Forum.VWGolf.pl

Witam, pytanie jak w temacie. Nie znam się zbytnio na mechanice ale wydaje mi się że trzeba by założyć elektronicznie sterowany gaźnik(ten pierburg(?)). Z tego co słyszałem są z nim jakieś problemy. Chyba że już całkiem namieszałem i trzeba przeszczepić co innego. Proszę o odpowiedz, jak mieć odcięcie zapłonu na zwykłym gaźniku

przeciąć zasilanie cewki?? Co ma gaźnik do odcięcia zapłonu?

Przekaźnik-sterownik z nadrukiem 61(811 919 096F), który steruje siłownikiem 3-położeniowym poprzez elektrozawór z tyłu gaźnika który już masz. Schematy są w necie , gniazdo na niego w każdej skrzynce jest, natomiast pewnie trzeba będzie dorobić odpowiednią wiązkę od skrzynki bezpieczników do elektrozaworu, który u ciebie dostaje teraz tylko zwykły plus po zapłonie i masę. Powoduje całkowite zamknięcie przepustnicy I stopnia przy hamowaniu silnikiem.
Przekaźnik taki wyrwiesz na allegro lub z golfa czy jetty II z silnikem 1.8 o oznaczeniu GU, na gaźniku Pierburg 2E2 jak Twój. W nowszych 1.6 RF z końca produkcji zdaje się tez był. J130. Pin 6 na dole przekaźnika opisany nie istnieje w rzeczywistości reszta jak na schemacie.

Aha, dzięki wielkie za przybliżenie tematu. Czyli podsumowując, robię sobie wiązkę, wsadzam przekaźnik i odcina zapłon przy ok 6-6.5 tys obr/min jak np. w RP? Chodzi mi o samo to, czy 'wygląda' a raczej brzmi to odcięcie jak w RP-ku.

nie wiem czy o to ci chodziło co napisałem, ale nie jest to odcięcie zapłonu tylko coś jak odcięcie paliwa, a dokładnie odcięcie dopływu mieszanki do gaźnika poprzez całkowite zamknięcie przepustnicy. Jeśli faktycznie chodzi ci o odcięcie zapłonu czyli iskry to przybliż o co chodzi. O to żeby silnik się nie przekręcał powyżej pewnych obrotów, czy o patent na złodzieja.

Chodzi mi o to

Paweł Marek pisze: żeby silnik się nie przekręcał powyżej pewnych obrotów

a no to kicha z mojej porady, nie ma czegoś takiego jak zrobić w prosty sposób. Nawet we wtryskach paliwa nie jest to realizowane poprzez odcięcie zapłonu tylko przez odcięcie wtryskiwaczy paliwa. Trzeba by wymyślić jakiś układ odcinający zapłon, zadanie dla elektronika. Nie wiem po co ci coś takiego, jak chcesz przekręcić silniczek 75 koni?

Kiedyś czytałem, że moduł TSZ-H jest odpowiedzialny za ograniczanie maksymalnych obrotów, a w starszych układach stykowych był palec rozdzielacza z wyłącznikiem odśrodkowym. Ale, czy dzięki temu osiągniesz to, co chcesz, to nie wiem.