Forum.VWGolf.pl

2.0 azj
Wczoraj na kompie wywaliło mi błąd 17550, zabrałem się za rozebranie dolotu, na pierwszy ogień poszła przepływka, (rozebranie + dokładne czyszczenie)
Zupełnie przypadkowo zauważyłem w rurze która idzie dalej do przepustnicy trochę oleju, rozebrałem i okazało się że przepustnica jest zaolejona,
źródłem puszczania oleju wydaję się być rurka idąca od głowicy pod korkiem oleju (ta kręcona)

Czy miał ktoś taki problem ? co może być przyczyną ?

dodam że czarny korek nad kolektorem tez puszcza olej (po odkręceniu widać na dnie kolektora olej)

Na początek przeczyść przepustnicę, bo to raczej ona jest sprawcą tego błędu. I zajrzyj tutaj: http://www.vwgolfv.pl/viewtopic.php?p=7 ... e44053c2c6" onclick="window.open(this.href);return false;

Dzisiaj będę czyścić przepustnice, jest elektroniczna jak otworzyć klapkę przepustnicy zdemontowanej ?

Rozebrałem wszystko i źródłem pryskania oleju na przepustnice jest na 100% krótki gięty wężyk który idzie od pokrywy zaworów (po korkiem oleju) do dolotu przed przepustnicą
Czy w 2.0 jest odma ? gdzie ją znajdę ?

JonnyQuest pisze:jak otworzyć klapkę przepustnicy zdemontowanej

popchnij ją palcem a otworzy się. Musisz tylko pokonac opór spręzyny.

JonnyQuest pisze:Rozebrałem wszystko i źródłem pryskania oleju na przepustnice jest na 100% krótki gięty wężyk który idzie od pokrywy zaworów (po korkiem oleju) do dolotu przed przepustnicą
Czy w 2.0 jest odma ? gdzie ją znajdę ?

To właśnie jest odma lub częśc odpowietrzenia silnika.

dzięki, za odp.
na łączeniu przepustnicy z kolektorem jest zielona uszczelka, nadaje się po ponownego założenia ?

Nie mam żadnych błędów dotyczących egr, ale wpadłem na pomysł ze może być źródłem "mongołowatości silnika" czy w benzynie, tak jak w dieslu ma przypadłość do zapychania bądź zacinania się ?

Oj ma taką tendencję szczególnie jak silnik spala olej w nadmiernej ilości. Co do uszczelki to o ile nie jest poprzerywana lub sparciała to powinna sie nadawać.

Odświeżę temat,
EGR, jest sprawny, i raczej wątpię aby nawet nie sprawny miał coś do spalania oleju w benzynie 2.0

Po miesiącu od czyszczenia przepustnicy i całego dolotu oraz 1500km+ na liczniku więcej, znowu błąd 17550
Co ponownie zmobilizowało mnie do kontroli przepustnicy/dolotu.
Przepustnica i dolot znowu zarzygany olejem. powód ten sam pluje z "odpowietrzenia głowicy/korbowodu"

CO najlepsze wcześniej nie przywiązywałem uwagi do spalania oleju ok. 300 ml na 1000km (jazda max 3000 obr/min)
Lecz teraz zaczynam łączyć fakty, pali olej i rzyga do dolotu przez odme, ma ktoś jakieś pomysły ?

dodam że:
błąd 17550 pokazał się po ok. 500km i jestem pewien ze za sprawą plucia na przepustnice

Jeżeli już mocno pluje olejem do dolotu to niezbyt dobrze to świadczy o kondycji silnika - za duże przedmuchy do skrzyni korbowej. Doraźnie możesz spróbowac zastosowac tzw separator oleju na odmie.

podejrzewam właśnie pierścienie, separator zrobiony z filtru do wody, ale zastanawiam się nad puszczeniem tego bokiem w butelkę bez powrotu + korek

kiedyś tam zrobię przy okazji wymiany świec kompresje, podzielę się rezultatem

w planach był gaz i chyba kupa z tego będzie

po 1000km z separatorem oleju na odmie brak błędu, przepustnica czysta, spalanie oleju waha się w granicach 300-500ml na 1000km, obstawiam pierścienie

Niestety ale one też są bolączką w silnikach 2,0 jak i innych benzynowcach z gamy VW

prawda, poza pierścieniami w 2.0 nie ma się do czego przyczepić.
bezsilnie szukam pierścieni "bez wady" do tego silnika, niestety bez rezultatu ...

Musiałbys poszukac po tych tematach na forum. Z tego co pamietam to ktos opisywał, że je wymienił (własnie w silniku 2,0) i jest ok.

szukałem, każdy się chwali że po remoncie ale nie pisze konkretnie na jakie pierścienie wymienił .
przykłady:
viewtopic.php?f=2&t=258538&start=14
viewtopic.php?f=139&t=494585

pewnie zwykle wymiana pierścieni oznacza koniec problemów i znikają z forum.

A w przypadku 1.4 i 1.6
wszystko ładnie opisane i nie problem znaleźć na jakie pierścienie "bez wad" wymienić