Płyn chłodniczy podnosi się po odkręceniu korka

[killah]

Witam,

Dzisiaj rano zaświeciła mi się kontrolka od poziomu płynu chłodniczego. Zaglądam pod maskę i jest na 1/4 zbiorniczka. Chwilę odpaliłem auto ale stan się nie podniósł więc poszedłem po garażu po koncentrat. Gdy odkręciłem korek i chciałem dolać to okazało się że poziom płynu się podniósł i wrócił do stanu między min a max.

Czemu? W razie czego jeden mechanik stwierdził że chłodnica mi się "poci". Mam też lekko nieszczelne złącza węży idących do reduktora LPG

[marcin7x5]

Skoro robi się taakie podciśnienie w układzie że aż zasysa płyn ze zbiorniczka to obawiam się że masz albo upg albo problemy z samą głowicą.

[matisim]

nie strasz upg bo ja tak miałem w nie jednym aucie że ciśnienie takie było że poziom płynu spadał i jakoś cały czas tak jeździłem. może tylko korek już nie puszcza tak ciśnienia skoro po odkręceniu wraca do normy.

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

[killah]

nie strasz upg bo ja tak miałem w nie jednym aucie że ciśnienie takie było że poziom płynu spadał i jakoś cały czas tak jeździłem. może tylko korek już nie puszcza tak ciśnienia skoro po odkręceniu wraca do normy.

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

A jaka jest zasada działania tego korka? To że upuszcza ciśnienie jak jest za duże to wiem a w drugą stronę też działa? Bo jak upuści ciśnienie po nagrzaniu silnika potem temperatura opadnie to chyba zrobi się podciśnienie w układzie bo płyn zmniejszy swoją objętość.

[marcin7x5]

Dokładnie tak. Są dwa zaworki w korku. Jeden od nadciśnienia a drugi aby wytworzyć podciśnienie które umożliwia podniesienie temp wrzenia plynu chłodniczego do ok 120-130*. Oba muszą być sprawne. Jak chcesz mieć pewność to zobacz czy zasysa płyn po zluzowaniu wcześniej korka lub jego wykręceniu.

[killah]

Dokładnie tak. Są dwa zaworki w korku. Jeden od nadciśnienia a drugi aby wytworzyć podciśnienie które umożliwia podniesienie temp wrzenia plynu chłodniczego do ok 120-130*. Oba muszą być sprawne. Jak chcesz mieć pewność to zobacz czy zasysa płyn po zluzowaniu wcześniej korka lub jego wykręceniu.

na zimnym/ciepłym? Jakiej dokładnie reakcji mam się spodziewać? Podniesienia poziomu płynu jak opisałem wyżej?

[marcin7x5]

Jak odkręcisz korek na gorącym silniku to wówczas wywali ci płyn na zewnątrz. Na zimnym nic ci się nie będzie działo po odkręceniu korka. Można nawet jeździć bez niego tyle , płyn zagotuje się przy ok 100*.

[killah]

Jednak padła UPG. Jest przedmuch do układu chłodzenia. Dzisiaj sprawdziłem to na teście Co2

[matisim]

to węże Ci muszą puchnac przy tym [WHITE SMILING FACE]

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

[killah]

to węże Ci muszą puchnac przy tym [WHITE SMILING FACE]

Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Tak, ostatnio zaczęły się robić twarde. Ale kiedyś miałem uszkodzoną uszczelkę i były znacznie twardsze niż teraz.

[marcin7x5]

A masz może jakieś zmiany w kolorze na zbiorniczku wyrównawczym?

[killah]

A masz może jakieś zmiany w kolorze na zbiorniczku wyrównawczym?

Nic takiego nie zauważyłem. Brak też plamek oleju