Forum.VWGolf.pl

Witam
Stwierdziłem wyciek z układu chłodzenia. Zeszłej wiosny wymieniałem płyn chłodniczy. Zawsze z płynem było wszystko OK, trzymał stan. W sobotę pojechałem na serwis klimy i patrzę a w zbiorniku wyrównawczym mam tak 1-2 cm poniżej minimum. Nie potrafię powiedzieć, kiedy ostatnio stan płynu był w normie, bo to autko żony.
W każdym bądź razie uzupełniłem płyn pod max, odpowietrzyłem układ i przez weekend obserwowałem. W sumie wydawało się, że nic nie wycieka na postoju po ostygnięciu, ale po dzisiejszej nocy stawierdziłem, że na podłożonym kartonie mam plamkę średnicy 2 cm i jest koloru zielonego (czyli płyn chłodzący). Kapie mi z najniższego punktu ze skrzyni biegów.
Pobieżnie sprawdzając węże nie znalazłem, żadnego zawilgocenia.
No i teraz nie wiem skąd to może cieknąć? Ktoś może miał jakiś taki podobny problem? Pod korkiem oleju czysto, żadnego majonezu. Nie zaobserwowałem też by kopcił na biało. Temperaturę na wskaźniku trzyma dokładnie w połowie po nagrzaniu.
Największe podejrzenia mam z grubym wężem dochodzącym do czoła bloku silnika. Pod nim jakby było lekko zielono na silniku, ale sam wąż i połączenia wydawał się suchutki.
Z góry dziękuję za jakieś sugestie.

Pewnie masz na myśli króciec umieszczony z przodu głowicy - dochodzi do niego kilka węży, m. in. ten główny z chłodnicy i jest w nim umieszczony czujnik temperatury płynu chłodniczego. Czasami te króćce pękają i to w niewidocznych przed wymontowaniem miejscach - od spodu przy śrubach, czasem puszcza też ta duża uszczelka. Myślę, że na bank powinieneś go wymienić, bo u mnie wyglądało to tak samo - płyn spływał spod tego króćca po bloku aż na skrzynię biegów i dalej. Sam króciec kosztuje ok 25-35zł a wymiana nie powinna sprawić problemu.

Tak chodziło mi o krociec.
Czy wymiana tego kroćca wiąże się ze spuszczeniem płynu chłodniczego? Co z uszczelkami do kroćca, są w komplecie?

Płyn oczywiście trzeba spuścić, na króćcu jest oring i powinien być w komplecie, wymiana banalna. Możesz jeszcze zerknąć na kolektor dolotowy, u mnie jak ubywało okazało się że przepuszczał brok-zaślepka takie wbijane metalowe coś o średnicy około 1 cm.

Zdiagnozowane, wyciek jest z prawej strony kroćca Teraz sprawdzałem i wyraźnie widać wyciek. Rano patrzałem i nic nie zauważyłem, widocznie bardziej leci jak układ jest pod ciśnieniem.

mishabest pisze:Możesz jeszcze zerknąć na kolektor dolotowy, u mnie jak ubywało okazało się że przepuszczał brok-zaślepka takie wbijane metalowe coś o średnicy około 1 cm.

Bez kanału albo podnośnika chyba tego nie sprawdzę? Patrzałem od góry, pod maską i nic takiego nie wypatrzyłem.

felicjator pisze:Bez kanału albo podnośnika chyba tego nie sprawdzę?

sprawdzisz, zerknij z lewej strony pod wtryskiem, ale to tylko tak dla sprawdzenia bo skoro kapało z przodu to pewnie wymiana króćca załatwi sprawę.

OK. Dzięki za pomoc. Spróbuję spojrzeć ale mało co tam widać.
Mam nadzieje, że wymiana samego kołnierza rozwiąże problem. Jutro go zamówię.

fotka wycieku