Forum.VWGolf.pl

Witajcie

Wiem, że mój silnik 1.2 12v AZQ jest również w Polo I ibize, stąd mam nadzieję, że pomożecie mi odnaleźć źródło problemu.
Mam taki problem, auto nie odpala
-świece, cewki ok - iskra jest
-paliwo dochodzi - świece po wyciągnięciu mokre
-sprawdzone ciśnienia sprężania na 3 cylindrze ewidentnie za mało a na 1 i 2 za dużo ( 10,5 powinno być podobno)
Czy mógł przeskoczyć rozrząd ? czy ktoś tak miał ?
Dodaje zdjęcia, jeśli miał by ktoś foto przestawionego rozrządu w takim silniku prosił bym o wstawienie. Dzięki

Witam.
Płynu nie ubywa ? Znajomy ostatnio tak miał w swoim aucie tyle że auto paliło. Był spadek ciśnienia na dwóch cylindrach okazało się że uszczelka strzeliła między nimi i było takie niskie ciśnienie. Z tego co wiem to te silniki są na łańcuchu.

Trudno mi powiedzieć, bo ok 3 miechy temu znalazłem delikatny wyciek przy chłodnicy ale na tyle mały, że dolewałem raz na 1,5 miecha płynu chłodniczego ( w okresie świąt miałem wszystko zrobić...)
Tak jest na łańcuchu i to tym felernym przeskakującym.
W tych silnikach wypalały się gniazda zaworów, a dodatkowo wyskakiwał mi błąd o nie trafieniu w zapłon na 1 i 3 cyl. . Myślałem, że ma to związek z falującymi obrotami podczas hamowania a czasem i odpalania, a więc zakupiłem wąż podciśnienia od serwa do kolektora, ale nie dane mi było spr czy to on powodował, bo tego samego dnia gdy go odbierałem, auto zdechło.
a podłączając teraz pod kompa wyrzuciło błąd o nr 16555 i żaden inny.

Wygląda że niestety dopadła i ciebie bolączka tych silników czyli przestawiony rozrząd na wskutek wyciągniętego łańcucha rozrządu.

Postanowiłem zdjąć pokrywę zaworów i zobaczyć jak to wygląda od środka. Wczoraj zrobiłem do tego pierwsze przymiarki i moim oczom ukazał się taki widok czy w tym silniku do pokrywy zaworów są przykręcone mostki ? Bo nie widzę innego wytłumaczenie po co tu tyle śrub.

Ja osobiście po takich wynikach ciśnienia sprężania zdemontował bym głowicę.

No prawdopodobnie rozbiorę, ale zastanawiam się czy nie wstawić nowego silnika zamiast ten naprawiać, bo dalej nie wiem skąd taka z kosmosu komprecha. Mam nadzieję, że okaże się to, po rozebraniu silnika.

Ktoś wie jakie konkretnie potrzeba tutaj blokady ? na wałki w sumie będzie nie potrzebna, ale na dół można by założyć.

Kubexx pisze:Ktoś wie jakie konkretnie potrzeba tutaj blokady

Masz tu link
http://allegro.pl/blokady-rozrzadu-vw-1 ... 81769.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Co do kompresji to nie wiem co masz na myśli z kosmosu Komprecha?
Dane techniczne podają że ma mieć od 7 do 15 bar.Porażką u Ciebie jest cylinder który ma 7. Zbyt duża różnica w stosunku do pozostałych.

Hmm trochę inne dane niż te które ja znalazłem. Możesz podać źródło ? Może być pomocne w przyszłości.

Dzięki za blokady

Kubexx pisze:Hmm trochę inne dane niż te które ja znalazłem

Może to co znalazłeś podaje tylko granice minimalną.

Kubexx pisze:Możesz podać źródło

Tak mogę jest to książka Auto data silniki benzynowe wydanie 2008.

Pokrywa rozrządu zdjęta, ogólnie blokady weszły, więc rozrząd nie przeskoczył. Co mnie zdziwiło, nie ma tam znaków na zębatkach od wałków.
Zastanawiam się, od czego najlepiej zacząć rozpinać rozrząd ? bo w PDf jakich mam, jest to tak chaotycznie napisane, że można co najwyżej strzelać nad poprawną wersją.

czyli kolego góra pasuje z dołem ?pewnie zawór upaliło.

tu masz dane ,jesli nie sćiagniesz podaje email na pw to podesle
http://chomikuj.pl/pironet12/Dokumenty

Dzięki, udało mi się dojść z rana do angielskiej wersji ,, sam naprawiam" i szybko się wyjaśniło jak to najłatwiej zrobić
Głowica zdjęta, uszczelka cała ( bdb stan tak nawiasem) 1 i 2 tłok lekko okopcone, 3 jak by miał zmieniony kolor. Jutro z rana wstawię zdjęcia.

Niestety na chwilę obecną dalej nie znam przyczyny utraty kompresji...

podesłałem ci linka z trzema dokumentami pdf regulacja ,sprawdzenie rozrzadu i montaż -demontaż łańcuchów rolkowych.Tłok pewnie jest wypłukany dla tego tak jak pisałem penie zawór.Ustaw głowicę i zalej zawory benz. lub rozpuszczalnikiem a wszystko się wyjaśni.