Forum.VWGolf.pl

Witam mam pytanko do was mam golfa 2 1.8 gti 107km i z przodu na ploku silnika znajduje sie czujnik przez jego srodek idzie sroba która jest przykręcony wyglada jak by tylko mase robił mam go pękniety i zastanawiam sie czy przez niego nie chodzi mi auto zle podpowiedzcie mi co to za czujnik i do czego on słuzy

Dasz radę wkleić jakąś fotkę tego czujnika?

Czujnik spalania stukowego. Przez niego nieraz są cyrki z praca silnika

Lucki, jakie cyrki? Wg mnie opóźnia tylko zapłon w momencie wykrycia spalania stukowego, ale mogę się mylić. Możesz coś więcej napisać?

No to trochę fizyki:)
Czujnik spalania stykowego to tzw czujnik piezoelektryczny ( efekt piezoelektryczny dotyczy kryształów, które pod wpływem deformacji powierzchni wywarzają napięcie elektryczne ).

Czujnik ten ma za zadanie "sprawdzać" czy nie ma spalania stykowego, jeśli ono jest to kryształ zaczyna drgać powodując powstanie różnicy potencjałów. Sygnał leci do ecu i w nim elektronika zmienia kat zapłonu ( na taki aby stukowego nie było)

To tak w ramach powtórki z liceum

Lucki, wiem jak działa czujnik spalania stukowego - nie o to pytałem.

Lucki pisze:Czujnik spalania stukowego. Przez niego nieraz są cyrki z praca silnika

Lipek81 pisze:Lucki, jakie cyrki?

juz wiem to czujnik spalania stukowego w moim samochodzie on jest pękniety na pół a samochód chodzi kiepsko pali wiecej dusi go i jak by nie szedł na wszystkie gary czytałem ze głównie przyczyna takich objaw jest ten czujnik czy jesli go wymienie powinno sie polepszyc czy ten czujnik tylko zmieniua kąt zapłonu czy jeszcze scos jak nie działa

Moim zdaniem zmienia tylko kąt zapłonu. Poza tym, jak on jest odłączony sterownik zakłada bezpieczną wartość kąta wyprzedzenia - czyli silnik może być nieznacznie słabszy, gdyż kąt będzie opóźniony, ale na pewno nie będzie to powodowało dławienia, kiepskiego odpalania itp. Może być inna sytuacja - że kąt wyprzedzenia na aparacie jest ustawiony nieprawidłowo - wtedy korekcja wprowadzona przez sterownik może powodować zbyt duże odchyłki kąta, nie mieszczące się w granicach.

Hey,

Wytłumaczcie mi jak regulować kąt wyprzedzenia zapłonu w silniku, gdzie zapłon następuje przez palec rozdzielacza, który wiruje w zależności od prędkości obrotowej silnika.

Do teraz byłem pewny że PF nie mają regulowanego kąta wyprzedzenia zapłonu.

Pozdrawiam

Edit1:
Już wszystko wiem: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=122727" onclick="window.open(this.href);return false;

a jest mozliwe ze zapłon był ustawiany na zepsutym czujniku i teraz jak załoze nowy to bede musiał jeszcze raz ustawiac zapłon czy powinno byc ok juz kupiłem ten czujnikj sam nie wiem czy to cxos da jutro załoze i napisze

finni, zasada jest taka - jeśli dany silnik ma tylko czujnik halla w aparacie zapłonowym czyli wszystkie mk2 na wtrysku) to zapłon regulujesz lampą stroboskopową kręcąc aparatem zapłonowym (w niektórych mk3 najpierw trzeba czasem użyć Vaga). Jeśli silnik ma czujnik hala w aparacie zapłonowym i drugi na wale korbowym czyli od nowszych mk3 w górę) to lampy nie używasz do regulacji tylko do sprawdzania czy sam ECu działa dobrze

czy ten czujnik znajduje sie w aparacie czy gdzies obok powracajac do mojego tematu wymieniłem czujnik spalania stukowego i auto chodzi jak należy już go nie dusi nie skacze po obrotach i nie gasnie ma nawet większą moc musze tylko wyregulowac dawke przy reduktorze od gazu no i od benzyny najlepszym rozwiązaniem bedzie na analizator spalin