Forum.VWGolf.pl

Witam,

Dzisiaj rano zaświeciła mi się kontrolka od poziomu płynu chłodniczego. Zaglądam pod maskę i jest na 1/4 zbiorniczka. Chwilę odpaliłem auto ale stan się nie podniósł więc poszedłem po garażu po koncentrat. Gdy odkręciłem korek i chciałem dolać to okazało się że poziom płynu się podniósł i wrócił do stanu między min a max.

Czemu? W razie czego jeden mechanik stwierdził że chłodnica mi się "poci". Mam też lekko nieszczelne złącza węży idących do reduktora LPG

Skoro robi się taakie podciśnienie w układzie że aż zasysa płyn ze zbiorniczka to obawiam się że masz albo upg albo problemy z samą głowicą.

nie strasz upg bo ja tak miałem w nie jednym aucie że ciśnienie takie było że poziom płynu spadał i jakoś cały czas tak jeździłem. może tylko korek już nie puszcza tak ciśnienia skoro po odkręceniu wraca do normy.

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

matisim pisze:nie strasz upg bo ja tak miałem w nie jednym aucie że ciśnienie takie było że poziom płynu spadał i jakoś cały czas tak jeździłem. może tylko korek już nie puszcza tak ciśnienia skoro po odkręceniu wraca do normy.

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

A jaka jest zasada działania tego korka? To że upuszcza ciśnienie jak jest za duże to wiem a w drugą stronę też działa? Bo jak upuści ciśnienie po nagrzaniu silnika potem temperatura opadnie to chyba zrobi się podciśnienie w układzie bo płyn zmniejszy swoją objętość.

Dokładnie tak. Są dwa zaworki w korku. Jeden od nadciśnienia a drugi aby wytworzyć podciśnienie które umożliwia podniesienie temp wrzenia plynu chłodniczego do ok 120-130*. Oba muszą być sprawne. Jak chcesz mieć pewność to zobacz czy zasysa płyn po zluzowaniu wcześniej korka lub jego wykręceniu.

marcin7x5 pisze:Dokładnie tak. Są dwa zaworki w korku. Jeden od nadciśnienia a drugi aby wytworzyć podciśnienie które umożliwia podniesienie temp wrzenia plynu chłodniczego do ok 120-130*. Oba muszą być sprawne. Jak chcesz mieć pewność to zobacz czy zasysa płyn po zluzowaniu wcześniej korka lub jego wykręceniu.

na zimnym/ciepłym? Jakiej dokładnie reakcji mam się spodziewać? Podniesienia poziomu płynu jak opisałem wyżej?

Jak odkręcisz korek na gorącym silniku to wówczas wywali ci płyn na zewnątrz. Na zimnym nic ci się nie będzie działo po odkręceniu korka. Można nawet jeździć bez niego tyle , płyn zagotuje się przy ok 100*.

Jednak padła UPG. Jest przedmuch do układu chłodzenia. Dzisiaj sprawdziłem to na teście Co2

to węże Ci muszą puchnac przy tym [WHITE SMILING FACE]

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

matisim pisze:to węże Ci muszą puchnac przy tym [WHITE SMILING FACE]

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Tak, ostatnio zaczęły się robić twarde. Ale kiedyś miałem uszkodzoną uszczelkę i były znacznie twardsze niż teraz.

A masz może jakieś zmiany w kolorze na zbiorniczku wyrównawczym?

marcin7x5 pisze:A masz może jakieś zmiany w kolorze na zbiorniczku wyrównawczym?

Nic takiego nie zauważyłem. Brak też plamek oleju