Forum.VWGolf.pl

Witam,

od 3 dni mam problem, ponieważ podczas jazdy auto całkowicie straciło moc. Gdy wciskam pedał w podłogę to strasznie muli, szarpie i nie chce przyspieszać.
Podłączyłem komputer pod samochód i są takie oto błędy:

2 Faults Found:
00609 - Ignition Output 1
26-10 - Output Open - Intermittent
00610 - Ignition Output 2
26-10 - Output Open - Intermittent

1 Fault Found:
01130 - ABS Operation
27-10 - Implausible Signal - Intermittent

Dwa pierwsze z nich mam od kilu dobrych miesięcy, ale auto do tej pory sprawowało się dobrze. Wiem, że te błędy dotyczą zapłonu, więc odrazu się skupić na wymianie świec i kabli zapłonowych czy to może być coś innego?

Może być cewka zapłonowa.

Można w jakiś sposób to sprawdzić czy po prostu wymieniać po kolei?

Miernik do rączki i pomiar oporności przewodów i gniazd cewki 1-4 i 2-3 cylindra.

Witam
Podepnę się pod temat .
Od tygodnia mam podobny problem .Lecz już wymieniłem cewkę , przewody ,świecę , filtr paliwa .Wczoraj został wymieniony EGR , zacinał się .Na ta chwile auto muli między 2000-3000 obrotów .Brak błędów a auto muli , gdzie mogę szukać przyczyny?

Sprawdź czy czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym nie jest zabrudzony. Czy jak wymieniałeś egr to robiłeś adaptację? Być może zawór otwiera się zbyt mocno. A ten przedział obrotów silnika to właśnie początek kiedy się egr ma otwierać.

Zmierzyłem oporność i wygląda to następująco:
Przewody:
1 -> 6,35
2 -> 6,19
3 -> 5,70
4 -> 5,90

Gniazda cewki:
1-4 -> 5,31
2-3 -> 5,3

Nie wiem jak powinno być, ale wartości zbliżone do siebie więc czego się chwycić?

Oporności prawidłowe.

Nie sprawdzałem czy cewka nie ma przebicia do masy, może to jeszcze sprawdzić?
Jeżeli nie będzie to cewka, ani przewody to co można dalej sprawdzać? Może być to wina sondy lambda(ostatnio czuć benzyną w aucie, więc pomyślałem że może to przez sondę)?

Mogą to być świece...

Wymieniłem świece, jest naprawdę sporo lepiej, ale dalej gdy mocno wciskam gaz to potrafi się lekko zadławić.
Na zimnym silniku chodzi w miarę ok, ale jak się nagrzeje to właściwie bez zmian.

Zobacz po ciemku czy jak spryskasz przewody zapłonowe to nie skaczą iskry. Zobacz też gniazda cewki zapłonowej czy tam nie ma iskrzenia.

Wina leżała po stronie kabli zapłonowych.
Zostały wymienione i autko śmiga jak wcześniej.
@marcin7x5 dzięki za pomoc.