugaja tak mocno ale jest to widoczne dalej na wszystkich lampach i w srodku i na zewnatrz a co mają pierścienie do tego że tak juz spytam bo nie rozumiem jaki bylby z tym związek ??



Awatar użytkownika
Lipek81
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 4677
Rejestracja: czw gru 01, 2005 12:20
Lokalizacja: Pruszcz Gdański
Kontakt:

Post autor: Lipek81 » wt kwie 20, 2010 13:44

Pierścienie mogą mieć rysy - a szczotki ich nie mają, bo nie są jeszcze dotarte. Z czasem szczotki dopasują się do pierścieni i będzie lepszy kontakt. Tak na prawdę powinno się stoczyć pierścienie przed wymianą regulatora, żeby były gładkie.


- naprawa, odnowa i budowa od podstaw wiązek elektrycznych (także clean look);
- swapy silników;
- inne nietypowe usługi elektryczne, których warsztaty nie robią, albo biorą za nie kupę kasy :D
BARDZO niskie ceny, staranne wykonanie - szczegóły priv.

Awatar użytkownika
Dystans6
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 629
Rejestracja: sob gru 03, 2005 23:57
Lokalizacja: warszawa
Kontakt:

Post autor: Dystans6 » wt kwie 20, 2010 23:38

acha no w sumie masz racje bo myslalem ze chodzi ci juz o pierscienie w silniku czyli mowisz zeby torche pojezdzic moze sie dopasują...



Awatar użytkownika
Dystans6
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 629
Rejestracja: sob gru 03, 2005 23:57
Lokalizacja: warszawa
Kontakt:

Post autor: Dystans6 » pn kwie 26, 2010 23:08

Ja równiez dziś założylem nowy regulatorek i skończyla sie dyskoteka bo już mnie to tak do depresji wciągalo że nie mogłem wymienilem szczotki w starym i bylo to samo więc radze zakłądać nowy i sie nie bawić...



withanight
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 43
Rejestracja: wt paź 06, 2009 09:32
Lokalizacja: Wielkopolska
Kontakt:

Post autor: withanight » wt maja 25, 2010 21:06

Powitac. rowniez zmagam sie z pulsującymi swiatłami w moim 1.8 Rp . Dzisiaj sprawdziłem szczotki - zużyte ale jeszcze nie maksymalnie(jedna krótsza od drugiej). Pomierzylem dzisiaj prądy jakie daje altek na aku i wyszło mi 14, 4 do 14,7 bez zapalonych świateł - czy to dobry wynik ?
Byłem w motoryzacyjnym dzisiaj zobaczyc za nowym regulatorem - 38 zł (motoroli, taki jak teraz mam)
Zastanawiam sie czy wymieniac caly regulator czy tylko szczotki ? co poradzicie ?
Dodam ze nie zapytalem w sklepie jaki prad daje regulator 14,1 czy 5 .
Altek Valeo



Awatar użytkownika
Jeżu
VW Baron
VW Baron
Posty: 3396
Rejestracja: wt sie 05, 2008 14:35
Lokalizacja: Kędzierzyn-Koźle
Auto: VW Golf mk1 cabrio 91
Silnik: 2H

Wymiana regulatora napięcia dla opornych

Post autor: Jeżu » pn sie 02, 2010 23:18

witam wszystkich mam silnik 1.3 2G na gaźniku jak u mnie widać do altka idze sie dostać łatwo 2 srobki i regulator mój ,i właśnie pytanie czy tylko wystarczy odkręcić 2 srobki śrubokrętem i odpiąć jakiś kabel czy demontaż jest jakiś trudniejszy,dziś przy odpalonym aucie miałem napięcie n a aku 13.6-13.9 czasem do 14.1 ale to jak się podgazuje i jak odpala auto to kontrolka aku świeci a jak przy gazuje jak by altek zaskoczył,z ładowaniem jest olki ale od jakiegoś czasu zauważyłem jak by aku był nie doładowany pojeżdżę trochę po mieście wiadomo muza światła itp i tak czasem w trasę i tak średnio co 2-4 miechów trza pozadnie aku doładować prostownikiem czy wymiana szczotek cos pomoże ? ? :bajer: a aku dawałem do reklamacji i wyniki miałem i wszysko było oki po rocznym aku bosch pozdrawiam.


Był vw golf Mk2 1,3 GT
Był JazzBlue 1,6 SR mk4 - http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=89&t=437292" onclick="window.open(this.href);return false;
Był Passat 3BG Black Magic 1,9 TDi
Był vw Golf mk4 cabrio 1.8 GT
Był Audi A6 c5 1.9 Tdi AVG
Był a4 b6 cabrio 1.8T BFB
Jest vw tiguan 2.0 tdi 140 4 motion
Jest vw Golf mk1 cabrio 91
Był vw sirocco mk2 White scala 87 JH
Jest VW Scirocco mk2 1.600 GTI 1981
Jest new beetle 1.9 TDI 99

odlan26
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 1
Rejestracja: ndz lis 06, 2011 19:32

Re: Wymiana regulatora napięcia dla opornych

Post autor: odlan26 » pn lis 07, 2011 20:14

Witam wszystkich.
Mam takie głupie pytanie.W tym alternatorze pod tą plastikową osłoną jest jeszcze taki czerwony kabelek z wsuwką.Wychodzi on z diod i nie wiem gdzie go podłączyć.Wymieniałem łożyska i szczotki w tym alternatorze a to było dwa tyg.temu i zapomniałem gdzie ten kabelek ma być bo nie świeci mi się teraz kontrolka ładowania po przekręceniu kluczyka .



Awatar użytkownika
stelf1
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 78
Rejestracja: czw sie 14, 2008 19:17
Lokalizacja: zawiercie
Kontakt:

Wymiana regulatora napięcia dla opornych

Post autor: stelf1 » ndz mar 12, 2017 09:57

witam. jaki jest nr kat. alternatora z pierwszego postu?? mam taki sam ale tabliczka/naklejka nie czytelna.


w razie kontaktu na gg lub tlena pisać od razu ze z forum vw.

ODPOWIEDZ

Wróć do „FAQ”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 13 gości