Forum.VWGolf.pl

a wiec problem polega na tym ze nie zawsze ale raz na jakiś czas jest problem z odpaleniem 1.8RP na PB i LPG

udało sie odpalić po wyjęciu przekaźnika 67 na LPG po rozgrzaniu działa OK na PB i LPG

problem nie występuje często co jakiś czas i tylko na zimnym

czujnik niebieski sprawny , czarny chyba od wskaźnika a czerwony? od czego i co robi to urządzenie i czy ważne jest w działaniu silnika!

czerwony jest od grzania kolektora a miezyłeś rezystancje niebieskiego czujnika ?

janek1350 pisze:czerwony jest od grzania kolektora a miezyłeś rezystancje niebieskiego czujnika ?

podmieniałem nawet

kolego ja mialem tak, że nie palil przy temp poniżej -5 / -10 st C, powyżej tego palił Ok. Nawet jak było minus 15 ale silnik ciepły to palił OK.

mi pomogła wymiana niebieskiego (na... biały, tanie zamienniki podobno sa kiepawe) pomimo, ze na pomiarach moim zdaniem był ale mechanior powiedział, że przy niskich temp dokladne wskazania sa bardzo ważne oraz wymiana sondy; była uszkodzona i silnik na mrozach nie odpalał. teraz jak jest cieplej jak pali?

anko1973 pisze:kolego ja mialem tak, że nie palil przy temp poniżej -5 / -10 st C, powyżej tego palił Ok. Nawet jak było minus 15 ale silnik ciepły to palił OK.

mi pomogła wymiana niebieskiego (na... biały, tanie zamienniki podobno sa kiepawe) pomimo, ze na pomiarach moim zdaniem był ale mechanior powiedział, że przy niskich temp dokladne wskazania sa bardzo ważne oraz wymiana sondy; była uszkodzona i silnik na mrozach nie odpalał. teraz jak jest cieplej jak pali?

no dokładnie nie pali tylko na mrozie i zimny w wyższych temp. ok

dziś znów nie odpalił jak zaskoczył to chodził jak by przerywało po przełączeniu na gaz tez dziwnie chodził a jak wyjąłem przekaźnik od pompy to na LPG działał OK

może wtrysk lać? mimo ze komp od LPG go wyłącza?
lub jeż w kolektorze nie działa

kolego może być sporo rzeczy ale musisz sam poszukać, pomierzyć, posprawdzać, jak masz miernik i jakies pojęcie o oporze i napięciu to dasz radę.

poszukaj na forum tematy z moimi postami o RP znajdziesz tam jak zrobic tester diodowy i zaczytasz sobie kody - może coś pokażą ciekawego oraz materiały jak posprawdzać poszczególne cześci w RP.

ale duzo tez Ci nie pomoge bo nie mam żadnego doświadczenia z LPG.

poza ty idzie cieplej więc problem zniknie zapewnie i może byc cieżko znaleźć usterkę - chyba że kody cos ciekawego ci pokażą, ale to tez nie oznacza, ze masz coś na 100% uszkodzone; może byc przerwa na kablach.

jeża b. łatwo sparwdzić - przekrecasz zapłon i po ok 1-2 minutach powinienś mieć ciepłą podsatwę kolektora dolotowego. Na mrozie chyba ciężko to wyczuc ale przy dodatnich temp juz się wyczuwlanie rozgrzewa i reka jestes w stanie to wyczuć.

tester mam jedyny błąd to dawka paliwa poza norma do przeglądu muszę usunąć usterkę

mierzyłeś napięcia i rezystancje na podstawowcyh podzespołach? jaki dokładnie masz kod usterki?