Większa moc po założeniu stożka 1.8 90KM

hardmen969 · Post autor: **hardmen969** » pt lut 15, 2013 16:03

Witam. Dziś w sumie dla jaj założyłem stożek od kolegi, bo chciałem usłyszeć jaki dźwięk będzie miał silnik. No i oczywiście przejechałem się i wyraźnie poczułem wzrost mocy, ale myślę sobie wiadomo stożek to już się wydaje, że spokojnie 10KM przybyło.
No ale. Zrobiłem testy (kręciłem filmiki). Wyglądały one tak. Na 4 biegu miałem 2000rpm i z gazem do dechy trzymałem do 3000rpm. Zmierzyłem czasy z filmików i z tego wynika, że na gazie ze stożkiem czas poprawił się o około 1s, a na benzynie około 0.8s.

Nie wiem, co o tym myśleć, bo wszyscy piszą, ze w tym silniku stożek tylko szkodzi, jeśli nie ma większych przeróbek.

czasy gaz+ stożek 6.6s
benzyna+ stożek 6.4
bez stożka gaz 7.6s
benzyna 7.2

Może ktoś dla porównania zmierzy u siebie.

ozzy1979 · Post autor: **ozzy1979** » pt lut 15, 2013 17:45

Ja bez stożka na seryjnym dolocie i jednym tłumiku mam 8 sekund od 60 do 100 km/h na 4 biegu a 13 s od 80-120 km/h na 5 biegu. Choć wiem, że to bzdura (bo to kompletnie o niczym nie świadczy), ale zrobiłem taki test jak kolega, fanboy TDi, pitolił o elastyczności

Wyszło, że 25-cio letni silnik benzynowy jest lepszy o sekundę w takim teście

A ja mam tylko 84 KM w 1,8 GX

hardmen969 · Post autor: **hardmen969** » sob lut 16, 2013 00:31

Tu akurat nie ma co porównywać. Dwójka z silnikiem 1.8 waży 940kg, a trójka 1065kg (wersje 5d).
W twojej dwójce na 1kg masy auta przypada 0.0893KM, a u mnie 0.0845KM.
Różnica odczuwalna.

ozzy1979 · Post autor: **ozzy1979** » sob lut 16, 2013 11:13

tu kompletnie nie ma co porównywać, bo wystarczy, że jeden kierowca waży 70 kg, a drugi 120 i juz masz zafałszowany wynik. Poza tym nie bierz pod uwagę swoich 90 KM na LPG bo to bzdura, że na LPG nie masz spadku mocy. Test o kant d. rozbic bo na jego wiarygodność wpływa 100 czynników. Owszem, po założeniu stozka jest jakis tam lekki wzrost mocy, ale w granicach błedu hamowni. Ogólnie stożek kosztem gorszej filtracji daje mniejsze opory przepływu powietrza, ale kosztem syfu przepuszczanego. Ja wolę mieć czysto w silniku.

hardmen969 · Post autor: **hardmen969** » sob lut 16, 2013 12:19

Wiadomo, że na gazie II gen jest spadek. Długo z tym walczyłem, i jak widać po czasach testów, różnica jest minimalna. Mikser z 32mm powiększyłem do 33 i wtrysk podniosłem o 1mm, żeby zwiększyć przelot.No i godziny strojenia sterownika. Wcześniej po założeniu gazu auto straciło na mocy nawet na benzynie, a po tych przeróbkach na benzynie śmiga, jak bez miksera. Do setki mam 12.2, a na gazie 12.8. Jak odebrałem auto od gazownika było 13.5 na gazie.

Myślę nad wkładką K&N, podobno przepuszcza więcej powietrza, niż zwykły filtr, a filtruje tak samo.
Szkoda mi oddać tą 1s

BolekLodz · Post autor: **BolekLodz** » ndz lut 17, 2013 17:57

hardmen969, pomiar był od 0 do 100 km/h, przy normalnej jeździe, czy takim porządnym depnięciu?

hardmen969 · Post autor: **hardmen969** » pn lut 18, 2013 00:58

Jechałem równe 2000rpm i do spodu. Jakbym jechał od 0 to czasy byłyby krótszy, wiadomo auto już się rozpędza.
http://w316.wrzuta.pl/film/7tDTSHhuWmk/benzyna
Filmik z testów. Ten mały filmik był kręcony ze stożkiem.
Jak na małym filmiku jest już 3000rpm, to na dużym minimalnie ponad 2800.