Forum.VWGolf.pl

witam . .

od jakiegos czasu dojazdy do pracy stały sie coraz drozsze mimo ze na dworze coraz cieplej ;/
zaczelem sprawdzac sonde i na nie dogrzanym silniku pokazuje wartosci ok 0,4-0,5 V po dodaniu gazu nie wskakuje wyżej , gdy obroty spadaja w doł wartosc spada na 0,1-0,2 czyli ok . . .

dlaczego nie wskakuje wyzej pod dodaniu gazu ??

dzisiaj nagrzalem silnik do wlaczenia wentylatora i podpiełem multimetr i pokazuje cos takiego . .

" onclick="window.open(this.href);return false;

chwile pozniej zaczelem dodawac gazu i mimo ze byl juz goracy wartosci nie wskoczyły wyzej jak 0,8V , podczas spadania obrotów ok spada do nawet 0,1 V

wydaje mi sie ze chodzi bardzo dobrze (oprucz tego ze nie chce wskoczyc przy gazowaniu wyżej ) , ale tylko na goracym silniku i w tym momencie jazda po miescie wypada ok , spalanie ok WSZYSTKO OK . .

jak sprawdzic czy grzałka grzeje ? sonda 3 przewodowa ( biały , biały , czarny ) , ile czasu potrzebuje grzałka aby nagrzac sonde do temp w ktorej bedzie pracowac dobrze ? wystarczy wykrecic sonde i podlaczyc pod biale przewody 12 V ?


spalanie ktore wynosio w zime max 11 litrów teraz wypadlo na jakies 17-18 na trasie normalnie schodze do 6 litrów , ale sonda na trasie nie jest zbyt potrzbena z tego co czytalem . .

czekam na porady gdzie szukac i sprawdzac . . nie boje sie odkrecic i pobrudzic wiec nie ma problemu z diagnozą ,,organoleptyczna''
z gory dzieki za najmniejsze podpowiedzi . .

1. Wsadź palca w rurę wydechową i lekko potrzyj. Przy sprawnej sondzie i dobrze ustawionym silniku powinieneś wyjąć prawie czystego palca, ewentualnie z lekkim nalotem sadzy. Nalot powinien być delikatny, jeśli masz kata, to palec ma być czysty całkowicie. Oczywiście zakładam, że masz silnik w dobrym stanie, nie biorący oleju itd. Jesli wyjmiesz na palcu sporo sadzy to masz problem - zły skład mieszanki, za bogata.
2. Jesli wyjmiesz na palcu sporo sadzy to masz problem - zły skład mieszanki, za bogata. Nie baw się w sprawdzanie sondy (jeśli jest już wiekowa), tylko szoruj do dobrego sklepu motoryzacyjnego po nową - nie żadną no name, nie uniwersalną, tylko dedykowaną NGK lub Bosch. Tanie to jest dobre wino, bo jest dobre i tanie...
3. Po wymianie sondy dobrze od nowa ustawić silnik u DOBREGO diagnosty. Miałem tak w swoim 1,8 GX. Sama wymiana sondy mi nie pomogła, konieczna była regulacja składu mieszanki, od nowa korekta zapłonu itd.

no własnie silnik jest w bardzo dobrym stanie sprezanie na garach wszystko powyzej 13,5 atm , na hamowni wyszlo 110km, czasy kreci do 100 jak w podpisie , a olej bierze bo uszczelniacze mowia papa (

wiec lipa , nie sprawdze . . .

kata tez juz nie ma bo oderwal sie od obudowy a reszta była idealnie wypalona na biało, teraz sa 3 tłumiki . .

ozzy1979,

dedykowaną NGK lub Bosch. Tanie to jest dobre wino, bo jest dobre i tanie...

własnie a do wypłaty jeszcze kawałek , musze sobie dac rade narazie bez nowej . .. kurde . . .

Sama wymiana sondy mi nie pomogła, konieczna była regulacja składu mieszanki, od nowa korekta zapłonu itd.

sklad mieszanki ok zgodze sie bo po latach sie rozregulowalo , ale przy zapłonie tez grzebac ?? jest ustawiony IDEALNIE bo robilem to jakis czas temu profi sprzetem . .

Czy wydech jest szczelny przed sondą?
W jakich warunkach jest tak wysokie spalanie?

Paweł Marek,

Czy wydech jest szczelny przed sondą?

gdzies na portkach lub na tym łaczeniu ( siatce ) lekko furczy ale nie moge tego zlokalizowac , bylo tak od kupna auta . .

W jakich warunkach jest tak wysokie spalanie?

głownie na zimnym silniku podczas dojazdu do pracy 4,8 km ( olej ma jakies 60-max 70 stopni ) . . wczesniej palil 10-11 litrów lato-zima a teraz gdy jest z rana po 19stopni wziął 17literków


ale . . .

ale juz sobie poradzilem . . wymiana sondy pomogła , silnik chodzi odrobine ,,lagodniej'' nie jest taki podszarpujacy ,, niespokojny'' . . , po podlaczeniu miernika napiecie ladnie skacze od chyba minimum jakie zaobserwowalem 0,15V do ,085V max . .

okazuje sie stara sonda nie miala sprawnej grzałki ;/ podlaczalem ja do aku i nie grzala , podlaczylem ta ktora teraz wkrecilem i w ciagu 30 sek nagrzala sie do takiego stopnia ze dotknac jej nie moglem i podejrzewam ze przez to na zimnym tyle palil , bo zanim dojechalem do roboty to miala ,,za zimno'' aby sprawie pracowac . .

dzieki za zainteresowanie tematem . . i pozdraVWiam tych ktorzy starali sie pomóc . .


ps. stara sonda byla czarna jak by ja do farby wsadzil

OK ale wydech przed sondą bezwzględnie musi być szczelny, trzeba to naprawić bo sonda fałszuje. Potem regulacja składu mieszanki opis znajdziesz na forum

własnie nie moge tego znalezc ,
jedni mowia ze tak slychac w portkach a ja jadac pod gorke slysze takie furczenie ,
najlepiej slychac jak odpalam rano jak jest zimno , pozniej po nagrzaniu na postoju cisza
, próbowalem juz znalezc reka jakis podmuchów , ale wkoło wieje za mocno , próby z dymiacymi zapachami szmatami chwile po zgaszeniu ( aby miec dym )itp tez nie przynosza skutku , zadnych czarnym okopconych miejsc .

. powoli sie poddaje

jakies pomysły jak to znaleźć ?? nie chce bez powodu wykrecac kolektora bo juz wiem ze bedzie problem ze srubami i trzeba przygotowac sie na cały dzien grzebania , zreszta jest tam tyle miejsca ze hej , z zadnej strony nie ma dostepu ;/

Trzeba wyjechać na kanał gazować odpuszczać gaz z pomocą kolegi musi się znaleźć. Podmuchów możesz nie czuć, ponieważ dziura w początkowym odcinku tłumika raczej zasysa powietrze a nie *#cenzura#* spaliny