Forum.VWGolf.pl

Pytanie jak w temacie, widzialem juz pare postow na forum ze do tego silnika nadaje sie tylko olej 5w50 np mobila??

powiem mi ktos DLACZEGO i czy to prawda?? przeciez to pelen syntetyk, taki rzadki?

pytam poniewaz jestem w trakcie remontu silnika poniewaz gofer bral olej
zalalem go olejem 10w40 zeby pil go torche mniej ale teraz chce zeby poszedl na odwyk i nie pil nic oleju dlatego ten remont.

mowia tak dlatego ze po pierwsze, jest polacany przez producenta. po drugie ma dobre wlasciwoscie czyli lepkosc. Jest rzadszy nisz 10w40 ale ma lepsza lepkosc co podobno lepiej wplywa na ten silnik

missiak177 pisze: przeciez to pelen syntetyk, taki rzadki?

Kolego - nie ma czegos takiego jak "rzadkość" oleju. Po drugie - lepkość oleju 5W50 jest korzystniejsza dla silnika niż 10W40. Nie będę wyjaśniał dlaczego po raz kolejny - dość jest o tym w sieci i literaturze.

dr.house pisze:Jest rzadszy nisz 10w40 ale ma lepsza lepkosc co podobno lepiej wplywa na ten silnik

Masło maślane, kompletnie nie wiesz o czym piszesz. Także polecam poczytać o olejach w dobrej literaturze.
Co do tematu - 5W50 ma niższą lepkość na zimno i wyższą na gorąco od 10W40, co jest korzystniejsze dla silnika. Raz na zawsze wybijcie sobie z głów bzdety typu "rzadkość" syntetyka i "gęstość" minerału bo to kompletna bzdura i kompletna nieznajomość tematu.

missiak177 pisze:pytam poniewaz jestem w trakcie remontu silnika poniewaz gofer bral olej

Lej zgodny z normą po remoncie. Jak będzie dobrze silnik zrobiony nie weźmie grama od wymiany do wymiany

czyli wg was mam zalac tym 5w50??

oczywiście najlepiej lać olej jaki ma być niezależnie od przebiegu czy faktu że robiony jest remont, sens zmiany oleju na tańszy wynika tylko z chęci oszczędności, co można zrozumieć w starych silnikach albo jak silnik wymaga już dużo dolewek.
Natomiast nic nie piszesz o tym na czym polega remont, jeśli to grubsza naprawa to można na chwile zaleć coś tańszego nawet minerał i po paruset kilometrów i oczyszczeniu wszystkiego zmienić już na taki jak ma być

nie no ja nie chce oszczedzac na oleju bron boze
ale poprostu myslalem ze na syntetykach jezdza "nowe" auta a potem przechodzi sie na polsyntetyk a tu mowicie zeby lac syntetyk do auta co ma prawie 200tys a nie wiadomo ile cofniete

remont ktory ja robie to wymiana pierscieni tlokowych i uszczelniaczy w glowicy, wymienilem tez zawory wydechowe no wiadomo do tego dochodzi planowanie glowicy i uszczelka pod nia, poprostu chce zeby nie bral nic oleju

dodaje ze sie nie znam prawie wogole na mechanice samochodowej to prosze o wyrozumialosc co do moich postow

missiak177 pisze:poprostu myslalem ze na syntetykach jezdza "nowe" auta a potem przechodzi sie na polsyntetyk a tu mowicie zeby lac syntetyk do auta co ma prawie 200tys a nie wiadomo ile cofniete

W tym kraju pokutuje wiele idiotycznych mitów o olejach. I wszystkie są bzdetami. Ja w swoim mam grubo ponad pół miliona km i latam na Mobilu 1 5W50 - wedle opinii niektórych znaFców powinienem już dawno napakować do silnika towotu zamiast oleju Nie ważne jaki ma przebieg, nie ważne ile cofnięte - to kompletnie nie ma żadnego znaczenia przy doborze oleju.
Powtarzam jeszcze raz - zalej 5W50 (najlepsza ochrona silnika), albo 0W40 (najłatwiejszy rozruch w ciężkie mrozy i najlepsza ochrona silnika po rozruchu)

Oleje 5w30, 0w30,0w20 powstaly w celach ekologicznych a nie myśląc o trwalosci silnika, producent nie myśli ze auto będzie chulac wiecej niż 250tys km. Silniki Renault na oleju 5w30 wymienianym co 30-50 tys km wg instrukcji przejeżdża ok 100-150 tys km do momentu obrotu panewek, na oleju 5w40, 5w50 wymienianym co 15 tys km silnik nie widzi tego problemu wogole. 5w50 zima jest zadki a latem gestrzy czym lepiej chroni silnik ale nie dostarcza 2% oszczednosci w paliwie ale czy warto? 10w40 na cieplo jest tak samo zadki jak 5w40 i będzie zużywać go tyle samo. Najlepsze dla trwalosci silnika zadki jak najbardziej na zimno i najbardziej gesty na cieplo. Dawno obalono juz mity przechodzenia na oleje mineralne po jakims tam przebiegu. Ja we wszystkich swoich autach latam na 5w50

PinkFloyd pisze:Ja we wszystkich swoich autach latam na 5w50

no jezeli tak mowicie to ok

poprostu chce sie dowiedziec jak najwiecej zeby potem nie bylo jaj i nie bral mi od nowa oleju

pare razy slyszalem od mechanikow ze przez to ze zalany byl rzadki olej to rozszczelnilo sie wszystko i wypukalo caly nagar i dlatego tak duzo wciagal golfik oleju

missiak177 pisze:pare razy slyszalem od mechanikow ze przez to ze zalany byl rzadki olej to rozszczelnilo sie wszystko i wypukalo caly nagar i dlatego tak duzo wciagal golfik oleju

To nie mechanicy tylko banda mechaniczyn, których poziom zatrzymał się na etapie Lux'a 10 i Selekola. Przekaż im, że "rzadka" to jest sr...a a nie olej. Od kiedy lepkość oleju ma jakikolwiek wpływ na wypłukiwanie nagarów (jakich w ogóle nagarów???????)

missiak177 pisze:no jezeli tak mowicie to ok

poprostu chce sie dowiedziec jak najwiecej zeby potem nie bylo jaj i nie bral mi od nowa oleju

pare razy slyszalem od mechanikow ze przez to ze zalany byl rzadki olej to rozszczelnilo sie wszystko i wypukalo caly nagar i dlatego tak duzo wciagal golfik oleju

10w40 jest po 10 minutach jazdy bardziej zadki niż 5w50

Cześć!

Pierwszy post, więc ładnie się z Wami witam

Kupiłem 1.6 16v AZD. Podobno 150 tys. przebiegu półtora miesiąca temu.

Na dzień dobry zmieniony olej i wszystkie filtry. Olej to Castrol Edge 5w30
Do tego kilka pierdół w zawiasie.

Od tego czasu zrobiłem ponad 2500 km.
No i po tych 2,5k km żółta lampka od oleju. Dojechałem na miejsce i dolewka 0,6 l, tak do połowy skali.
Jakieś 200 km przed kontroką od oleju wyskoczyło check+ abgas verkstand. Zgasło jednak po tym jak samochód postał kilka godzin.

Po 200 km widzę, że oleju już troszkę mniej.

Przed wymianą oleju zrobiłem 500 km na starym i ani drgnęło w poziomie. Ale nie wiadomo do końca co tam było zalane.

Z tego co czytam mam teraz gówniany olej zalany. No i mogę już zbierać na remont silnika. Jednak oświećcie mnie czy przesiadka na 5w50 może troszkę zmniejszyć spalanie oleju?