Forum.VWGolf.pl

Witam. W moim aucie mam uszkodzoną sondę lambda, nie oscyluje wcale zazwyczaj wskazuje stałe napięcie (0.12, 0.07 a nawet 0). Moje pytanie w związku z tym czy do czasu wymiany warto odłączyć kostkę od niej?

Nie ma znaczenia

no ale na chlobski rozum. Sonda pokazuje caly czas ubogą mieszankę więc caly czas zalewa silnik (dodam, że na rozgrzanym silniku mam problem z wkręceniem na obroty). A po odlączeniu i restarcie sterownika nie wejdzie w tryb awaryjny i nie będzie wskazywać optymalnej mieszanki?

KOSA1987 pisze:. A po odlączeniu i restarcie sterownika nie wejdzie w tryb awaryjny i nie będzie wskazywać optymalnej mieszanki?

Błąd zniwelujesz wymieniając sondę.

błędu nie wyrzuca. W wag can pro pokazuje wartość 1.5.

KOSA1987 pisze:mam uszkodzoną sondę lambda, nie oscyluje wcale zazwyczaj wskazuje stałe napięcie (0.12, 0.07 a nawet 0). Moje pytanie w związku z tym czy do czasu wymiany warto odłączyć kostkę od niej?

Jaki jest sens jeździć na uszkodzonej sondzie i odpinać kostkę?? Jak coś jest uszkodzone, to się to chyba wymienia, tak na chłopski rozum?

moje zdanie jest takie że z g... bata nie ukręcisz skoro sonda nie żyje to trzeba ją wymienić i nic na to nie poradzisz. Jak będziesz wymieniał sonde to pamiętaj że kabli się nie lutuje

oryginał Boscha kupe kasy kosztuje, czy zamiennik NGK/NTK będzie odpowiedni?

KOSA1987, Kupiłem do swojego uniwersalną NTK (uważaj na podróbki) i działa pół roku narazie bez zarzutu, różnica w cenie 150zł a 580zł zaważyła

mart1677 pisze:moje zdanie jest takie że z g... bata nie ukręcisz skoro sonda nie żyje to trzeba ją wymienić i nic na to nie poradzisz. Jak będziesz wymieniał sonde to pamiętaj że kabli się nie lutuje

Ja kupiłem w markecie takie tulejki do zagniatania na odizolowanych końcówkach przewodów elektrycznych. Użyłem ich jako łączniki do połączenia uciętych kabli wtyczka-sonda. Jeśli użyjesz do tego odpowiedniej zagniatarki i termokurczliwych koszulek z klejem to sprawę masz załatwioną. Bez lutowania - a pewnie i trwale.

MAW68, Razem z sondą w pudełku jest taki zestaw, przynajmniej w NGK/NTK tak jest.

kilka tygodni temu na szkoleniu ngk przedstawiciel się wychwalał że teraz większość aut z fabryki wyjeżdża na sondach ngk/ntk o ile to prawda nie wiem ale raczej na słabej jakości sondę nie mogą sobie pozwolić. przewód musi mieć dostęp do powietrza więc nie rób tego za pożądanie, zestawik z pudełka w zupełności wystarczy

MAW68, Razem z sondą w pudełku jest taki zestaw, przynajmniej w NGK/NTK tak jest.

Kupiłem uniwersalną sondę NGK/NTK 3 dni temu na Allegro. Przysłano ją w oryginalnym pudełku z dołączonym paragonem. Żadnego zestawu montażowego wewnątrz nie było. Ja sobie poradziłem. Aby Kolega KOSA1987 nie szamotał się z lutowaniem przewodów starałem Mu się pomóc i tyle... Jeśli w innych zestawach są tulejki montażowe - to świetnie! Widocznie z mojego opakowania tulejki "wypadły"

Co jest uniwersalne to jest do niczego. Na dedykowanym oryginale masz spokój, a że kosztuje 600 i więcej zł to co z tego?? Wymieniasz raz na 150-200 tyś km, więc to chyba nie jest wielki wydatek? Ja mam auto z dwiema sondami od nowości (220 tyś km nalotu) i działaja idealnie. Z drugiej strony miałem do czynienia z jakimś uniwersalem do mojego MK2 i od poczatku nie działało jak powinno. Dopiero zmiana na dedykowany oryginał sprawiła, że silnik działa idealnie.
A juz kupowanie sondy na All to loteria. Potem spróbuj komuś coś udowodnić :-D