Forum.VWGolf.pl

Witam postawiłem samochód do mechanika bo nierówno chodził na benzynie, okazało się że do wymiany jest nastawnik przepustnicy dolnej i sonda lambda, i teraz gdzie dostać ten nastawnik nowy bądź po regeneracji.

Ja dałem do regeneracji, użytkownik gaznik1 http://allegro.pl/listing/user.php?us_id=3077121 za 170zł musisz oddać wtedy stary i dostajesz gwarancję na rok. Jest aukcja nastawnika ale kończy sie za 4 godziny, więc można zadzwonić do niego 062/7670356 lub 602368167.

do kogo ten numer 602368167, bo na aukcji nie widzę też do tego gościa

znalazłem jeszcze ten http://allegro.pl/nastawnik-elektronicz ... 19796.html" onclick="window.open(this.href);return false; i teraz nie wiem który kupić który lepszy

Ja mam od tego z Kalisza już 2 lata i działa dobrze. Numer mam z czasu jak kupowałem i miał podany. Ten sprzedawca co podałeś widzę ściemnia że do recyklingu idzie nastawnik idzie do regeneracji bo nie mieli by co sprzedawać no i ma w ofercie prawie tylko zawory EGR. A ten z Kalisza zajmuje się gaźnikami i cenę masz niższą o 15zł.

więc jutro zadzwonię i wyślę mu mam nadzieje że będzie dobrze z obrotami bo falują na benzynie a mechanik który się tym zajmuję powiedział ze do wymiany a powiedz mi czy jak go zamontuje to trzeba coś ustawiać chyba nie?

a jeszcze mam jedną do was sprawę gdzie dostać do pierburga 2ee element taki jak to co zaznaczone, u mnie jest powyginane ktoś nie udolnie próbował to naprawić i nie mam zaczepu na linke, pewnie wyłamał i jest tylko zawinięta linka gazu

Jak tylko falują Ci obroty to na początek może sprawdź pozostałe elementy, diagnoza błędów. Jak chcesz to mam materiały do tego gaźnika podał tylko e-mail. Jak masz miernik to sobie sprawdzisz opory nastawnika i pozostałych elementów. Jak nie pękła membrana nastawnika i wskazania potencjometru sa dobre to nie ma co regenerować. Mechanicy nie lubią sie męczyć z tym gaźnikiem . Jest dużo tematów o falujących obrotach w 2ee. Mam gaźnik na części jak uda mi sie to wyjąc to mogę sprzedać ten element.

ok to spróbuj wyciągnąć ten element i daj znać, powiem ci jeszcze że miałem z tym nastawnikiem już problem po prostu się zacioł miałem wysokie obroty ponad 3tys,

To jak Ci się zaciął może być objawem nieszczelności na membranie, ale nie koniecznie ja miałem tak że w zimę zawiesił się te 2 razy że prawie 3tys. trzymał po zgaszeniu i odpaleniu działał normalnie a latem jak membrana padła że nie trzymała i trzpień się wysunął do końca to obroty prawie 4tys. myślałem że silnik wyskoczy.

witam mam podobny problem z ta przepustnica. po zapaleniu silnika samochod wchodzi na wysokie obroty spadaja one po kilku minutach. kolo gaznika jest ten bolec ktory powinien zamykac sie po odpaleniu i obroty powinny spasc natomiast on sie nie chowa i obroty pozostaja wysokie

dzisiaj zamówiłem z kalisza nastawnik po regeneracji po założeniu go i odpalenie obroty wzrastają i maleją od 2 tys do ponad 3 tys i tak w kółko już myślałem że będzie dobrze.

dzwoniłem prze chwila do tego gościa powiedział żebym sprawdził prądy, tylko czym je sprawdzić, na włączonym czy wyłączonym zapłonie, podał mi wartości tylko jak to zrobić, sprawdzać na wtyczce?

Jak prad czyli Amper to trzeba by wpiąc sie między wtyczkę a nastawnik ale nie mam pomysłu jak to dobrze zrobic. Jak masz miernik do pomiaru to najczęściej przekłada sie jeden przewód na zabezpieczona linie i mierzy. Ale jak tak chodzą obroty to moze jednak nie wina nastawnika, sprawdzałes potencjometr przepustnicy? Przewody podciśnienia masz dobre i dobrze podłączone? Mozna by sprawdzic bledy na kompie.

Na starym nastawniku obroty falowały a nawet gasnął, nawet mi powiedzieli u elektryka że do wymiany, jak odłączę wtyczkę od nastawnika który mi przysłali po reenerancji to jest tak samo jak jest podłączona, obroty od 1tys fakuja doponad 3 i tak w kółoko czyli coś nie tak, mam taki miernik http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic643353.html" onclick="window.open(this.href);return false; węże podciśnienia dobre