Forum.VWGolf.pl

Witam. A więc mam taki problem... Jakiś czas temu auto zaczęło się grzać. Okazało się, że do wymiany był wiatrak oraz czujnik w chłodnicy. Zostało to zrobione lecz problem nie znikł, a wiatrak nie włączał się.

A jeżeli chodzi i wysokie temperatury to przejadę około 10-15 km w szybkim tempie, a potem zwolnię do 30-40, to temp. od razu wzrasta...

Jakieś pomysły ? Dodam, że woda w układzie jest.

Sprawdz termostat i czy dolny wąż z chłodnicy jest gorący przy rozgrzaniu

a stan chłodnicy jak się ma? jak uszczelka pod głowicą? może dostaje ciśnienie przez co obieg jest zły i się przegrzewa? albo chłodnica zapchana? co się dzieje jak włączasz nadmuch nagrzewnicy na pełny bieg?

marcin 78, Dolny wąż gorący

Damian3942, Była wymieniana jakieś max 2 lata temu...

czyli termowstat odpada... a co było wymieniane? chłodnica czy uszczelka?

Damian3942, Chłodnica była wymieniana zaraz przed tym jak kupiłem auto...

a jakie są węże chłodnicy twarde czy względnie miękkie? wyrzuca ci płyn chłodniczy jak odkręcisz korek po zgaszeniu silnika tak np po 30 min? nie przybywa oleju albo nie czuć benzyny w oleju?

weź sobie kawałek kabelka i wyjmij czujnik z chłodnicy ten od wentylatora i zewrzyj piny środkowy i lewy
tu masz zdjęcie żebyś nie zwarł dwóch + i zobacz czy się wentylator włącza jeśli się włączy a podczas dłuższego postoju się nie włącza to możesz mieć gdzieś urwany kabel, a co do przegrzewania takiego jak mówisz to wydaje mi się że czujnik temp ci przekłamuje kupiłeś ori czy zamiennik ? ja kupiłem zamiennik to cały czas 120*c pokazywał a było równe 90 w zbiorniczku

PabloSBT, Już zrobiłem tak jak mówisz i wentylator chodził ... A co do przegrzewania to raczej mówi prawdę, bo para by nie leciała :> ?

Damian3942, Sprawdze to

kolego wlej glikol i napisz czy problem ustąpił, woda to nieporozumienie i niszczy weze, bo przekraczajac 100 stopni zaczyna zamieniac sie w pare pod cisnieniem i jak masz klepniety korek to przewody bye bye, a jak jest korek ori to przestaje chlodzic w granicy 100stopni poniewaz para ciezko odbiera cieplo.
Glikol ma wyzsza temp wzenia.

para może lecieć bo płyn ucieka gdzieś od cisnienia i leci na rozgrzany element silnika (woda wrze przy 100st a płyn do 136stopni zależy)