Forum.VWGolf.pl

Witam, jestem posiadaczem golfa MKII z 86 roku, los zmusił mnie do przeswapowania silnika, pod ręką był 2.0 aba z golfa MKIII usa, chciał bym się dowiedzieć czegoś o tym silniku, zdążyłem zauważyć że nie jest on naszym europejskim 2.0 z konstrukcji....
Gdybyście mogli wyrazić swoją opinie na temat tego silnika.



Mam też kilka pytan:
- w jaki sposób reguluje się w nim zapłon
- głowica jest kolizyjna czy bezkolizyjna
- czy wejscie obd jest potrzebne do takiego silnika/sterownika
- czy używając wejscia obd możemy w jakiś sposób podregulować ew. podkręcić ten silnik
- czy częsci typu rozrządy lub inne tego rodzaju rzeczy eksploatacyjne pasują z naszej europy
- na co powinienem zwrucić szczególną uwage abym miał pewność że wszystko jest z tym silnikiem w porządku
- czego ten silnik nie na widzi a do czego jest stworzony

Pytania jak na AMATORA przystało liczę na waszą pomoc chciał bym się zagłębić w to.
Dodam że po swapie silnik jest bardzo żywy i diabelsko zrywny i na prawdę szybko się rozpędza, jedyną rzeczą którą ja zrobiłem to dolot zimnego powietrza + cały układ dolotu powietrza z kwasówki i tłumik przelotowy co fakt o zwykłej srednicy ale na jednym srodkowym tłumiku mugena i końcowy ori gti.

Proszę o wasze pozytywnę opinie i krytyki ew. to co ja bym mógł poprawić.
Z góry dziękuje.

tego silnika raczej nie podkdrecisz vag-iem to nie tdi
jesli ma aparat zaplonowy to pewnie aparatem mozna ustawić zapłon. rozrzad tak jak zawsze na znaki.

osprrzet silnika raczej jest taki sam lub nie wiele sie rozni

Na aparacie zapłonowym jest taka blokada ze nie możesz nim kręcić w lewo bądź w prawo, ma takie 2 bolce odchodzące od aparatu przez które przechodzi sróbka trzymająca aparat do silnika inaczej nie da rady go nawet przykręcić. Proszę o więcej informacji na temat takiego silnika, wydaje mi się że wielu innych użytkowników forum też szuka inf. na ten temat

KulawyXXX, trochę info znajdziesz wyszukiwarką, silnik jak silnik, mechanicznie nie do zajeżdżenia jak każdy z tej rodziny, zespół wtryskowy się niestety różni (dość awaryjny MAP sensor zdaje się w sterowniku silnika tak jak w ABF z wężykiem - zamiast typowego przepływomierza), ale reszta jak w wersjach euro, jak się pechowo coś z wtrysku nie zepsuje czego będziesz musiał dłużej poszukać to będziesz zadowolony. Diagnoza OBD oczywiście jest bo musi być w tym roczniku, oby ci nie była potrzebna. Czyli masz mieć olej w silniku i paliwo w baku i jak jeździ to jeździć nie martwić się na zapas.

Paweł Marek, Map sensor w sterowniku , chyba ze nie które wersje , bo te co widziałem to miały przepływomierz .http://faculty.ccp.edu/faculty/dreed/Ca ... /index.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

sorki z czymś pomyliłem z jakimś innym może ACC lub ADD nie mogę teraz znaleźć.
Niezłe materiały dałeś przydadzą się ludziom.