Forum.VWGolf.pl

Witam. Hmm problem rzeka... może zacznę od tego ze w moim aucie siedział 1.8 16v PL Który musiałem zmienić na KR słupek i głowica są od KR reszta osprzętu zostało od PL. Autko po tej zmianie idealnie chodziło przez 2 lata. Przed zimą nagle przestał trzymać wolne obroty miał ich 2000 udało się nastawić śruba na przepustnicy. Za tydz. Dwa to samo i okazało się ze wyleciała ta śrubka. Domowym sposobem zakleilem taśma i w miarę obroty były lekko poniżej 2tys. Tak może było przejechane z 50 k. Auto stało całą zimę po zimie pojechało do mechanika i w miedzy czasie odnalazła się śrubka z drugiej przepustnicy. Po jej wkreceniu auto zaczęło szarpać masakrycznie próba ustawienia przez regulacje śrubka na przepływomierzu nic nie dała między czasie okazało się ze masa od sondy była odczepiona po jej zalutowaniu to już wogule kosmos auto dawało takie dawki paliwa ze szok strasznie go zalewalo za autem smuga. Zostały również wymienione świece przez to. Auto dalej wariowalo z obrotami. Został wymieniony czujnik temp bo miał opornosci coś pod 8 omów nowy pokazuje chyba 2 coś taka ma być? Nigdzie nie mogę dostać czujnika zimnego startu bo nie wiem czy przez niego też problem nie jest. Zapinane 3 różne krokówki czy inaczej zwiac zawor biegu jałowego. Na 1 z nich udaje się wyregulować wolne obroty na poziomie tysiąc przez regulacje na przeplywomierzu ale autem strasznie szarpie po zapięciu sondy jest gorzej obroty rosną faluja itd. Po zgaszeniu albo dodaniu gazu nie zawsze wraca na ten tysiac. Auto bez wcisniecia gazu nie chce zapalac. Po niedzieli mam zamiar nowa sobie kupić jakieś pomysły gdzie leży problem? Ma ktoś jakieś opisy napięć jakie powinny iść na dane czujniki jak powinna zmieniać sonda itd.

Po zmianie sondy nic lepiej. teraz nawet auto nie chce palic diagnoza mechanika ze trzeba wymienic przplywomierz i rozdzielacz paliwa twierdzi ze bedzie pasowalo to http://allegro.pl/show_item.php?item=5390735984" onclick="window.open(this.href);return false; ma takie same nr. Moje pytanie bedzie to pasowalo nie bedzie jakiejs roznicy nie wiem w spalaniu, mocy itp? Podstawa pewno inna to filtr powietrza inny? Pomoze ktos zorientowany w temacie?? I mogl sie uszkodzic rozdzielacz ze auto stalo kilka miesiecy nie jezdzone i nie odpalane? Mechanik mowi ze tak mogla sie dostac wilogoc i przez to go teraz uszkodzilo. Teraz się stalo tak ze rodzielacz wogole niee podaje paliwa na wtryskiem. I pytanie można regulować na przeplywomierzu ta śrubka na imbusa co jest? Czy jak juz tym zostało ruszane to ciężko potem ustawić?

jozek, jak widze takie podejscie do problemu jakie zafundowales swojemu samochodowi, to mi ręce opadają. Zepsuł się któryś z elementów wykonawczych a Wy zamiast szukać uszkodzonego elementu to rozpierdzieliliście wszystkie nastawy podstawowe gwarantujące poprawność pracy samochodu. Nie rozumiem jaka może być logika we wkładaniu łap we wszystkie mozliwe srubki regulacyjne zamiast użycie mózgu przy szukaniu uszkodzonego elementu. Problem teraz jest taki, że za cholery nie wiadomo co sie zepsuło i nie wiem czy dacie radę to w ogole znaleźć. Nie wiadomo teraz czy silnik kuleje bo rozwaliliscie wszystkie ustawienia czy kuleje bo cos jest zepsute. Jak teraz zrobic sensowną diagnozę?

Moja rada jest taka, wykop nawet spod ziemi serwisówke boscha, w której jest napisane jak należy przeprowadzić proces ustawienia zapłonu, klapy przepływomierza i śruby regulującej wolne obroty. Wszystko musisz zrobić po kolei jak w tym manualu napisano. Problem polega na tym, że musisz mieć do tego porządny sprzęt (analizator spalin na przyklad) Jeśli to nie rozwiąże problemu, to trzeba sie zastawnowic czy auto ma te same objawy ktore mialo zanim zaczęliście grzebać i kręcić wszystkim na raz. Jeśli jest tak jak przed Waszymi zabiegami "na pałę" to trzeba szukać awarii jednego z elementów układu wykonawczego. Jeśli jest inaczej, to jedyna recepta to kupić cały komplet ze sprawnego samochodu nie nagrzebany zdolnymi rękami nieświadomego mechanika i założenie go do auta. Tak można to zrobić samemu albo przygotować około 3 tysiące złotych i odstawić auto do autoryzowanego serwisu boscha.

hmm no i problem w czesci rozwiazany kupiony rozdzielacz paliwa i przeplywomierz bylo lepiej ale nie ok potencjometr byl grzebany. dopiero 2 przeplywka z zalakowanym potencjometrem i jest w miare ok trzyma 1000 ale nieraz po przegazowaniu obroty zostaja na 1700. dzis odebralem auto pojezdze zobacze komp pokazuje dosc spore spalanie zobaczymy jakie bedzie w rzeczywistosci... bugalon, łatwo mówic komus kto ma wiedze a ja z mechaniki jestem zielony. Tylko ze pokolei było wszystko sprawdzane wymieniane i nie pomagało... wiec?

Wiec bylo zle sprawdzane. Niestety mechaniczne wtryski mają to do siebie ze swietnie dzialają dopoki sie cos w nich nie popsuje. Diagnoza zawsze jest trudna bo w elementach wykonawczych jest cala masa membran gumowych, zaworów zwrotnych, bimetali i innych tego typu *#cenzura#*, które mają ogromny wpływ na pracę całego systemu zasilania. Jesli masz osprzęt z PLa to podwieszanie wysokich obrotow moze byc zwiazane z sonda lambda (o ile to sie dzieje tylko na cieplym silniku) albo z zacinającą sie krokówką.

Sonda nowa a krokówki 3 próbowałem, ale pomału jest ok czasem tylko są wyższe obroty albo kaleczy na wolnych ale to już rzadkość

bugalon pisze:albo z zacinającą sie krokówką.

We wtrysku mechanicznym jest "krokówka"...???

bugalon pisze:to podwieszanie wysokich obrotow moze byc zwiazane z sonda lambda

Absolutnie NIE! To wtrysk mechaniczny!

bugalon pisze:Diagnoza zawsze jest trudna bo w elementach wykonawczych jest cala masa membran gumowych, zaworów zwrotnych, bimetali i innych tego typu ************, które mają ogromny wpływ na pracę całego systemu zasilania.

bugalon pisze:wykop nawet spod ziemi serwisówke boscha

Po co spod ziemi i po co Boscha?? Na chomiku jest o WIELE lepszy Haynes...
Panowie - ani jeden ani drugi z Was nie ma pojęcia o wtrysku mechanicznym...

No ja nie mam ale bardzo chętnie posłucham rad. ...?

ozzy1979 pisze:

bugalon pisze:albo z zacinającą sie krokówką.

We wtrysku mechanicznym jest "krokówka"...???

bugalon pisze:to podwieszanie wysokich obrotow moze byc zwiazane z sonda lambda

Absolutnie NIE! To wtrysk mechaniczny!

Zawór biegu jałowego czy jak tam kto zwal odpowiada za to samo co krokówka czyż nie?
No mechaniczny i sondę mam

ozzy1979, pls

Śmiesznie jakby się okazało, że masz gdzieś nieszczelność na dolocie, którą przez przypadek poprawiliście.
To jest mechaniczny, tu nie ma żartów trzeba wszystko sprawdzać po kolei.

Nieszczelności nie było. Teraz juz jest w miarę ok tak jak pisałem mój rozdzielacz późniehttp://demotywatory.pl/4507451/Ten-mezczyzna-pil-10-puszek-coca-coli-dziennie-Efekt-jest-powalajacyj jeszcze padł i zmieniłem razem z przepływomierzem dopiero 2 przepływomierz siadł i jest ok