Forum.VWGolf.pl

Monowtrysk z RP ma dodatkowo elektrozawór do sterowania aparatem zapłonowym. Być może uda się z dwóch wtrysków poskłada jeden, ale nie jestem pewien. To chyba jedyna różnica - reszta jest taka sama.

To masz źle podłączone po prostu. Tam, gdzie idzie twój wężyk powinien iść wężyk od klapki ciepłe/zimne. Połącz wszystko tak, jak na tym dolnym zdjęciu - tam jest dobrze. Sprawdź, cz jak jest puszczony gaz, to na wężyku do apatatu jest podciśnienie - nie powinno być. Potem dodaj gazu i znowu sprawdź - powinno się pojawić. Potem ustaw zapłon, bo po przełączeniu podciśnień zmieni się kąt wyprzedzenia zapłonu.

No to masz lipę ogólnie. Tam są dwa króćce, bo jeden jest do klapki, a drugi idzie do podciśnienia. Klapka jest zasilana podciśnieniem, przez termostat, który ma właśnie te dwa wyprowadzenia. Jeżeli chodzi o ten zaworek u ciebie - to zdjęcie jest trochę niewyraźne po powiększeniu, ale wydaje mi się, że widzę wtyczkę która jest wpięta właśnie ten zawór - od strony kierowcy masz we wtrysk wpięte dwie wtyczki - ta mniejsza jest właśnie od tego zaworka.

Podłącz tak, jak masz na tym zdjęciu na dole - od podstawy wtrysku do jednego króćca, potem od drugiego króćca do klapki. Zaworek też tak, jak na zdjęciu.

Jak dasz wtrysk z ABS io zaworek z RP, to powinno zagrać. Oczywiście instalacje zostawiasz z RP. Ale najpierw sprobuj podłaczyć wszystko tak, jak ma byc, bo może właśnie tutaj leży przyczyna.

Z tym podciśnieniem to tak wlasnie ma byc.