Forum.VWGolf.pl

Witam w mojej Jettcie zacząłem swapa na 1,8 kr z roku 89 ze stara skrzynka bezpieczników Jetta byla z roku 1990 z nowa elektryka.Wiec tak oczywiścieu wyciągnołem caly silnik wszystkie wiazki wprowadzilem wiazki z golfa silnika cala wiazke deski razem z licznikiem i manetkami do tyłu wiazka zmieniona bak zmieniony podwieszona pompa z pod smochodu lecz tu jest problem Ile 1,8 kr ma pomp paliwa do baku zalalem 10l paliwa podłanczam pompe paliwa na krotko pompa pracuje lecz jak odkrece przewody od mechanicznego wtrysku w przewodach dalej jest sucho czy kr ma jeszcze jakas ukryta pompe paliwa ktora mogla zostac w samochodzie ?

jest jedna pompa w baku, a druga razem z akumulatorem ciśnienia jest pod podłogą. Sprawdź czy po przekręceniu kluczyka słychać obydwie przez chwilę. Jeśli słychać, sprawdź czy do drugiej pompy i akumulatora dochodzi paliwo z baku, potem sprawdź filtr paliwa i dopiero odkręcaj przy rozdzielaczu.

-=ren=-, jak podlacze pod plusa slychac ja caly czas nie wylancza sie wogole

ale mówiłem o dwóch pompach. Jedna w baku druga pod samochodem - słychać obydwie??

-=ren=-, wiesz co slychac pompe ale ktora to niewiem druga sprawa jest czy pompa powina sie sama wyłączyc czy jak to wyglada wiazka jest orginalna nie dorabiana

tak pompa powinna sama się wyłączyć , odpowiedzialny jest za to przekaźnik na drugim miejscu w skrzynce przed 89 i na 12 miejscu po 89... popatrz sobie na stronkę http://www.a2resource.com/electrical/CE1.html" onclick="window.open(this.href);return false; oraz http://www.a2resource.com/electrical/CE2.html" onclick="window.open(this.href);return false; - opisy obydwu skrzynek z pinoutami, przekaźnikami, kostkami. oraz tutaj http://www.vagcat.com/epc/cat/vw/GO/1989/92/50/1033013/" onclick="window.open(this.href);return false;

ja do tego przekaznika mam dolutowany jakis kabelek

any progress??